Aller au contenu

Maurice AUTOBUS

Membre
  • Compteur de contenus

    2 310
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Maurice AUTOBUS

  1. Un peugeot PY 10 dans ma jeunesse. Un peugeot "Festina" d'occase 20 ans plus tard pour reprendre le vélo. Un carbone Spé le temps de comprendre que ne je n'aimais pas ça. Un Litespeed Siena (titane) que je risque de garder longtemps si je ne le casse pas. Plus 3 VTT en acier dont un mythique Marin Team que je vais garder précieusement. Et un banal cyclo-cross Sunn en alu, mais qui fait le job... Que du métal et plus jamais de plastoc
  2. Ma compagne qui est une fondue d'algues en tout genre m'a fait essayer. Je n'ai remarqué aucun effet particulier, ni en bien, ni en mal. Comme si je n'avais rien pris. Depuis, les algues, ça reste pour moi un élément culinaire intéressant d'un point de vue gustatif dans certaines préparations.
  3. Tu peux aussi la garder et utiliser du frein-filet pour qu'elle ne bouge pas. C'est magique pour tout ce qui vibre et risque de se desserrer. Ca ne coûte que quelques euros dans un magasin de pièces automobiles.
  4. Tu rigoles, mais c'est une idée... Y'avait bien Miko autrefois.
  5. Vous faites bien, pour la plupart, du vélo en plein cagnard, l'été dans des cols cuits et recuits au soleil. Ce qui est particulièrement dangereux et occasionne tous les ans un certain nombre de décès. A contrario, je n'ai jamais entendu parler d'un cycliste mort de froid. Et il n'y a pas forcément plus de gamelles par grand vent, et s'il y en a, elles ne sont pas forcément graves parce que ça roule moins vite. Pour le froid, il suffit de mettre le nombre de couches suffisant et on peut avoir chaud par - 10. Mais bon, ok, annulez l'Etoile de Bessèges cette année. Vous verrez si l'an prochain les collectivités locales et les sponsors remettront de l'argent.
  6. Ouais, dans tout ce que j'ai lu, il n'est pas question de danger mais de froid. Pour autant, ils ne peuvent pas dire qu'ils ne connaissent pas les conditions probables avant de partir. C'est du vélo en hiver, il fait froid, pas de surprise. Ceux qui ne supportent pas le froid peuvent négocier avec leur employeur pour démarrer la saison plus tard, ou ailleurs. En tout cas, ils voudraient tuer l'épreuve qu'ils ne s'y prendraient pas autrement. Je pense qu'ils ne se posent pas la question de savoir ce qu'il arrive à l'organisateur si la course n'a pas lieu. M'étonnerait qu'il y ait des "assurances-annulation" pour ce type d'événement. Qu'ils continuent comme ça, et il n'y aura plus grand monde à vouloir les payer pour faire du vélo. En tout cas, si l'an prochain personne ne veut faire l'Etoile de Bessèges, moi je veux bien passer pro à 50 balais pour faire une pige. Je viens avec quelques potes. Ca n'ira pas bien vite, encore que 34 de moyenne, on doit pouvoir y arriver... Les pros n'auront qu'a regarder Michel Drucker à la télé avec le chat sur les genoux.
  7. Dans les choses qui ont changé, est-ce qu'il y a des éléments qui te font penser que tu es plus actif dans le groupe ? Par exemple des relais plus longs ou plus appuyés ? Sinon, sur les sensations en hiver, je crois qu'il ne fait pas trop s'y fier. Nous sommes nombreux à nous sentir hors du coup, à avoir des douleurs, l'impression de ne pas avancer. Dans le froid, on est souvent figé sur le vélo, pas très souple, et ça peut suffire à faire naître des douleurs inhabituelles... Alors pourquoi pas des crampes ? Puis ça revient de façon inconsciente avec les beaux jours. C'est tout de même un peu traumatisant d'aller s'infliger 3 ou 4 heures de vélo dans la pluie et le froid. Parfois, le corps et l'esprit réagissent de façon étonnante, sans qu'il soit nécéssaire de s'alarmer...
  8. "vers la fin des sorties souvent les 5/10 derniers km." Je pense que tu as la réponse à ta question. Tu es en fin de sortie, tu es cuit. J'ignore pourquoi tout le monde cherche une solution médicale aux crampes, alors que des générations de coureurs savent que les crampes, c'est généralement quand tu as forcé trop longtemps, au dessus de ton niveau, la plupart du temps avec un braquet trop gros. Au fur et à mesure de ta progression, ça va s'améliorer, sauf si tu es toujours à fond, à chacune de tes sorties. Introduit du braquet dans tes entrainements, mais de façon progressive, de façon à pouvoir l'encaisser quand le besoin se fait sentir. Tout le reste, l'hydratation, les produits, c'est de la poudre aux yeux pour cyclistes qui cherchent à se masquer le fait qu'ils n'ont pas le niveau pour faire ce à quoi ils prétendent.
  9. Dans le coup sur des 2, 3, J, peut-être même des "toutes" non-élites. Je suis assez d'accord avec toi. Pour la gagne, même en 2/3 ce n'est pas simple pour les filles, parce qu'il y a toujours un mec plus puissant pour les arranger au sprint. Ce que j'ai toujours constaté, dans le cyclisme féminin, c'est qu'il y a un fossé entre les très fortes et les autres. Ca vient probablement du petit nombre de pratiquantes. Celles qui sont dans des équipes internationales sont bluffantes. Mais il nous arrive d'avoir en Pass des filles qui courent en DN et là, c'est un niveau qui peut être assez faible. Je pense qu'en France, ça se joue sur quelques dizaines de filles, une centaine à tout casser. Et entre la première et la centième, ce n'est pas le même monde.
  10. C'est pas une solution dans la mesure ou ça ne change rien au comportement de l'automobiliste, qui te déteste un peu plus et ne comprend rien à ton énervement. Mais ça soulage drôlement !
  11. La question est : aurais-tu caché le livre de Zemmour sous la pile si Zemmour avait été en face de toi? Ca c'est drôle...
  12. Ce n'était pas un conseil. C'était une réflexion sur le mode "même pour un non-violent, ça pourrait se tenter, c'est pas perdu d'avance". Mais ne comparons pas un cycliste vendéen et un automobiliste. Je doute que "le forumeur" ait mis ta vie en danger soit avec son véhicule, soit avec son comportement. Je ne me souviens plus trop ce que vous aviez dit de votre conflit, mais il me semble que c'était toi l'aboyeur...
  13. La gendarmerie, tant qu'il n'y a pas de blessés, il ne faut pas trop y compter. Il est clair que le plus sage est effectivement de ne rien faire d'illégal. Sauf qu'il faut aussi comprendre que c'est une couche de plus qui s'ajoute à toutes les petites humiliations quotidiennes que nous accumulons tous. Enfin je veux dire les gens normaux, qui n'ont pas la culture de la bagarre ou du conflit. Au début ça glissait, je passais vite à autre chose. En vieillissant ça me devient de plus en plus insupportable.
  14. Oui, il est probable que ce sera comme ça, assez brutal. J'ai toujours fait comme ça. Un jour je suis là et le lendemain je n'y suis plus. C'est toujours comme ça que j'ai laissé tomber un boulot. Un jour, ce n'est plus possible, alors je n'y vais plus, je ne rends pas le truc. C'est fini, je suis passé à autre chose. Ce sera surement pareil pour les courses, voire pour le vélo. Mais je ne programme rien. Ca s'impose. Bon, sinon 1 250 bornes en janvier avec une semaine off qui m'a fait du bien. Dans 20 jours, première course.
  15. L'essentiel c'est effectivement d'être bien. Mais ton cheminement est intéressant, parce qu'il n'est pas rectiligne, que les doutes se mélangent aux certitudes.
  16. Pour bien régler la butée, il faut libérer le cable. Tu écartes légèrement la butée haute, puis tu remets le cable. Ou alors, si c'est uniquement une question de dureté, ce sont tes gaines qui sont mortes ou qui font un angle trop prononcé...
  17. Ce qui m'attriste, c'est que le cycliste pense toujours que l'automobiliste est plus fort que lui. Alors que le cycliste est sportif, et que l'automobiliste est souvent mou et casanier. Ca mériterait qu'on tente notre chance de temps en temps. D'autant que le mec qui aboie à 20 cm de ton visage, il est mur pour un coup de boule ou un genou aux couilles. Ca se tente... Effectivement, faut être joueur.
  18. Fouyouyou, tu vas encore marcher plus fort que l'an dernier toi...
  19. 80 euros les 4 mm, c'est pas bon marché quand même...
  20. A la fois je comprends parce que tu as beaucoup donné, et aussi je me dis que c'est dommage que tu aies perdu l'envie, parce que tes récits continuent à respirer le vélo. Objectivement, c'est vraiment dans ta tête, parce que vu ce que tu décris, vu le kilométrage, vu les moyennes, tu ne dois pas être loin de ton niveau de l'an dernier.
  21. Ca revient bien les leviers au cadre. J'ai un vieil acier remis en service avec lequel je roule de temps en temps. 10 vitesses et je ne fais pas pire qu'avec mon vélo moderne. Avec lequel je me surprends à chercher les vitesses au cadre, comme quoi, ce qui est imprimé pendant la jeunesse le reste pour longtemps... Très belle restauration et présentation une fois de plus... Merci Emile.
  22. Enfin, tant que tu es invaincu au sprint, on peut se dire qu'il y a des chances de te revoir en course... Ca ne guérit pas comme ça, juste en se disant qu'on est vieux et en martelant qu'on a un vélo de vieux.
  23. Je viens de lire l'intégralité de la discussion d'un coup et je trouve que vous avez un peu vite dédouané les organisateurs de PBP de ce qui arrive à Bordeaux-Paris. C'est probablement l'affection que vous portez à cette épreuve qui vous conduit à cette conclusion. Mais il y a depuis bien longtemps une volonté des organisateurs de PBP de ne pas se mélanger avec les autres et à mon sens, c'est avant tout au détriment des pratiquants. S'il y a quelques cyclos endurcis qui peuvent faire plusieurs 600, pour la plupart, un dans l'année, c'est déjà exceptionnel. Alors pourquoi ne pas valider n'importe quelle épreuve ou l'on atteste que le participant à bien effectué 600 km ? La seule raison objective d'exiger l'accomplissement des brevets, c'est de s'assurer que les gens ont une préparation à peu près correcte. Alors 600 km en BRM ou 600 km sur Bordeaux-Paris, c'est toujours 600 km. C'est le kilo de plumes et le kilo de plomb... Ca ne couterait rien aux organisateurs de PBP de faire preuve d'un peu de souplesse. Ce serait même un geste gratuit appréciable car il n'apporterait rien à leur épreuve. En revanche, il donnerait un coup de pouce à un autre événement du même type. Et il n'y en a pas tant que ça. Là, c'est vraiment une façon d'écraser une "concurrence" en jouant les vierges effarouchées. Après, que les organisateurs de BP aient manqué de prudence en voulant organiser une épreuve coûteuse tous les ans alors qu'il n'y a probablement pas le public pour ça, c'est autre chose. Vu le petit nombre de candidats à de telles distances, il serait surement sage d'organiser les deux épreuves en alternance, de façon à ce qu'il y ait seulement un rendez-vous tous les deux ans. C'est comme pour les JO, c'est aussi la rareté qui fait le sel de ce genre d'épreuves.
  24. " organisées sous la forme de cyclosportives mais concernant plusieurs clubs de Division nationale" quatre épreuves de Février Catalan ; c'est quoi ce truc ? des courses ou des cyclo ? C'est le vélo que je prédis depuis un certain temps déjà et qui finira par s'imposer. Pas que j'y sois totalement favorable, mais tout à tellement changé que je ne vois pas bien pourquoi on s'accroche au vieux modèle. Y'a plus de sous, donc y'a plus de raison de payer des mecs pour faire du vélo. Ceux qui veulent en faire financent leur loisir. C'est effectivement le modèle du cyclisme pour tous. Partout ou le coût d'organisation est modéré, il y a des courses. Mais se casser le cul à trouver 5 000 euros pour une course et se faire traiter comme des moins que rien par quelques tromblons de la fédé, il y a de moins en moins de volontaires. Tu seras surement d'accord pour dire qu'il faut que la fédé arrête de faire passer à la caisse tous les clubs et arrête de prendre les bénévoles pour des collecteurs de fonds. En l'occurence, ce que je lis dans cette histoire catalane, c'est que les courses, devenues cyclosportives n'ont pas été "inscrites au calendrier national". Ce que ça veut dire, c'est qu'elles ne se sont pas acquittées d'une redevance auprès de la FFC. Suffisant probablement pour qu'on les jette... Pour d'autres organisateurs qui voudraient faire des courses de début de saison pas chères, un conseil : ne vous emmerdez pas avec des cyclosportives, organisez des interclubs, mélangez tout le monde des élites aux D4, avec des distances différentes éventuellement et roule ma poule. Ca coûte quelques bouquets et basta.
  25. Pour ta carte à la journée, c'est sur place, avant la course. Et effectivement, il te faut un certif. Attention, on te l'a dit sans te le dire : il n'est possible de courir sans licence que sur des courses Pass Cyclisme. Tu ne peux pas t'inscrire en carte à la journée sur une 2-3-J-PCO. Donc si tu penses courir des 2-3, il va te falloir une vraie licence. Cependant, Joachim à raison, sportivement parlant ce serait surement plus intéressant, plus progressif, de commencer sur des courses Pass. Je ne connais pas votre calendrier, mais en Bretagne, il y a quand même de quoi faire, non ? La meilleure solution, c'est peut-être de prendre une licence au "club neutre" du comité. C'est possible, puisque tu n'as jamais été licencié FFC. Tu prends une Pass simple, ça te coute 60 euros et je crois qu'il est possible de la prendre sur internet. Ce sera vite rentabilisé, puisque tu ne paieras que 7 euros à l'engagement, au lieu de 15 avec la carte à la journée (chiffre à vérifier chez toi, ce n'est pas pareil dans toutes les régions). Si en cours de saison tu te prends au jeu, que tu as le niveau et que tu veux essayer au niveau supérieur, tu fais convertir ta licence Pass en Pass Open (+ 30 euros environ) et tu vas courir des 2-3-J.
×
×
  • Créer...