Eric HENNUY

"Trompe me je?" Oui 😃 115 km au sec 🆒

115 km et 1000mD+ avec une bonne bande (+-15 cyclistes) Il y avait un vent épouvantable et j'ai fait la grosse bêtise de manger très peu avant de partir; avec la débauche d'efforts, pas de pitié, les 20 derniers km avec les "grosses pattes". 30,3 de moyenne quand même. Une météo plus favorable devrait nous arriver dans le courant de la semaine prochaine, ouf!

Cette nuit le vent a soufflé en tempête et il a plut beaucoup. Ce matin accalmie au niveau pluie, température douces mais toujours du vent très fort, ce qui veut dire qu'il va encore pleuvoir; vite je pars avant la pluie!

"Plus qu'un mois..? encore un mois?" Ah l'attente! Ca fait partie aussi du plaisir de recevoir quelque chose d'important. Le vélo est pour nous, passionnés, plus qu'un simple objet! C'est quelque chose que les non-sportifs ne peuvent pas comprendre.😉 Intéressant ta future nouvelle selle Power, tu nous fera un petit retour après essai?

Il y a un truc qui m'a interpellé l'an dernier, un copain achète un Tarmac Sworks DI2 8050 avec le D-Fly; avant de rouler avec il s'est amusé avec sa tablette pour paramétrer les leviers comme bon lui semblait, résultat il s'est retrouvé avec une batterie vide, inutilisable et il a fallut lui changer sous garantie... A l'époque cela m'avait interpellé. Depuis le changement de batterie il roule sans problème, mais je ne sais pas si il s'est encore "amusé" avec sa tablette...

"si GG de Sport et Vie n'a pas fait l'amalgame très courant entre feuilles de coca et cocaïne" 😄😄 Dans Sport et Vie ce serait un comble!

N'oublions pas non plus que pignon 10 dents implique body Sram XD, à voir si adaptable à toutes les roues! La cassette monobloc 350€, la chaine spéciale 80€ et le double plateau monobloc usiné dans la masse (?€). L'usure va aussi couter cher et comme je disais plus haut de petites dentures, ben oui ça s'use plus vite que des grandes et cerise sur le gâteau pour un rendement moindre! J'espère que Shim ne va pas suivre et plutôt suivre Campa.

2 chiffres: - 4080€ le groupe (constaté)😲 - 2518 gr le groupe en disques. J'ai le vague souvenir que le groupe complet Sram Red (le premier environ 10 ans) était à 1780 gr... On marche sur la tête. En course le changement de roue va être un casse-tête : disque, pas disque, 11 vitesses, 12 vitesses, départ 10, départ 11...

"associés aux cassettes débutant à 10" A mon avis aucun intérêt, même pour des pros, usure plus rapide car dentures (pédalier) réduite ET rendement moindre des petites dentures. A la limite grotesque : train de galets Ceramicspeed avec roulettes XL 17 dents et pignon de 10 ???? 😆 Sram essaie de se démarquer avec le monoplateau, maintenant le pignon de 10 en 12V, on se démarque comme on peut... Au fait 50/10 c'est comme 55/11, même les pros ne l'utilisent pas sur les courses en ligne. Le 12V oui, le pignon de 10, non. L'énorme trou entre les 2 plus grands pignons est a épingler au musée des horreurs également.

Averses et vent fort cette nuit et ce matin. Températures douces. Un peu de HS (quoique); ci-dessous un article intéressant sur la mesure des précipitations par gravité et radar et leur corrélation étonnement précise! http://www.meteo.be/meteo/view/fr/42301876-Le+plus+grand+pluviometre+de+Belgique+++Un+gravimetre+%21.html J'ai toujours été étonné de la précision du radar pluie de l'IRM, je comprends un peu mieux maintenant.

Juste, il gagne a Hautacam en 94 avec le maillot Festina; on peut dire qu'il avait le sens du "turn over" le Lucho, enfin un peu trop en ce qui concerne "Le Groupement", très mauvaise pioche. Désolé pour le HS.

"on le remarque que lors de l'inspection des pneus en fin de sortie !" Ou des traces de latex projeté sur le cadre 😉

"Je fais 62 kg, je suis plutôt grimpeur" Si tu aimes grimper les 35, surtout avec ton poids. Si c'est pour faire avec uniquement de la plaine seul ou avec de gros pelotons, des "50" peuvent se justifier pour toi, sinon des "35" seront plus polyvalentes. De mes souvenirs tu es à disques (😉), regarde un peu les Bora One 35 Disk, si çà rentre dans ton budget c'est une option très intéressante à tous point de vues...

Bonsoir Yan, 2000-2010 le Trophée d'Or était déjà rebaptisé Grand Trophée, non? Je dois encore avoir des documents de Sportcom de cette époque dans le grenier parental, j'irai fouiller.

Bilan de satisfaction de la première course professionnelle de Remco: https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_remco-evenepoel-a-pris-son-pied-a-san-juan-une-semaine-de-reve?id=10136557

Bravo Matthieu! Ce n'est que justice après une saison pareille. Curieux de voir ce qu'il va faire sur route.

En parlant de vélo confortable, je lance un pavé dans la mare pour ceux qui souffrent du dos. En principe le vélo de course est indiqué comme sport pour les gens ayant des problèmes de dos. Car le buste est allongé vers l'horizontale et décontracte les muscles du bas de dos. Quand je dis vélo de course, c'est question position, pas compétition nécessairement. Le VTT est moins recommandé, chocs certes mais des chocs il y en a aussi sur la route et en plus le VTT peut posséder des suspensions; il faut voir les problèmes du côté position avec le dos plus vertical... Avec les vélos route "confort" à la géométrie redressée orientée comme les VTT, le dos est également plus vertical, ne déliant plus les muscles dorsaux qui restent contractés...et douloureux...

Si tu as un budget serré prends un pédalier Shimano Tiagra 10V, tu le trouveras à moins de 80€ et compatible avec ton Ultegra 6600. Cassette idem Tiagra, moins de 30€ et bien sûr nouvelle chaine, environ 15€. Maintenant je ne sais pas dans quel état est ton groupe 6600, qui doit déjà avoir de longues heures de service... Si tu veux un ordre de grandeur pour un groupe Shimano R7000 complet c'est environ 450€, mais là tu as la totale (Shifters 11v, dérailleurs, freins super puissants, cassette, chaine et pédalier).

Ah oui c'est sûr que si elle n'ont que 1000 km elle doivent encore sentir le neuf😄 Et celui qui se débarasse de roues après 1000 km c'est qu'il y a un problème😕

Quand j'ai acheté mon vélo en 1988, c'était Campa ou Shimano, plus petit plateau de 39, TOUS mes collègues de l'époque avaient du 130 ou 135, le 110 était quasi inconnu chez nous! Les spécificités exotiques fabriquées à St Etienne ou à Lyon dont le "650B spécial cyclo " étaient inexistants dans les clubs belges, j'en ai jamais vu.

Il faudrait faire une étude approfondie sur l'évolution des braquets et surtout l'adaptation physiologique à ceux-ci. Comme je disais précédemment les coureurs qui ont connu les premiers dérailleurs autorisés en course après la guerre, ont aussi connu le mono ou bi-vitesses. Avec un tel dispositif simplifié à l'extrême il fallait bien "piocher" ou "emballer". Coppi en 5 vitesses il avait aussi un truc du genre 52/45 et 15/19 comme pignons; il ne fallait pas de trous, dent par dent ou presque : mon premier vélo en 1980 avait 52/42 et 14/22 en 5v, le second en 1988 avait 52/42 et 13/21 en 7v, c'était comme çà. Mais pour la montagne je me rappelle que j'avais quand même réussi à l'équiper en 40/26; à l'époque en double on ne pouvait faire mieux que 39/28 en roue libre Maillard. Actuellement avec 11 ou 12 vitesses on a des cassettes 11-30 voir 11-32.Et les pros les utilisent, ils n'en changent même plus pour la plaine, cela leur permet de se passer à 95% du temps du petit plateau. Sram vient de sortir un 12v pour les pros : 50/37 devant et 10-28 derrière. La mode est aux écarts important alors que jadis ils étaient extrêmement réduits. Ce serait une étude intéressante à faire sur la force à déployer, les cadences et les puissances résultantes en fonction des braquets à travers les âges...

Ça c'est le différence qui tue : 36/21 pour la Marmotte et 36/20 pour la Bobet! Et tu sentais la différence? Au fait je pense qu'il me fallait personnellement des braquets équivalents dans les 2 cyclos car la partie après Arvieux de l'Izoard, vaut bien la fin du Galibier ou le début de l'Alpe! Pour Didier, çà fait un bail que je ne l'ai vu, je n'ai plus fait de course à pied chrono depuis 2 ans, lui il doit encore courir, si par hazard je le croise, je transmettrai😉

"Avec le respect que je dois à ce Monsieur ; J'habite les Alpes depuis toujours , j'ai vu de nombreuses équipes pro en stage, idem pour les ascensions HC pendant le tour et critérium " Ce qu'il dit au niveau des braquets des pros est juste; actuellement beaucoup utilisent 39/30, équivalent à 36/28 et donc équivalent au triple 30/23 utilisé par les cyclos d'antan. Le style de pédalage des pros à beaucoup changé, beaucoup plus en souplesse.Et cela est permis par le nombre élevé de vitesses disponibles sur les cassettes actuelles... Pour la petite histoire, de mémoire: Louison Bobet utilisait un 47/22 comme petit braquet (Izoard). Bobet, Coppi, Bartali on connu la roue à 2 pignons qu'il fallait retourner en fonction du sens de la pente, pour sûr ils étaient habitués à arracher le braquet, quand ils ont connu le dérailleur ils ont gardé le style et les braquets démesurés pour grimper. Merckx affectionnait un petit plateau de 44 dents; Thierry Claveyrolat, grimpeur émérite avait 44/23 comme plus petit braquet début des années 90. En cyclosport un tel utilisait 36/21 pour la Marmotte fin des années 80.😉. Mon copain Didier Dendal utilisait un 39/21 comme plus petit braquet sur son Eddy Merckx lors de la Marmotte 97 ;je l'ai constaté.Et il faisait +- 20 au classement. Aujourd'hui les cyclos utilisent 34/32 et les pros 39/30. Mais ils ne vont pas moins vite.

Non, gagner, non car il lui manque encore la giclette et puis il aurait fallut revenir sur les premiers qui étaient costauds; Alaph a essayé à 2,5 km mais il est resté pendu. Remco a fait un travail remarquable, il a tiré seul un maximum pendant plusieurs KM avant le jump d'Alaph. Mais au final il n'a pas perdu tant que çà au vu de sa débauche d'efforts (il tire encore un groupe en coupant la ligne)! Et c'était pas n'importe quoi comme ascension, en faux plat la plupart du temps mais on arrivait à plus de 2500m quand même! (en partant de 600m). Et le vent au sommet était du genre très fort 3/4 face.

J'ai regardé les 30 derniers km, le travail fait par Remco pour Alaph était époustouflant.