Pascal DELIGNIERE

Une honte pour des marques comme specislized de ne plus proposer que des velo endurance avec disques. A part descendre des cols sous le déluge aucun intérêt sinon goinfrer Spécialised. Cadre lourd roues lourdes pneus lourds prix ridiculement lourd . Tout ça pour avoir un velo pataud, de quoi perdre tout plaisir de rouler. Va voir chez Rose. Leur CGF tout integra est à 1600. Top qualité er velo réactif.

Pour ce qui est du canyon Endurance CF, les freins à disque sont quasi imposés, ce qui ressemble à de la dictature : beaucoup + cher, plus lourd et donc moins réactif. Comme me disait un ami qui a fait la bétise (c'est lui qui le dit) d'acheter un vélo de route à disque. "j'ai perdu beaucoup de plaisir de rouler à vélo". En bref, si vous ne faites pas de nombreuses descentes de col sous la pluie, oubliez les endurances de chez canyon.

Pour revenir sur l usure des jantes alu et le freinage. Retirer régulièrement les limailles d alu qui s incrustent sur les patins ainsi qu un nettoyage vite fait des jantes allongent nettement la duree de vie des jantes tout en ameliorant la puissance du freinage.

Aucun soucis avec les time xpresso 2. Des dizaines de millier de km, aucun bruit ou autre soucis. Juste changer les cales 1 fois par an.

Plus cher plus lourd et ne freine pas mieux. Le truc a pigeon dans toute sa splendeur.

Tu as tout compris, ça sur un modèle a disque moins bien et plus chère q un modèle a patin. Le constructeur et le vendeur t en seront reconnaissant. Incroyable !

Vraiment aucun intérêt les freins à disque sur velo route. Plus lourd, moins réactif plus cher a l achat et entretien. De plus ne freine pas beaucoup mieux. Seul le constructeur et vendeur y ont intérêt.

Bonjour Ayant eu le canyon endurance ainsi que son concurrent allemand ROSE CGF j avoue avoir un faible pour le ROSE CGF. Le fait de pouvoir choisir ses composants est un plus pour le ROSE. Je trouve aussi son cadre plus vivant et légèrement plus confort. Cela dit ils sont fort proches l un et l autre.

Bonjour, Soucis pour moi aussi au niveau des genoux. La solution pour moi, conseillée par un osthéopathe, est une position plus élevée (lever selle) ainsi qu'une position plus en arrière (en reculant la selle). Cales de pédale également un peu plus en arrière. Mes pédales sont des time expresso, avec bonne liberté angulaire et latérale. Résultat nickel. Je fais à nouveau des centaines de km/semaines sans soucis . Attention longeur de manivelle joue aussi son rôle. Pas trop de long de préférence (amplitude du mouvement)

Apparemment tu n en as pas fait l acquisition ? Tu as préféré faire un autre choix ?

Quelqu un les a t il essayé ? Si oui quelles sont les impressions ? Pourraient elles convenir pour pieds relativement larges ?

Bonjour De mon côté, suis enchanté du sav Dtswiss. Acheté roue sur internet en Allemagne. Habitant en Belgique, c'est le service DT belge qui m a réparé la roue arrière pour voilage reccurents. Tout cela gratuitement. Depuis plus de voiles.

D accord avec toi. Adapter son matériel à son niveau sinon c'est contre-productif.

Personnellement j ai les zonda et shamal. Je trouve les shamal plus exigeantes et inconfortables et plus performantes (rigides). Globalement je préfère les zonda, surtout quand quand la forme est moyenne.

Je confirme les R0 ont un comportement bien différent par rapport au R3. Les R0 sont bien plus raides (rayons alu bien tendus contre rayons aciers qui le sont bien moins) et réactives et donc exigeantes. Pour mon niveau actuel les R3 me conviennent mieux. Il y a qcq années étant mieux entraîne, j avais bcp plus de plaisir avec les R0

Le problème d usure est connu depuis le début des iclic sur et time n y a toujours pas remédie quelques années plus tard. Time se fout de ses clients. Manque de sérieux flagrant.

Je confirme la qualité mediocre des cales tibmes iclic/xpresso. Autant leurs anciennes cales (en partie métallique )étaient inusables autant elles s usent à une vitesse accélérée. Client chez time depuis plus de 20 ans, je pense passer chez Shimano.

Juste pour signaler que mes dt swiss m ont été restituée. Le retard était du à la période des congé été en plus d une erreur humaine. (Travaux dans lieu de stockage). Depuis ai pu faire 2000km avec ces roues. Plus aucun problème de voilages. En peut en conclure que le SAV dt swiss Belgique à les compétences Et est efficace (le technicien maintenance promis que en général une réparation était garantie en 2 semaines. Je referais encore confiance en Dtswiss

Juste pour signaler que mes dt swiss m ont été restituée. Le retard était du à la période des congé été en plus d une erreur humaine. (Travaux dans lieu de stockage). Depuis ai pu faire 2000km avec ces roues. Plus aucun problème de voilages. En peut en conclure que le SAV dt swiss Belgique à les compétences Et est efficace (le technicien maintenance promis que en général une réparation était garantie en 2 semaines. Je referais encore confiance en Dtswiss

Corps de cassette légèrement abîmé ? J ai eu le cas avec une roue avec corps de cassette en alu. Une légère déformation au niveau du corps empêchait le bon positionnement de la cassette. Un petit coup de lime et nickel.

Merci. Bien sûr, on gonfle à une pressioin nférieure pour les jantes tube less et jantes larges pneus 25, c'est ce que je voulais dire. Donc les roues tube less n offrent plus d avantages (dixit représentant fulcrum) Mais là n est pas la question . Si quelqu'un a pu tester es shamal et les bora 35, cela m intéressait d'avoir une comparaison.

Merci pour ton avis. Mon dilemme, c'est soit des alu roues haut de gamme à pneus soit des roues carbone boyaux sinon on se rapproche du poids des roues alu et donc aucun intérêts me semble-t-il. Le tout est de voir si les bora apportent un réel plus pour la différence de prix ? Le tube less ne me semble pas trop intéressant. Pour avoir du confort on doit sous-gonfler sinon c'est assez raide. De nos jours avec les pneus plus larges on peut sous-gonfler également avec l avantage d'un grand choix de pneus.

Je suis interressé par une de ces 2 paires de roues. Ayant roulé pendant qcq années avec des fulcrum R0 dont j ai été entièrement satisfait hormis leur confort, j hésite à reprendre leurs équivalentes, les shamal sur À pneus ou les bora 35 boyaux. Je pense que les bora seront un peu plus confortables ( côtées 9 contre 8 sur le site campa pour ce paramètre ) ce qui a 1 certaine importance pour moi vu mes problèmes de dos. Hormis cela, et suivant vos expériences qu est ce qui pourrait justifier de mettre quelques centaines d euros supplémentaires pour les boras (performances nettement supérieures ?). Certaines personnes disent que c'est le jour et nuit, d autres qu il n'y voit aucune solution différences. Merci

N hésite pas pour un rose cgf. Bien mieux qu un cannondale synapse hm et à la moitié du prix.

Jamais eu mieux que le rose cgf malgré velo scott cannondale et canyon. Vraiment parfait, confort et réactivité. Société très serieuse