Jean DOLNE

Et si les techniciens réfléchissaient un peu ... Sans aller jusqu'au triple (qui serait peut-être la meilleure solution), au lieu de leur casser les pattes avec des 54/39, pourquoi ne pas risquer un 34/50, mais avec un départ à 10, comme SRAM a lancé pour le VTT. 50x10 donnerait le même braquet que 54x11, mais avec 34/25, ils voleraient dans les raidards à 24% ... Il y a quelques temps, j'avais évoqué les possibilités de ce départ à 10, sans éveiller d'intérêt.

Bonsoir Franck, le Sturmey-Archer existe maintenant en 8 vitesses. Mais, comme le Rohloff, son poids fait peur. J'avais un peu regardé le Rohloff pour mon tandem, c'est fort bien, pour des touristes "paisibles", mais, je n'y trouve pas le nombre de rapports - et surtout le rapprochement - qu'on trouve avec un triple. Quant à la nouveauté SRAM, je suppose qu'elle fera son chemin. L'énorme "cassette" doit peser lourd, un 10 dents au départ pourrait par contre faire son chemin en vélo route, par exemple sous la forme d'un départ 10-11 avec le pas de vis de serrage dans le 11 dents, suivi de 8 ou 9 dentures plus "route" que cet effroyable 42 dents !!! Cela ouvrirait la porte à des combinaisons utilisant des plateaux plus petits, allégeant ainsi le triple, ou permettant de construire un compact avec de tout petits rapports...

Bonjour Alain je vais revenir sur ton message. Pour petite histoire, quand j'étais gamin, il y a soixante ans, la grande mode était un dérailleur trois vitesse (il n'y avait rien d'autre) couplé à un moyeu Sturmey-Archer. Neuf vitesses ... avec des braquets étonnants !

Je crois que tu n'as pas regardé la démo. L'idée de SRAM, c'est UN plateau et ONZE couronnes, allant de 10 à 42 dents. C'est moi qui allais plus loin: avec deux plateaux et l'énorme cassette qu'ils lancent. Il y aurait moyen de donner satisfaction à ceux qui recherchent de tout petits braquets sur leur vélo de route. Je serais curieux de connaître le poids de cette "cassette"...

Bonjour à toutes et à tous ! J'avais hésité à mettre ceci sur le forum VTT, pensant que le sujet intéressera tout le monde, je l'avais don affiché sur le forum route. Sans aucun écho. SRAM vient de lancer une transmission VTT (XX1) absolument en dehors des chemins usuels: 11 vitesses, avec un seul plateau. Et la "cassette" (pratiquement monobloc) a un départ à 10 dents ... pour arriver à 42 ! Côté plateaux, le choix est 28-30-32-34-36-38. Rien ne m'empêchera d'imaginer que tout ça serait bien transposable sur route, avec des dentures moins "barnumesques" à l'arrière, et, qui sait, un double plateau. Pour ceux que la chose intéresse, j'ai trouvé ça sur un site anglais, Bikemagic, (http://bikemagic.com/gear/first-looks/sram-unveil-xx1-11-speed-groupset.htm) sur lequel la présentation est très bien faite.

Revenant sur le début de cet échange d'idées, j'ajouterai un point qui n'a pas été cité en faveur de tout petits braquets: l'altitude. Plus on est haut, moins la carburation est bonne. Et le manque d'oxygène s'ajoute à la distance parcourue, l'âge, le poids ... et j'en passe sans doute. Je n'ai jamais été que randonneur, sans aucun esprit de compétition, mon truc était l'endurance. Je n'ai jamais fait plus que P-B-P, le BRA et d'autres promenades du genre. Au début, à la fin des années 70, le triple 32-42-52 était de rigueur dans le club, alors que le "vrai" cyclo restait avec 42-52. Et même ici en Ardenne, nous avions souvent l'occasion de rigoler. Lors de la rando (Grenoble - Galibier) célébrant le centenaire de la naissance de Desgranges, j'ai dépassé Mme *** (vers les 65 ans à l'époque) dans la dernière rampe, celle qui suit le tunnel. Elle moulinait avec une facilité remarquable en ... 26x26 ! Je me suis mis à gamberger, et j'ai monté un 26-38-52 que j'ai utilisé pendant 20 ans avec 23 derrière, étalant les intermédiaire au fur et à mesure que les cassettes sont passées de 7 à 10 vitesses. Le 52 servait surtout à ne pas trop pédaler dans le vide en descente. Le 38 était le plateau usuel. Le 26 était "mon poumon d'acier", ce que je mettais quand je n'avais plus le poids de mes pompes pour faire tourner le pédalier ... ou que la pente était vraiment trop raide pour y hisser les 100 kg abondants de l'ensemble monsieur + vélo. Et c'est pour ça que je défends le triple avec beaucoup moins que 30 dents

Bonjour Franck Chacun mouline à sa cadence ! Je tourne relativement lentement, aussi bien à cause de mes manivelles de 185 que par l'habitude que j'ai prise en roulant en tandem avec ma femme, incapable de mouliner vite. Je coulerais une bielle si j'essayais de tourner comme toi !!!

Salut Franck! Bike Radar a sans doute vu mon vélo quelque part ... ce sont mes dentures depuis que le poids des ans m'y poussé ! (50-38-24). Mon vieux dérailleur avant triple DA avale 50-38-24 sans broncher l Et quand ils disent "a really low bottom gear for very steep hills, carrying loads or when you’re simply knackered at the end of a ride" (un tout petit rapport pour les méchants raidards, ou si vous avez des bagages ou que vous êtes cuit à la fin d'une sortie), c'est le r ésumé de mes raisons ! Quant aux pédaliers VTT cités par Laurent, c'est vrai jusqu'aà un certain point: ils ne montent jamais bien haut dans "la plaque" ... or j'aime avoir de la résistance sous la jambe en descente, même si ke ne dépasse plus souvent le 70 ! Et devoir monter un 11 dents pour m'accommoder d'un 46, je ne me sens pas "servi".

Je rappelle ma comparaison vélo / voiture. Ces génies qui réduisent le nombre de plateaux (et qui n'ont vraisemblablement jamais fait une longue rando en montagne avec le les braquets qu'ils imposent) devraient se demander pourquoi les constructeurs de voitures augmentent le nombre de rapports de boîte ... On en est maintenant à des boîtes automatiques à 8 vitesses, pour des moulins qui passent de loin les 100 CV. Leur but : éviter les trous entre les rapports. On est loin de ça avec le compact !!!

Haha ... le débat est relancé, mon ami Franck est évidemment en lice. Je roule en triple, et je n'en démordrai jamais. Pendant des années, j'ai eu 52-38-26, avec 13/23 en 9V, et 12/23 en 10V, le tout en combinaison mécanique Dura Ace et plateaux TA. Je passais la plupart des grimpettes de mon pays (la finale de Liège-Bastogne-Liège pour ceux qui connaissent) sur le 38 dents, soit env. 3,60 m. Mais pour hisser mes 90 kilos et mes 70 ans au Stockeu ou à la Redoute, le triple m'a toujours été indispensable. Et 13/23 en 10V me donnait un échelonnement sans aucun trou. Essayez avec ces monstruosités qui vont au-delà des 30 dents. Et je serais curieux de comparer le poids d'un compact avec cette grosse bête par rapport à mon triple TA avec 13/23 en DA ! Quant à SRAM, ils savent très bien ce qu'est un triple : ils ont longtemps vécu seulement du VTT, qui avait "emprunté" le triple aux cyclos français. Ma femme roulait avec un guidon droit équipé de commandes SRAM qui marchaient fort bien avec son DA !!!!

Pas trop confiant dans mon sens de l'équilibre, j'avais placé l'objet dans une embrasure de porte. Je m'y appuyais pour me rééquilibrer. Mais en fait, le truc consiste à pédaler à un bon train régulier, sans mollir ni faire de roue libre... Un jour, distrait, j'ai tourné. Je ne l'ai fait qu'une fois !!! Et c'est là-dessus que j'ai commencé à prendre confiance pour enfiler ou ôter la bâche en roulant. Je n'ai jamais plus eu de crainte de le faire en peloton.

Bonjour Laurence Tu pourrais monter un collier "dente di cane" (cherche sur Google). Personnellement, j'ai résolu le problème en utilisant un collier de montage pour dérailleur avant Shimano, monté la tête en bas.

Mwais ! Qu'est-ce qui détermine un groupe de cyclos ? Roulant en club, portant le même maillot, je peux l'admettre. Mais un groupe peut se former par hasard, sans qu'il y ait "des meneurs", et le plus souvent, chacun y fait ce qu'il veut. Et si, à un carrefour, certains décident de foncer et d'autres d'arrêter, bonjour la pagaille. Il m'arrive parfois d'être l'automobiliste concerné. Je préfère les laisser passer, c'est quand même moins risqué !

Ah la sagesse d'autrefois !

Ma grand-mère avait cette phrase merveilleuse : "Après la soupe, un verre de vin ôte un écu au médecin".