Aller au contenu

Comment vérifier l'état d'une roue alu-carbone?


Pierre DESGRANGES

Messages recommandés

Bonjour à tous,

J'ai eu la mauvaise idée de rentrer dans une voiture à l'arrêt ...

Merci de ne pas se moquer.

J'avais des roues Shimano RS81.

Suite au choc quasi frontal, rien ne semble avoir affecté la roue avant: pas de voile, pas de ressaut, pas de fissure.

Puis-je pour autant la considérer en parfait état de rouler?

Existe-t-il des moyens de contrôle de son intégrité?

Merci d'avance de vos réponses et conseils éventuels

 

Cordialement

Pierre

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

La Loi Badinter a été écrite pour faciliter le remboursement des 2 roues et piétons victime d'un accident avec un véhicule à moteur. Et ce quelque soit la responsabilité des uns et des autres.

Avec un véhicule à l'arrêt il faut distinguer indemnisation et responsabilité. Ensuite il ne précise pas dans quelle circonstance ce véhicule était à l'arrêt.

D'ailleurs toi même commence par demander s'il y avait quelqu'un à l'intérieur

A un stop, feu tricolore, sur une place de stationnement. En fonction des circonstances, et de l'assureur, le traitement doit être différent sur les responsabilités.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ces roues sont les plus solides que j'ai jamais vu. Leur solidité vient de la liaison alu-carbone (laminé).

J'ai déjà eu des chocs aussi, sans conséquences.

Mais bon dans un choc frontal il n'y a pas que la roue qui trinque: la fourche par exemple, ce serait bien de la démonter pour voir si le pivot n'a pas eu de dommage.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bien vu Eric!

Effectivement la fourche a cassé net au ras de la douille de direction. Quant au cadre, il présente quelques éraflure sur le côté droit.

Mon vélociste considère que le cadre est à changer compte tenu du risque de dégâts invisibles. Il est moins catégorique pour la roue avant au vue de son aspect (pas de voile, pas d'éraflure et encore moins de fissure).

Personnellement j'aimerais bien continuer à rouler avec car elles très efficaces. Mais l'idée de risquer un nouveau gadin me fait y réfléchir à deux fois.

En tous cas merci de vos réponses

Pierre

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous

Bonjour à toi

J'ai eu la mauvaise idée de rentrer dans une voiture à l'arrêt

Ces voitures alors, quelle idée de les garer quand on ne s'en sert plus

Merci de ne pas se moquer.

Loin de moi cette idée

J'avais des roues Shimano RS81

Je pensais m'en acheter une paire

Suite au choc quasi frontal, rien ne semble avoir affecté la roue avant: pas de voile, pas de ressaut, pas de fissure.

ok

Puis-je pour autant la considérer en parfait état de rouler?

Les amis ici pensent que non

Existe-t-il des moyens de contrôle de son intégrité?

Non

Merci d'avance de vos réponses et conseils éventuels

De rien. Conseil: je peux te donner en privé mon adresse afin que tu m'envoies cette roue bonne pour la poubelle, je paie bien sûr les frais d'envoi.

Cordialement

Cordialement

Pierre

Imanol

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est dommage de ne pas avoir le droit de se moquer. Mais bon, on va s'en remettre.

Je ne vois pas trop pourquoi ta roue irait à la poubelle. Le bris de matos net et sans avertissement, c'est quand même très rare. En général, ça commence par des bruits indéterminés. Y'a le temps de se poser des questions.

Même pour le cadre, si tu espère un avis objectif du mec qui veut te vendre un cadre, c'est un peu comme si tu croyais au père Noël...

Quelques éraflures sur le cadre, rien de notable sur les roues, moi je continue à rouler avec le tout... Mais bon, il y a désormais le sacro-saint principe de précaution. 

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Mon cadre carbone a aussi une belle rayure sur le tube horizontal, suite à chute et choc du cintre sur ce tube? vernis qui a sauté, rayé lors d'un transport? je n'en sais rien.

Ca ne s'enfonce pas, une aiguille ne rentre pas dans la rayure, pas de bruit différent quand je tapote avec une pièce de monnaie, j'en déduis donc que rien de grave et ma foi je n'y pense pas et ai fait ainsi 20 000km.

Sinon une pensée relative au carbone:

Quest-ce qui pousse les cyclistes à utiliser un matériau qui leur occasionne tant d'angoisses? Une roue classique alu après un choc, on regardait si pas de casse, si pas de voile, donc si elle tournait et pas de problème.

Une roue carbone, un choc, on regarde si pas de casse, si pas de voile, elle tourne, tout va bien, mais peur de casse et on la jette.

Donc: la peur de la casse même si tout parait normal ne freine pas l'achat de ce matériel facteur de peurs et d'angoisses, on achète ce qu'on pense pas fiable et qui va nous faire peur.

La psychologie humaine est un mystère.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sans contester la réalité du plaisir de rouler sur de belles roues, il faut aussi admettre la réalité des lois de la physique : sauf à considérer le gain procuré par les jantes hautes à grande vitesse, le bénéfice des roues carbone ne se chiffrera jamais pour le cyclo de base qu'en pouième de pourcent de km/h.

Pour faire la comparaison avec le domaine culinaire, un petit vin de pays titrant 12% d'alcool te rendra aussi saoul qu'un grand cru classé...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est quoi pour toi un cyclo de base? Il faut vraiment être très "basique" pour ne pas ressentir le gain entre une roue de base et une roue haut de gamme. Le gain ce n'est pas seulement un gain de vitesse mais aussi un gain de facilité, un ressenti plus onctueux, moins inerte. Enfin je ne suis certainement pas le seul qui ait utilisé à la fois des roues basiques et haut de gamme et qui ait vu une différence notable!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...