Incroyable mais vrai !

[Jacques MAILLET]

On avait déjà vu ça en 2006 :

http://europeana.free.fr/Sports/index.php?db=4

Paris-Roubaix perturbé par un train !

Clique sur Réponse pour voir la video : Van Pateghem, Gusev et un autre  arrivés respectivement 2° 3° et 4° disqualifiés pour un faute grossière des organisateurs !

Et 9 ans après, ces mêmes organisateurs  récidivent !

Incroyable que la société ASO, avec son expérience, son argent, sa réputation, ne sot pas capable d'éviter une mésaventure de ce genre !

[Jean-charles PERRIER]

le risque zéro n'existe pas 😉

[Fabian LIEGEOIS]

c'est juste un fait de course et qui fait partie de la course.

ça fait partie de la beauté des courses.

si tu veux voir du papier à musique, regarde les vidéos du Tour quand les sky roulent au srm.

ps: le coureur est Van Petegem

[Olivier BLANC]

Erreur inamissible des organisateurs et pour moi sa fausse la course , ca ne devrait pas arrivé dans une course cycliste pro🙁 !!!

[Isaak-gabriel PEREIRA]

Encore heureux que les barrières ne se soient pas abaissées en début de paquet, parce qu'avec l'agglutination des coureurs et la panique contagieuse, le gendarme à moto n'aurait pas pu contenir tous ceux qui souhaitaient passer en force.

[Jacques MAILLET]

Oui.

Est-ce normal que des organisateurs ne soient pas capables de s'arranger pour connaitre les horaires des trains qui vont franchir les passages à niveau situés sur le parcours, qui doivent être faciles à identifier ?

Surtout avec le précédent de 2006 !

Et surtout quand on s'appelle ASO qui brasse des budgets considérables !

Paris-Roubaix, ce n'est pas une course champêtre organisée par l'Association des vététistes bénévoles de Trifouillis-les-Oies !

[Jacques MAILLET]

Alors si c'est juste un fait de course, on pourrait pimenter encore plus la course :

En plus des aleas dus aux crevaisons, aux chutes, etc, on pourrait arrêter la course tous les 10 km et faire jeter un dé aux coureurs

Ceux qui auraient tiré le 1  repartiraient immédiatement

Pour le 2, ils attendraient 1'

Pour le 3, 2'

Etc

ça donnerait du spectacle, du suspense, et si un coureur tire le 6 et perd 5' on dira :

C'est un fait de course!

[Bernard LUC]

il semble que le TGV passe à petite vitesse, ce qui voudrait dire qu'il y aurait eu concertation entre aso et sncf

[Jacques MAILLET]

La théorie du complot ?

[Jacques MAILLET]

On ne peut pas dire que les organisateurs manquent d'expérience et découvrent le phénomène :

http://europeana.free.fr/Sports/index.php?db=18

 

[Fabian LIEGEOIS]

tu serais pas un peu tordu dans ta tête?

oubien tu suis pas les courses depuis longtemps, oubien t'as jamais couru tout court.

des faits de courses, y'en a plein et tout le temps.  c'est comme ça, c'est la faute à pas de chance.

si t'es à l'arrière et te fais bloquer par un train, t'avais qu'a être devant.

si t'es devant et te fais rattraper parce que bloquer à un passage à niveau, t'avais qu'a pas attaquer avant, ça fait raler, mais c'est comme ça, c'est la faute à pas de chance.

lorsqu'une vache ou un chien fait une cassure dans un peloton et que certain s'en servent pour gagner une course, c'est un fait de course.

lorsqu'une chute surviens, on refait pas toute la course parce que Mosieur c'est fait piégé dans la chute.

je me répète, dans une course, il y a toujours le facteur chance qui joue.

[Bernard BOURDAIS]

Ce n'est pas un manque d'expérience, au contraire, il y à un élément prépondérant à prendre en compte dans les courses de vélo, c'est l'effet du vent, entre un vent de face ou un vent de dos comme hier, ça peut aller de 39 à 45 km/h, donc jusqu'à 6 km/h de différence, au bout de 4 heures de course, tu peux arriver à 24 kms, donc plus d'une demi-heure, si tu rajoutes la file des directeurs sportifs, ça veut dire qu'il faudrait pouvoir bloquer les trains sur une fenêtre de 40 minutes minimum, complètement irréaliste au vu des enjeux...... ça reste une course de vélo la plus belle soit-elle

[Jacques MAILLET]

Ce que je dis, c'est que ce que tu sembles admettre comme inévitable ne me parait pas admissible pour un organisateur

Tout doit être fait par les organisateurs pour éviter les aleas dus au hasard, sinon la course est faussée

Je suis bien d'accord que le cyclisme est un sport particulier où la malchance joue un rôle énorme, ce qui n'arrive pas en course à pied par exemple

Mais justement le rôle des organisateurs est de faire en sorte que ces événements dus à la malchance ou au hasard aient un minimum de chances de se produire

 

Un organisateur ne pourra jamais éviter les crevaisons ou les chutes , il devra cependant essayer de les réduire au maximum

Quant au pb du passage à niveau, là l'organisateur est inexcusable de ne pas avoir prévu l'éventualité qui s'est produite, et qui était prévisible

[Isaak-gabriel PEREIRA]

Malgré sa grandeur, le cyclisme reste avant tout un sport - cette pratique est futile finalement quand on fait état de tous les maux de la planète - qui emprunte la voie publique et il se peut que la réalité le rattrape, que ce soit par le biais des intempéries, des manifestations syndicales qui bloquent la course ou bien des trains qui doivent continuer d'avancer parce que le trafic ferroviaire doit perdurer. Cet événement remet tout le monde à sa place et fait relativiser beaucoup de choses. Quand on épingle son dossard au départ de Paris-Roubaix, il faut se préparer à toutes les éventualités, y compris la fermeture de passages à niveau.

[Florent ROUSSY]

L'organisateur l'a prévu et c'est même indiqué dans le règlement : Un coureur ne doit pas franchir le passage à niveau si les barrières sont baissées. 

La responsabilité de l'organisateur est plus grave sur Paris Roubais, car il n'a pas sanctionné les contrevenants... et laisse donc la porte ouvert à une récidive ultérieure (un tour de france par exemple) et à sa responsabilité directe en cas d'accident (grave pour le coup, un cycliste contre un train, peu de chance que le premier s'en sorte) sera engagé à postériori, le cas pouvant dans les pelotons faire une sorte de jurisprudence. 

S'offusquer d'un tel évènement c'est oublié tout le reste et c'est franchement être déconnecter de la réalité. Si tu veux des courses qui ne sont pas perturbé par des éléments extérieurs tu vas faire (ou plutôt regarder...) du cyclisme sur piste. 

Faut arrêter avec ces fausses polémiques... et pour le coup si polémique il devait y avoir ce serait plus sur l'inconscience des coureurs ayant traversé le passage à niveau, en aucun cas sur l'organisateur. 

[Patrick CHEVALIER]

Jacques MAILLET a écrit : Quant au pb du passage à niveau, là l'organisateur est inexcusable de ne pas avoir prévu l'éventualité qui s'est produite, et qui était prévisible

 

chez ASO ils cherchent des cerveaux qui pensent a tout et qui sont capables de calculer les horaires de passages des coureurs quelque soit les conditions météo et de aussi prendre en compte les impondérables dans l'exploitation d'une ligne ferroviaire   (trains a l'heure ou en retard) 😃

[Jacques MAILLET]

Donc chez ASO ils justifient la parole de De Gaulle :

Des chercheurs qui cherchent, on en trouve

Des chercheurs qui trouvent, on en cherche

 

Chez ASO ils cherchent des cerveaux qui soient capables de lire un horaire de train, puis de calculer une heure de passage paramétrée par un vent plus ou moins favorable

Il doit y avoir 25 millions de types en France qui sont capables de faire ça, et ASO malgré l'argent brassé n'est pas capable d'en trouver un seul ?

 

 

[Jacques MAILLET]

Je crois rêver

L'organisateur n'est pas capable d'assurer la sécurité de ses coureurs, et c'est les coureurs -les victimes - qui sont les coupables ?

C'est eux qui doivent être sanctionnés ?

[Isaak-gabriel PEREIRA]

S'il n'y avait que le vent... ce sont les coureurs qui pédalent et leur allure est complètement indépendante du réseau ferroviaire. Rien ne les empêche de s'arrêter

[Jacques LITAIZE]

Des trains, il en passe peut-être toutes les 5 ou 10 mns à chaque passage à niveau. Comme il est impossible de prévoir à la minute près l'horaire de passage des coureurs à chaque passage à niveau, un enfant de 10 ans comprend que la seule solution est de tracer un parcours sans aucun passage à niveau, mais c'est peut-être trop compliqué et c'est un autre débat. Quant à la sécurité des coureurs, elle est parfaitement assurée pour ceux qui daignent respecter le règlement. Quant aux tricheurs, qu'ils prennent leurs responsabilités.