Olivier JOUVIN

Oups le SLX for sure 😉 Le fait que je dise que Purito grimpe avec l'Aeroad était justement pour confirmer le fait que l'Aeroad est moins rigide que le SLX...Ceci dit sur la dernière ligne droite des championnats du monde il va peut être ruminer longtemps le fait de ne pas avoir couru en SLX^^

si tu fouilles dans les posts du forum, je crois que tu retrouveras des messages de personnes qui ont contacté Canyon et qui ont eu la même réponse, le CLX est plus rigide. Peut être est-ce du à la forme du tube oblique sur le CLX ou plus probablement à la fibre de carbone utilisée. PS: Purito grimpe les cols en Aeroad

En fait c'est juste "15%" ^^ C'est pas mon nouveau vélo qui est extra c'est l'autre qui est à ch***. Juste pour te donner une idée, chaine de 45000 bornes, tout est dit

Tiré d'une citation d'un magazine spécialisé et cité ici par un membre : En effet chez Canyon, deux types de vélos sont mis à disposition des athlètes :les modèles Aeroad CF et l'Ultimate CF SLX doté du système de transmission électrique Shimano Dura-Ace Di2. Pour rappel, en 2011 l'Aeroad a connu une formidable saison avec Philippe Gilbert. Cette année, Denis Menchov, leader désigné pour le tour de France, roulera toute la saison sur ce modèle, L'Aéroad possède un cadre plus polyvalent, plus confortable, tandis que l'ultimate CF SLX est destiné à des coureurs plus puncheurs comme les sprinteurs. D'autre part, la fourche de l'Aeroad permet de monter des pneus ou boyaux de section de 28mm, trés utiles pour les Classiques. Entre les deux cadres, il y a 180 grammes de différence à la faveur de l'Ultimate CF SLX qui, lui, est 15 % plus rigide. Le sprinteur de la formation russe, Denis Galimzyanov a d'ailleurs choisi l'Ultimate CF SLX EDIT: c'est Damien qui vient de répondre juste au dessus le membre ^^

Non ça c'était avec mon Peugeot...mais ça c'était avant !

C'est surtout à sur-dimensionnement de la boite de pédalier que je dirais que l'Aeroad est plus rigide que le CLX. Or, d'après tout ce que j'ai pu lire ici entre autre (la flemme de retrouver les posts) le CLX est plus rigide. Du reste c'est le vélo destiné aux sprinteurs de Katusha. Attention, j'ai pas dis que l'Aeroad c'est du caramel, il est quand même à mon avis très rigide mais j'ai pas testé des centaines de carbones pour les comparaisons. De plus, avant de faire une analyse, il faut au moins rouler 1000 bornes sur chaque vélo.

Le CLX est 20% plus rigide T'as essayé les deux vélos pour en parler ? Pas plus tard que ce matin j'en ai fait la constatation. Sur un raidar à 15% près de chez moi je le passais à 11km/h environ sur mon vieux Peugeot de 11kg passé. Avec l'Aeroad je monte à 13/14km/h maintenant. Sauf que ce matin je l'ai passé à 8km/h. La raison : 1h30 avant j'ai fais une prise de sang et on m'a soutiré 8 fioles de sang. Bref, sur le plat tout semblait bien aller mais dès qu'il faut de la puissance et si tu en dispose pas au moment donné tu restes beaucoup plus stotché.

Arrêtons la frime et adaptons nos besoins à ce qu'ils sont +1 dans le sens où un vélo extrêmement rigide de coursier sera plus dur à entrainer si on a pas la "gouache" qu'un vélo de cyclo

Ok ça me rassure. Admettons que la taille du cadre ne te conviennes pas, aurais tu moyen d'un prendre un plus grand auprès de l'enseigne chez qui tu l'as acheté ? Gratuitement j'entends sachant qu'ils n'ont pas fait d'étude en plus.

D'autant que ça ne lui coûte rien en plus Je dirais même que cela lui coûte quelque chose de moins...des emmerdes futures avec les clients insatisfaits !

Super cadre (paraît-il) mais il sera moins bien équipé que le Canyon à prix égal et d'ailleurs peut-on l'avoir pour 3000€ ? J'en doute...

tu veux dire en stock dans le magasin où tu l'as acheté où chez l'enseigne au niveau national ?

+1 pour les cadres cyclos 😄 Un bon vieux roubaix ça aurait pu être cool aussi. Ceci dit parfois on se laisse tenter par un cadre haut de gamme course pour...ne pas en faire un usage coursier ! James, j'attends ton retour de première sortie mais honnêtement je suis de l'avis de Christian, ce serait dommage que tu gardes ces bagues sous ton cintre. Dans un premier temps, tu as qu'à enchainer plusieurs sorties de 100+ bornes sans la bague et bien sur sans couper la fourche pour voir. Si tu n'as pas de douleurs, va voir ton vélociste et demande lui de couper cette foutue hauteur de fourche 😉

Difficile souvent de conseiller un vélo car on en utilise pas assez de modèles différents pour se faire une idée et surtout les comparer objectivement. Moi je viens d'acheter ce vélo (pas le même équipement mais le même cadre) et bien je trouve que c'est une vraie bombe ! (Très) Rigide et nerveux mais très confortable aussi. Seul point relativement négatif, en montée régulière et longue on est parfois obligé de se mettre en danseuse pour retrouver du rythme je trouve. Attention toutefois, c'est un vélo pour "puissants" je pense. Pour ma part, 1m89 et 75kg. Je ne regrette en rien mon achat. Niveau rapport qualité prix, c'est simple tu trouveras pas mieux (et je vais pas être le seul qui te dira cela je suppose).

a mon avis, le vélo est à sa taille, c'est juste le cintre qui est trop relevé, y'a quasiment pas de différence de hauteur entre la selle et le cintre. C'est pour quel usage au juste stp ? Balades, cyclos, courses...?

Si je me trompe pas, 4000€ et tu es équipé en ksy equipe ? http://www.culturevelo.com/Super-Six-EVO-Carbon-SRAM-Red-C

Celui là par exemple :) http://www.canyon.com/_fr/roadbikes/bike.html?b=3104#tab-reiter2 Modèle 2013 donc en promo. Sinon..pour quel usage ? Et ta morphologie stp ?

Vire une bague et file la à madame 😄 C'est quoi ton pédalier et sa denture stp ?

Moi dans l'ordre de cœur des 4 prétendants finaux, j'aurais voulu Purito, Nibali, Valverde et Rui Costa. Qui plus est, cela n'aurait été que justice si l'on considère les efforts consentis par ces 4 loustics dans les derniers km.

Du reste sans aide légale ou non (voitures, coéquipier, etc...) on ne rattrape pas 1min sur un peloton.

Salut, j'ai acheté le 5.0 pour mettre sur mon nouveau biclou. Il fait donc entre autre cadencemètre et fréquencemètre. Dans la boîte il y avait pour les fixations (compteur + récepteurs) soit plusieurs dimensions de joints soit des colliers plastiques type "colson". J'ai choisi de mettre partout des colson pour ma part. Au niveau des émetteurs il y a : l'émetteur de vitesse que l'on met sur la fourche avantl'émetteur de fréquence que l'on met sur une ceinture (fournie) puis sur notre thoraxl'émetteur de cadence que l'on fixe sur la base gauche du vélo A noter au sujet de du cadencemètre que l'on dispose de 3 types d'aimants à choisir en fonction de la forme du cadre du vélo afin de respecter les 12 ou 14mm maxi entre l'aimant et le récepteur. Pour ma part, très facile de montage. L'utilisation m'est encore peu familière mais ça devrait s'acquérir facilement au cours des sorties. A noter aussi que je peux mettre le compteur sur un bracelet montre fourni pour utiliser en jogging. Seul l'affichage de la fréquence cardiaque s'affiche alors. Bref, très content de mon achat 😆

Sur le site Canyon, tu as un utilitaire qui te dit la taille à choisir pour le vélo en fonction de tes côtes.

Si c'est possible mais par contre, je parle pour moi, je pourrais pas le faire sans baisser ma moyenne de 5km/h je pense du coup ca veut dire 10h de selle. Presque plus dur mentalement que physiquement au bout d'un moment. Mais bon au final c'est vrai que tout ce joue dans la tête 😄 Non le syndrome de la société actuelle qui rend incapable tout effort sans appareil de mesure, c'est un drame quand même. Trop tard j'ai acheté le Sigma ROX 5.0 hier il est en cours de livraison 😆 Pour l'entrainement par chez moi je connais une boucle de 4.5km avec 1km de montée entre 10 et 20% ça décrasse bien les poumons d'enchainer ça.

mais bon, je tourne à l'eau claire Tu tournes comme veauclaire aussi, gg 242 bornes je me vois mal un jour pouvoir les faire même avec de l'entrainement

Très bon choix pour son dos et ces cervicales douloureux en tout cas