Guillaume MAISONNEUVE

C'est marrant l'ouverture de ce post correspond pile poil à mon vécu du dimanche matin qui vient de passer. Je me pointe au rassemblement de ce club dont je tairai le nom, ça a l'air convivial et pas prise de tête. On commence àroulotter, avec un vent à decorner les cocus. Sur un plat au vent de face ça roule en relais devant, je vais faire ma part, juste pour pas être le nouveau suceur de roues. Première vraie côte, j'essaie de rester dans le rythme (pas de caisse en ce moment), on arrive sur la crête, le vent redouble (forcément) et la tout le monde me double sans me laisser prendre une roue pour me déventer un peu. Au bout de 5 bornes de crête j'avais trop de retard, je suis rentré tout seul. Drôle d'accueil, mais je vois que ça a l'air assez général. J'ai plus eu l'impression d'être jugé que jaugé... Y'a plus qu'a passer l'hiver avec mon vieux pote virtuel du Garmin. Y m'attend pas non plus d'ailleurs. Le côté social et les relais,c'est mieux avec les potes qu'on a déjà.

Le sac à dos sec, c'est garde-boue obligatoire, peu importe le pneu. Parole de travailleur à vélo depuis qq années maintenant! ++

Les paris sont ouverts, on verra le classement fin juin! Pailhères, je l'avais fait en solo par Ax, je ne connais pas l'autre côté. Et Beille jamais, alors que je suis à 1h30 de route. Enfin je resterai sur le petit parcours, je connais mes capacités. Et encore va falloir travailler d'ici là... Tes maillots, vends-les à des locaux qui veulent pas faire l'épreuve mais qui veulent quand même impressionner leurs potes du dimanche. Y'a un vrai marché😉😄. ++

Tu rejoins totalement mon propos, mais mon expérience cyclosportive est un peu maigre pour que je puisse comparer (j'ai que celle-là à mon actif). En plus, elle a le bon goût d'être tout près de chez moi, je suis gland de pas avoir essayé plus tôt que l'an dernier!

Bonjour à tous, J'y vais de ma petite réaction. 48€, c'est vrai que ce n'est pas négligeable, mais si on achète un maillot équivalent à celui qui est compris dedans (marque Inverse), c'est dans les 30-35€ mini. C'est sûr en en commandant 4500, l'organisation doit avoir un tarif de gros. Mais comme je n'y ai pas accès par moi-même, j'enlève 30€ au tarif de l'inscription. Reste 18, dans lesquels on enlève disons 8€ de repas de fin de parcours (il est sous-traité par une entreprise qui fait du business, elle). Plus la Dépêche dans laquelle figure le classement envoyée gracieusement à la maison. Il nous reste 10€, le tarif d'une rando VTT, à laquelle on a parfois un T-shirt, je le concède. Vu le nombre de bénévoles et autres forces de l'ordre qui nous assurent une route exempte de bagnoles sur l'ensemble des 115km (je parle pour moi, n'ayant fait que la Mountagnole), nous signalent tous les virolos dangereux et nous ramassent dans la voiture balai si on a eu un problème, je ne trouve pas ça si cher payé. Comme ça a été dit plus haut, nous faisons des dépenses beaucoup plus "subjectives" pour nos chères montures. Ce qui est sûr, c'est que j'y retourne l'année prochaine, en faisant attention de ne pas oublier le ticket-repas en bas dans la voiture; la bénévole n'avait rien voulu savoir, pourtant ça se voyait que j'avais vraiment fait le parcours, j’étais un peu marqué... Pour revenir sur le post de C.Sagansan, 3 ou 4 parcours, ça ne change rien, la seule différence entre l'Ariégeoise "de base" et la XXL, c'est la montée du plateau de Beille. Comme elle est effectuée pour la Mountagnole, ça ne fera pas plus de km à sécuriser. D'ailleurs je me demande qui va se priver de cette montée, le parcours sans Beille risque de ne pas avoir beaucoup de participants... Si t'as pas les jambes de t'envoyer les 170 bornes de montagne (avec le Pailhères qui vaut son pesant de sueur), fais-toi plaisir sur le petit parcours. Enfin c'est mon avis et ce sera sûrement mon cas! Tout ça pour dire, c'est vrai que ça augmente, mais ce n'est pas si cher que ça compte-tenu du service global qu'il y a autour. Enfin, si c'était passé de 45 à 60€, je n'aurais pas eu le projet de me ré-inscrire non plus... J'ai toujours la possibilité de me faire le parcours seul dans la circu, avec mes barres et mon maillot dkt (ou sortir celui de l'année dernière) ++

Salut, Tu pourrais essayer de décaler un peu la butée haute vers l'extérieur (1/4 de tour). Le dérailleur ira un chouia plus loin et ça passera mieux avec la chaîne tendue. Attention au frottement de la fourchette si tu croises beaucoup sur le grand plateau. Il ne s'agit pas de perdre un braquet. Vérifie aussi l'état de tes gaines, les pannes subites alors que ça marchait nickel avant viennent souvent de là. ++

Merci, j'essaie de remettre sur le forum un peu de ce que j'en ai tiré pour mieux rouler. Je n'ai jamais roulé en compète et la route j'ai commencé sur le tard. Les expériences des forumeurs et les débats parfois animés m'ont donc vraiment beaucoup apporté pour faire évoluer ma pratique, à jamais récréative. Par contre la mécanique, j'adore, je bosse dedans et c'est ma formation post-bac. Du coup, je dis des conneries, mais pas tout le temps😉 Me tomber dessus, c'était la blague pour pas trop faire prof!

Salut, Là par contre, je suis vraiment sur. Impossible de sortir une tolérance pour montage de roulement directement du moulage. Même le perçage c'est pourri niveau qualité (état de surface et tol), l'alésage est obligatoire. Éric te le confirmera sûrement. ++

Salut, Sur les VTT, je suis fan, j'en avais plein les c...les de crever une sortie sur 2. Ça permet de descendre un peu la pression sans psychoter sur les pincements. Le grip est donc meilleur et le confort augmenté, ça c'est le bon point. Le mauvais, c'est que le montage est plus délicat, il faut clipser le pneu (avec des cartouches de CO2 pour ma part, si le pneu ne "veut" pas) et surtout plus cher. J'ai des chambres à 5€ depuis plusieurs années pour certaines alors que le liquide me coûte 25€ par an environ (±1L/an pour deux paires de roues équipées). Il finit par sécher dans le pneu en s'agrégeant autour des impuretés. Et aussi un peu dans le bidon (5-10% environ) au fil du temps. Malgré tout, je valide la solution, ça facilite trop la vie en sortie. Pour la route, je suis pas sûr de ressentir la différence entre 7 (tubeless) et 8 bars (chambre) au niveau du confort et du grip. J'avais hésité en achetant mes nouvelles roues et j'étais finalement resté sur un profil de crochets traditionnel. Je roule pas en route sous la pluie, du coup je crève très peu. En plus mes sorties font très rarement plus de 4-5h, je me contente d'un confort spartiate. L'avantage que j'y trouve en VTT ne s'applique pas sur la route pour moi. Mais c'est pour moi, attends l'avis de ceux qui les ont essayés sur route

Merci pour le compliment! C'est sur le contenu que je risque le plus d'être contesté, mais je trouve que c'est un débat intéressant.

Bonjour à tous, Cette bonne vieille polémique des boîtiers emmanchés face aux filetés revient sur le devant de la scène.Elle n'en est jamais vraiment partie en fait. Je rejoins globalement l'avis d'Eric sur le fait que les problèmes viennent des tolérances mais pas sur le fait que c'est une hérésie mécanique de presser des roulements dans un alésage. Je m'explique. Moi-même heureux possesseur d'un Caad10 (en BB30 donc, ce format étant lé "bébé" de Cannondale), j'ai été contraint de changer les roulements du montage d'origine, devenu bruyant au bout de 1500km. J'ai choisi des Fag (eqv SKf en qualité) en me disant que la qualité (comprendre tolérances serrées) des roulements est un paramètre sur lequel il est facile de jouer et pour pas cher; -de 30€ le set. Enfin ce qui est possible en Ø30 ne l'est pas en Ø24, format pour lequel les roulements ne sont pas standard --> pas le choix de la qualité! Ça a marché et je ne suis pas plus embêté que si j'avais un boîtier vissé. D'ailleurs à propos de ces derniers, le fait qu'il y ait un filetage à gauche et l'autre à droite me fait penser qu'ils ne sont pas peut-être pas usinés dans la même opération. Quoique en inversant la rotation du mandrin pourquoi pas... même si la plaquette est loin du porte-outil, le Ø du perçage permet d'en faire rentrer un gros. Enfin à mon avis, la tolérance de concentricité et/ou coaxialité est plus large que pour l'alésage qui est surement fait des deux côtés à la même opération. Puis à l'école on me disait toujours qu'un filetage ne positionne pas, il faut mettre des pions de centrage en fonction des ddl (degrés de liberté) que l'on veut bloquer. Et puis plus le Ø de l'arbre qui s'appuie dans le roulement est grand, moins la pression de contact est forte. C'est aussi vrai pour l'alésage dans lequel s'appuie le roulement. Avec une bonne qualité de montage et des tolérances maîtrisées à TOUS les niveaux, même dans les matériaux tendres tels que l'alu ou le carbone (c'est la résine qui est tendre), le concept est très envisageable. J'irai même plus loin, sur des cadres aciers, ce serait mieux, pour les raisons évoquées plus haut. Ce n'est pas une optimisation destinée à vider nos portefeuilles à mon sens, mais peut-être que les constructeurs de cadres ne se sont pas donné les moyens de nous la faire apprécier à sa juste valeur. Désolé pour le roman, vous pouvez me tomber dessus maintenant😉

Salut, 810 sans hésitation. Tu le trouves vers 300€ nu, comme tu veux toi. Le 800 est autour des 270-280, je crois. Pour 20 balles tu voyages dans le temps, c'est pas donné à tout le monde. Plus sérieusement l'interface du 810 est mieux pensée et plus pratique. Et il reste compatible avec mapsource, vu que tu restes dans l'univers Garmin ++

Salut, C'est vrai que ton budget est léger pour un vélo pas destiné à la promenade. Tourné-toi vers troc vé.lo, tu pourrais y trouver un truc qui rentre dans ta bourse un peu mieux équipé qu'en neuf. Dans les deux que t'as cités y'en a un avec la transmission obsolète (et il est très lourd) et l'autre guidon plat, sur la route c'est pénible de pas avoir de choix de position. Je connais les deux, c'est pas mal de pouvoir bouger les mains. Si tu veux du neuf essaie de rajouter 2-300€ à ton budget ++

J'ai eu un peu le même genre de souci http://www.velo101.com/forum/voirsujet/levier-plateaux-bizarre--31827 Essai une fois que t'as épuisé le reste, ça obligé à changer la guidoline. ++

En tous cas merci pour le cr de la reconnaissance, pas mal précis sur l'enchaînement des difficultés du parcours Mountagnole. Ça annonce bien la couleur! Espérons que le temps ne sera pas aussi pourri que le jour où tu l'as fait (Caad10 pas aimer pluie) et que le gravier de la fameuse descente de la Crouzette sera repoussé par le trafic. En 15 jours, ça peut le faire...

Bon, mon sujet n'a pas déplacé les foules, mais j'ai trouvé la solution au problème. La piste m'a été donnée par un vieux sujet sur le fofo des triathletes. Il y a une vis cachée (clé btr n3) sous la bride de fixation qui sert de pivot au mécanisme d'indexation. Desserree d'un demi-tour, elle entraînait des frictions du câble sur le corps du levier, l'empêchant de rester au fond de son logement. Loctite bleue et resserrage, tout refonctionne parfaitement. Plus qu'a vérifier celle des pignons et reposer la guidoline. Plutôt content d'avoir évité une énième dépense de matos... Si ça peut servir à d'autres!

Les index, c'était pour dire manette en effet. Je suis parti là-dessus, j'ai trouvé un éclaté sur le site tech de shimano. Séance chirurgie en rentrant ce soir! J'espère que j'aurais pas à la change, c'est cher comme pièce. La vitesse intermédiaire, je n'arrive à l'avoir qu'en remontant. Peut-être un truc un peu desserré... Merci pour ton retour, qui confirme l'idée que j'avais commencé à me faire. ++

Les fabricants essayent d'optimiser la forme de la rampe de passage pour chaque couple proposé. Dans le sens de ta modifier la chaîne attaque la rampe un peu haut, ça change pas grand-chose, surtout si tu soulage au moment de passer sur la plaque. Peut-être qu'en course, si t'en fait, tu le sentirais un peu. Par contre, sur un 50 prévu pour le 36, c'est possible d'avoir des problèmes de chainsuck en montant un 34.

Bonjour à tous, Mon levier me refuse la descente sur le moyen plateau, il emmène directement la chaîne sur le 30 dents. Je suis obligé de remonter pour accéder au 39. Les index n'ont pas l'air cassés, mais pas possible de les accrocher à la descente. J'ai essayé de jouer sur la tension du câble, mais ça change pas grand-chose. J'ai mis une gaine neuve, pas de résultat probant. J'en appelle à vos avis... Réglage foireux? Levier mort? J'avoue que j'en perds mon latin.

Look pas Time. C'était un test pour voir si j'allais me faire chambrer. D'ailleurs leur pédalier Zed 2 est assez ultime dans le genre. Et magnifique en plus! ++

Ben en fait c'est mécanique l'avantage des pédaliers à gros axe. La torsion de l'axe induite par le pédalage est plus faible pour la même quantité de matériau. Meilleure inertie = meilleur rendementl de la transmission et moins de poids mort à traîner. Ce sont d'excellentes solutions sur le plan mécanique, la meilleure étant celle de Time avec son pédalier d'un seul bloc et son diamètre d'axe de l'espace (65 si je dis pas de bêtises). La diminution de pression sur les billes des roulements est encore un argument en faveur de ces évolutions. Plus de contre écrou à contrôler, de nettoyage graissage fastidieux et bien monté avec des éléments de qualité, ça fait 2-3 saisons. Et les adaptateurs, ce n'est jamais aussi bien que le montage d'origine surtout dans mon standard. Combien de poste pour des pédaliers qui craqouillent suite à ce style de montage. Vraiment, y'aura pas d'axe carré sur mon route, ni sur les autre d'ailleurs 😉 ++

Salut Franck, J'ai déjà regardé chez eux (et tous ceux auxquels j'ai pensé), rien en 180 triple. Le choix se situe plutôt sur les petites longueurs en fait. Je trouverai peut-être une vieillerie en axe carré au fond de l'armoire d'un vélociste de mon coin, mais franchement j'ai pas envie de bricoler une solution bancale à partir de mon BB30 actuel. Surtout que j'ai mis 30 boules dans des roulements de qualité et qu'ils ont à peine 500 bornes. Les mettre dans un tiroir à la fin du rodage, ça fait chi..😢 Plus qu'à m'en dessiner un pas trop cher à fabriquer et pas trop moche à regarder, j'ai l'impression. Y sera pas forgé çui-là, c'est sûr! En attendant, je dois travailler la force pour compenser le matos. Bonne soirée

Vos retours sur les pédaliers en 180 sont très intéressants et je franchirait bien le pas... Avec mes 92.5 d'entrejambe, mon manque global de force et ma vélocité plutôt correcte (85 tr/min, c'est une moyenne de cadence courante pour moi), je me dis que ce serait l'outil idéal pour gagner de l'aisance. Mais en bb30 sans adaptateur, c'est plutôt rare, et puis en triple encore plus! Alors je me contente de mes manivelles en 175, je ne pense pas que la rallonge me permette de me passer de mon braquet de survie quand ca devient montagneux. En plus du fait qu'il faut changer un levier, pour pas galérer avec l'indexation. Ça commence à faire cher du mm!

Félicitations pour ton achat et surtout ce que tu vas en faire! Bienvenue sur la route, dans la confrérie des obus de l'asphalte. Si t'y prends goût tu vas te régaler. ++

C'est pas faux, je ne saurais pas dire si j'ai mieux fait le suppo la 2nde fois que la première... Ce qui est sûr, c'est que je m'étais bien couché dans les deux cas. Ma méthode de mesure est empirique, mais elle permet déjà de faire des constats intéressants. Je pourrais chronométrer l'arrêt de rotation au garage pour confirmer les sensations et la courbe de Garmin Connect, à l'occasion. Mais là on s'éloigne carrément du choix entre aksium et ksyrium ++