Roues comptatible Tubeless ?

[Patrick MORER]

Bonjour,

Je voudrais une précision concernant les roues compatible tubeless comme par exemple les Giant SLR 1 carbone.

Cela veut-il dire que l'on est obligé de mettre des pneus tubeless ou bien Est-ce que la roue permet de mettre aussi des pneus avec chambre à air ?

Merci pour vos retours.

[Alain CORMARY]

es-tu allé voir sur le site GIANT ?

[Damien VAILLANT]

Les roues dite compatibles tubeless (TLR), tu peux très bien monter du pneu avec ou sans chambre.

[Patrick MORER]

Et un pneu tubeless il peut se monter avec une chambre à air ?

[Damien VAILLANT]

+1

Je rajouterai que tu perds également le confort du pneu tubeless.

Si tu as des roues tubeless je te conseille vivement le tubeless. Tu trouvera nombre de sujet sur les pneus tubeless. Moi j'ai le schwalbe pro one et j'en suis très content.

Attention le tubeless nécessite dans la majorité des pneus un compresseur pour mettre en place le pneu (le faire claquer), l'avantage du pro one est un montage avec pompe à pied.

Également si tu passe au tubeless ne t’embête pas à acheter un produit de montage, un récipient avec de l'eau et liquide vaisselle fonctionne très bien.

Toujours prévoir une chambre à air pour dépanner, le produit préventif à cette pression bouche que les petits trous.

 

[Patrick MORER]

moi ce qui me gêne c'est en cas de crevaison, comment fait-on pour réparer avec un pneu tubeless ?

[Damien VAILLANT]

Tu démonte le pneu est tu met une rustine à l'intérieur du pneu (à faire à la maison, tu ne peux pas faire claquer un pneu avec une pompe à main.) Il y a également des mèches jamais testé. C'est pour cela qu'il faut toujours prendre une chambre à air comme pour un pneu tubetype.

[Patrick MORER]

ok je comprends mieux.

Merci.

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Bonsoir, dès qu'un tubeless a percé , il faut mettre une rustine, même si le liquide de colmatage a fait effet, mais bien sûr , au chaud , tranqulle, car la fois suivante on doit mettre une chambre. Ca m'est arrivé et la 2ème fois aucun colmatage possible!

[Jean-Paul RUMEAU]

Il faut prendre des rustines spécial tubeless. Elles sont plus solides et compensent l'affaiblissement de la structure du pneu du à la perforation. N'aie pas peur de les prendre grandes comme les Tip-Top. C'est un peu plus cher mais tu n'en pose pas une tous les mois. Si tu dois monter une chambre vérifie avant de partir de pouvoir dévisser la valve à la main; Sinon tu vas te trouver %@!?.

Je ne connais pas ta pratique; En ce qui me concerne, les rustines est la technique que j'ai entrepris d'utiliser lorsque je pars loin ou seul. J'utilise des hutchinson fusion 5 qui ont la particularité de se monter trés facilement et plaquer sans problèmes. Je ne prend plus la bombe anti-crevaison dont le fonctionnement est capricieux. 

j'emporte: -la boite à rustines dans laquelle j'ai rajouté une valve de secours, -Une petite fiole de 30 ml de liquide de colmatage, -2 cartouches CO2 et bien sur 2 demonte-pneus

C'est une alternative à l'option Chambre + pompe à main (A voir en fonction des circonstances).

[Georges IGOR]

Attention le tubeless nécessite dans la majorité des pneus un compresseur pour mettre en place le pneu

FAUX ! La difficulté de claquer le pneu ne vient pas du pneu mais de la jante. Sur les shamal, je n'ai jamais eu besoin d'un compresseur pour claquer les pneux, que cela soit des Hutch ouo des schwalbe.

Il faut juste bien enduire d'eau savonneuse la lèvre du pneu et avec une simple pompe à pied cela se met en place.

[Jean-Paul RUMEAU]

j'ai voulu faire court à ma réponse précédente et n'en ait pas parlé.je rejoins georges IKOR

La jante est fondamentale. Je dispose de 2 jeux de roues (Fulcrum et Bontrager) et je vais comparer mes expériences. 

Les shamal ou les cousines (fulcum) n'ont pas les têtes de rayons qui débouchent à l'extérieur de la jante. Le font de cette jante ne comporte aucune aspérité . les pneus peuvent glisser sans problème jusqu'à la gorge de maintient avec un minimum de fuites.  La pompe à pied suffit (en général), la cartouche de CO2 restant un recours indispensable .

les Bontrager TLR que j'ai pour une utilisation trés spécifique utilisent  un font de jante spécial avec un rebord pour loger les pneus tubeless. Ils l'appellent Flap. Ce flap masque les têtes de rayon comme le fait un fond de jante classique pour des chambres. Ces têtes de rayons sont positionnées dans des petits creux. Avec la pression, ce flap se déforme un peu et entre dans ces creux. Il peut y avoir une fuite d'air à ce niveau lorsque on positionne le pneu.  Lui il ne rentrera pas dans ce creux en question. La seule solution est d'y expédier un gros coup de pression par compresseur ou cartouche C02. Les flaps en plastique ont eux aussi moins glissant que l'alu brossé des fulcrum (Shamal).

J'ai oublié de dire qu'il y a aussi un facteur 5 concernant le prix

[Pierre emmanuel FOURNEL]

+1

Je montais les tubeless sur les Corima sans compresseur....juste du liquide préventif.

[Damien VAILLANT]

C'est bon à savoir et c'est tant mieux, tu dois aussi avoir le pneu qui joue son rôle également je suppose suivant la qualité de l'ajustement du diamètre du pneu. 

Troisième crevaison avec mon pro one (en 2500 km) cette am cette fois ci de l'arrière je m'en suis rendu compte lors d'une relance ou ca ma fait tout drole. Belle crevaison, le latex à jouer son rôle, j'ai perdu je pense 2/3 bars je pense. J'ai juste remis un coup de pompe et c'est reparti. Maintenant il faut que je répare tranquille au chaud. 

Je vais peut-être remetre en question mon avis sur ce pneu avec cette troisième crevaison... 

[Georges IGOR]

J'ai un pro one de 25 à l'arrière. Il commence à être carré. Pour l'instant c'est le TL qui m'a fait le plus de km

[Damien VAILLANT]

Je n'ai pas de très bons souvenirs avec vittoria avec de très  nombreuses crevaisons en boyau et le tlr graphene semble être également fragile. Si je test un autre tubeless ça sera certainement IRC ou un hutch performance. 

Je verrais bien cette hiver. Je met sous le fait des routes defoncées et des pistes cyclables avec des bris de verre. Je pense faire 2500 kms de plus. Je ne serai pas contre une version un peu plus robuste. Niveau usure ce pneu est très bien. 

[Sébastien GUERRAZ]

Perso je monte mes pneus sur mes giant slr sans compresseur, et effectivement à la mise en place le pneu "claque". Belle galère à chaque fois en tout cas.

[Damien VAILLANT]

Je galère bien. J'ai réparé mais je n'arrive pas à mettre en pression mon pneu. Mon raisonnement n'était pas si mauvais que ça sur l'importance du pneu pour le tubeless. 

Premier montage avec des pneus neufs, montage sans aucune difficulté, j'en ai même fais claqué un avec une mini pompe à pied lezyne pour tester. 

J'avais réussi avec le pneu avant sur un second montage suite à une crevaison mais avec difficulté et avec l'arrière je n'y arrive pas. 

Le pneu a du s'élargir avec la pression et kilomètres et n'est plus assez étanche pour être gonfler avec une pompe à pied. 

[Georges IGOR]

Quelles sont tes roues?

J'ai lu plusieurs test et/ou comparatifs TL et il en ressortait qu'avec certaines roues certains galère même avec un compresseur pour mettre en place le pneu. Les DT Swiss Tricon entre autre avaient cette réputation.

Par contre les campa/fulcrum 2way fit ne pose pas de soucis.

[Damien VAILLANT]

C'est un montage maison sur une base de jante kinlin XR-31T, mais comme je l'ai indiqué au premier montage (pneu neuf) zéro problème çà c'est mis en place en trois coups de pompe et même avec une mini pompe. Mon pneu ne prends pas un pet de pression.