Maurice AUTOBUS

Vous allez voir le Tour parfois ? Suite à ce post, j'ai fait un petit test sur deux jours en Charente-Maritime. Hier, j'ai récupéré 5 bidons et une musette sur environ 2 km. Et on était un paquet à marcher sur les bas-côtés juste après le passage de la course, en regardant les fossés et les haies. Aujourd'hui, j'ai fait la même chose, ailleurs, pour voir si certains bidons passaient à travers les mailles du filet. Ben non. Plus rien. Enfin si, des bouteilles de soda et de bière vides, des kleenex-pipi à gogo, des emballages de sandwich triangle, des bouteilles de whisky (vides), des bouts de plastique indéterminés. Enfin le mélange entre les gorets de spectateurs du Tour et les gorets de tous les jours. Franchement, pas de quoi s'émouvoir des jets de bidons, qui doivent être ressentis par les coureurs comme des cadeaux qu'ils font aux spectateurs. Sur les 5 bidons, 2 m'ont été déposés sur les pieds...

Dans le 15 %, je peux discuter sans être essoufflé... 😆 Plus sérieusement, je m'en sers en gravel et sur très long, ça sert souvent. A un moment, le but c'est de s'économiser. Ou sur des montées à la fois raides et techniques, qu'on passe en souplesse, là ou on échouerait si on tentait de passer en force.

Pour revenir à la discussion d'***, je peux apporter ma pierre au moulin sur le mariage GRX et 105. Sur mes deux vélos polyvalents, j'ai adopté le dérailleur arrière GRX sans rien changer au reste. Je suis en plateaux à entraxe 110, la plupart du temps en 46/33, mais ça peut varier. Et derrière, j'ai pris le GRX qui permet la capacité maximum, c'est-à-dire 11-42. Il est donné pour du monoplateau, mais je suis en double et je n'ai rien remarqué de spécial. J'ai gardé mes dérailleurs avant 105 et ça se règle, même si effectivement, je suis un peu "à fond". Pas changé non plus mes poignées 105 puisque je ne suis pas en disques. Que du bonheur...

La plupart du temps , ça ne sert à rien, parce que l'utilisateur se rend compte qu'il faut faire un montage derrière, pour que ce soit regardable. Et c'est un boulot de dingue, pour ne pas dire un métier. Les souvenirs, c'est bien aussi, même si c'est un peu faussé par la maladie d'Alzheimer...

Il faut un peu d'optimisation dans l'usage et la connaissance du tubeless pour en tirer pleinement parti. La première chose à savoir, c'est que certains pneus colmatent d'eux-mêmes beaucoup mieux que d'autres, avec et parfois même sans préventif (testé avec un clou de tapissier resté dans le pneu). Ensuite, compte tenu de la pression, le préventif va être moins efficace immédiatement qu'en VTT. Si on est gonflé à 6 bars, au début le préventif n'a pas le temps de se solidifier avant d'être expulsé. Ca commence généralement à agir en dessous de 3 bars. Et si on regonfle plus fort, ça rechasse le bouchon... Ensuite, la chambre à air, c'est vraiment la pire solution comme vous l'évoquez. Je dirais le dernier recours. Avant de s'y résoudre, mieux vaut tenter d'insérer une mèche dans le trou. C'est super rapide, ça évite tout démontage, ce n'est pas trop salissant et si c'est bien fait, ça tient jusqu'a la mort du pneu. Et là, on peut immédiatement regonfler à la pression de son choix.

Komoot. Ergonomie vraiment top. L'algorythme qui suggère des parcours est performant, même s'il est prudent de repasser sur la trace pour la personnaliser. Le gain de temps est colossal, par rapport à toutes les applis que j'ai pu essayer. Un petit bémol. La banque de parcours en France est un peu limitée, il n'y a pas longtemps que c'est traduit. Bon, c'est payant, Mais ce n'est pas un abonnement. 30 euros à vie, pour débloquer les cartes du monde entier, c'est pas la fin du monde. La première région est offerte pour tester.

"a partir du moment ou aucunes fédés sous tutelles du ministère n'a exprimé une opposition aux décisions de l'état concernant les restrictions en pratiquent sportives c'est que cela leurs étaient surement impossible" Alors là, tu viens de te coincer tout seul. 😆 La FFC n'a pas fait que d'exprimer son silence (comme d'autres fédés qui sont restées muettes, sachant qu'elles n'auraient pas de pouvoir sur la décision finale). La FFC est allée au delà des principes édictés par l'Etat (qui n'en demandait pas tant). Autant de bêtise, aussi bien politique que sportive et même sanitaire, mérite une sanction. Ne reprenez pas de licence, la FFC, c'est la France de 1950.

A ta question initiale, non, elle ne mérite plus d'exister. Pour l'ensemble de son oeuvre. Le licencié n'attend pas qu'elle joue les instances responsables. Le licencié veut qu'elle favorise sa pratique du vélo, par tous les moyens à sa disposition. Comme un avocat épouserait la cause de son client, même si cela semble parfois immoral... C'est ce qu'a fait la FUB, qui a défendu la pratique sportive du vélo, alors même que ce n'est pas son créneau. La FFC sent bien que ça pue pour ses fesses, vu le mécontentement exprimé par les licenciés. Ils ont intitulé leur récente intervention "Se réinventer ou disparaître", c'est bien la preuve qu'ils ont conscience d'avoir mal joué... Donc ils ont choisi de se réinventer. Ils ont planché sur la reprise des compétitions compatibles avec l'air du temps. Leur proposition : des courses contre la montre ! Un rapide coup d'oeil à Wikipedia m'apprend que le CLM est présent dans le Tour depuis 1934. Et là, je dis wahou ! C'est bon. Se réinventer ou disparaître ? Mais disparaître, bien sûr. Et vite...😆

" vie n'a de valeur que parce que nous pouvons la perdre " Non, la mort, c'est normal dans la vie. La vie n'a de valeur que si elle s'accompagne de liberté. En ce moment, c'est de la M... Crotte, je ne suis pas dans le bon post...

A l'occasion, demande quand même à un arbitre, tu auras des certitudes. Ou attends que ton club organise une 3...

Tu veux dire que tu as une Pass 2020 et que tu voudrais être en open une seule journée pour faire une 2,3,J ? Je ne suis pas certain du tout qu'il soit possible de prendre une carte à la journée quand on a déjà une licence. Par ailleurs, pour prendre une carte à la journée, il faut que la course qu'on vise soit accessible aux CJ. C'est le cas de la plupart des PC, des cyclo-cross en général, mais j'ai un gros doute sur les 2,3,J. Sans avoir vérifié, je dirais que les seules courses de 1,2,3,J auxquelles tu peux participer avec une Pass, sont celles organisées par ton club. J'édite mon message initial, pour ajouter que tu peux surclasser ta PC vers une PCO en payant juste la différence. Evidemment, si c'est pour courir demain, c'est mort. Le problème, c'est que ça peut avoir des conséquences sur ta licence Ufolep si tu en as une (genre en première direct)...

Trop de premier degré dans tout ça. Ca ne va pas aller loin...🆒 Sans un provocateur de talent, ils vont s'épuiser rapidement...

N'oublions pas que ce même sujet, porté par des animateurs talentueux, a fait plus de 200 pages naguère, dans une ambiance festive indescriptible. J'attends avec impatience de voir si l'envolée lyrique des participants d'aujourd'hui sera à la hauteur de leurs glorieux ainés... 😆😃 💋

J'ai eu pratiquement le même genre d'expérience sur plusieurs randos gravel (de 80 jusqu'a 350 bornes de distance). En fait, ça me rappelle ce que je vois sur les rares randos VTT auxquelles je participe. Je me fais larguer en début de sortie par des avions, que je redouble alors qu'ils sont arrêtés pour boire, manger, discuter. Ils me redoublent comme des bombes et ainsi de suite plusieurs fois. Sur les randos VTT, en général, ils font le circuit de 25 km. En gravel, je pars toujours tranquille à mon rythme, J'ai appris que dans cette activité, il faut surtout durer. Je redouble un certain nombre de ceux qui m'ont déposé, mais jamais autant... Ce que deviennent les autres, je n'en sais rien, mais je m'en doute. Ils ne font qu'une boucle quand il y en a plusieurs, ils coupent pour rentrer plus vite (avec les GPS à carto, c'est facile), ils prennent parfois le train... Au final, je suis dans les premiers, mais aussi dans les rares qui vont au bout. Je pense que pas mal de pratiquants n'imaginent pas la difficulté du gravel, alors qu'un cycliste aguerri aux efforts longs va gérer ça sans trop de problème, surtout s'il n'a pas l'âme d'un compétiteur. Savoir dormir, manger, boire, ne pas s'enflammer, c'est plus important que d'être capable de rouler vite pendant une heure. Je sais le faire, je suppose que toi aussi, mais ça n'a aucun intérêt dans ce genre d'épreuve.

La FFC est complètement à côté de la plaque, elle ne regarde pas le monde qui bouge autour d'elle. Et si elle est composée de bénévoles méritants, ils sont souvent sans imagination, et reproduisent, à l'identique le vélo d'il y a 50 ans. Il y a des tas de choses, aujourd'hui, qui sont organisées sans aucune fédération. Par d'autres bénévoles, plus jeunes, qui répondent à la demande de pratiquants dont les attentes sont bien différentes de ce que la FFC propose. Guimard disait dans une interview,il n'y a pas longtemps, que la FFC devrait s'arrêter pour laisser la place à quelque chose de nouveau. Je suis totalement d'accord avec ça. Helas, elle ne se sabordera pas et les choses se feront sans elle... Il n'y a plus que des dirigeants à la FFC, de moins en moins de pratiquants.

OK, je comprends mieux aussi...

Je ne sais pas. Je viens ici, je tombe sur ton message qui est assez énigmatique. Tu sembles attendre des témoignages de je ne sais pas trop quoi... Je lis l'article. Le gars est à Chiang Mai, parle de sa femme, des pourcentages impressionnants des routes en Thaïlande... Ca me rappelle quelque chose. Les femmes, l'une était épicière, l'autre fait du vélo à un rythme de promeneuse sportive. L'un n'empêche pas l'autre. Et comme ton message semblait plein de sous-entendus, j'ai pensé que tu pensais que c'était le même. En vrai, ça m'amuserait que ce soit le cas... 😆😆

Faut pas rêver, les très très bons feront de la route... pour le moment. Mais Venturini, c'est le cas idéal. Sur route, il ne casse pas la baraque. Alors qu'il pourrait peut-être le faire en CX. Faut pas rêver non plus France Télé ne diffusera pas de CX, ou alors très rarement. Mais dans un monde nouveau, les chaînes thématiques feront l'affaire et internet également. Ca va bouger. L'avantage, c'est que le CX, ce n'est pas sur la route, et plein de parents y sont sensibles. C'est un format compact et spectaculaire et ça peut encore s'améliorer pour préserver le suspens... Ce n'est qu'une question de temps...

Très intéressant. Je ne sais pas en quoi le fait que je me souvienne parfaitement d'Yves Mazaré pourrait t'aider... mais ça colle parfaitement. Si c'est lui, il est bien bête d'être venu ici avec un pseudo qui le faisait passer pour un vantard agressif, alors que l'interview donne une tout autre image de lui. Après, c'est compliqué. Jean Guy était aussi un pseudo et ça s'est mieux passé..., quoique.... parfois, certains, ignorant qui il était, ont mal perçu ses interventions. Ce qui n'aurait pas forcément été le cas s'ils avaient su. Le premier sujet passionnant, ici, depuis longtemps...

Chainel valait entre 15 et 25 en début de saison en Coupe du Monde quand il était en forme. On peut donc estimer que Venturini vaut plutôt 8-15eme. Surement mieux en faisant l'hiver à fond, peut-être 5... Après, le manque d'intérêt pour le CX en France, ça peut évoluer... Le format est télégénique (bouclé en 1 H, ça rentre dans les grilles de programmes, largement aussi bien que la pétanque).

Dans ton cas (sorties avec des potes), ça ne sert à rien du tout. Si tu veux une meilleure couverture en assurance, il vaut mieux voir avec la compagnie qui couvre ton domicile, pour une extension liée aux sports en extérieur. Pour la FFC, ça sert à entretenir encore un peu l'illusion qu'elle sert à quelque chose avec des licences "artificielles" (les cyclotouristes comme toi, les dirigeants qu'on force à prendre une licence, etc).

Ca existe chez Moustache Bikes, assurément. Je crois qu'il doit y avoir ça aussi chez Trek, ou tout du moins un truc qui ressemble à un VTC...

Un Litespeed Siena.

Oui, c'est, entre autres, à lui que je pensais en répondant. Quand le mien s'est fissuré, en cherchant quelqu'un pour le me ressouder, j'ai eu soudain plein de témoignages de gens qui ont eu des "bris" de cadre titanes. Alors que sur les forum, c'est toujours l'idylle entre le cycliste et son-cadre-pour-la-vie. En cherchant ce soudeur (que je n'ai pas trouvé), j'ai eu pas mal de contacts dans l'aéronautique, ou les gens n'étaient pas surpris, pour eux ce n'était pas un matériau durable. Après c'est peut-être aussi une question d'usage. Je ne suis pas spécialement tendre avec les vélos et beaucoup des témoignages que j'ai eu concernaient des VTT ou des vélos utilisés en course. En tout cas, c'est très décevant quand tu as lâché un gros billet avec l'idée que ça va durer.

J'ai eu du titane. Fissuré après 4 ou 5 ans, comme tout le monde. C'est génial le vélo que tu vas garder toute la vie. Toute la vie du cadre surtout. Après tu discutes, et tu te rends compte que c'est arrivé à plein de gens. Que le titane, ainsi que la soudure titane, c'est assez fragile. Y compris dans l'aéronautique, ils sont assez réservés sur la résistance dans le temps. Donc c'est sympa, mais fragile. Et comme c'est cher, ça fait réfléchir... Après, tu fais ce que tu veux. Si tu trouves ça beau, faut pas hésiter. De toute façon, au bout de 4 ou 5 ans, tout le monde change de vélo, même si c'était le vélo de toute une vie...