Eric HENNUY

Un mini Tour des Flandres sous le soleil au départ du domicile pour faire découvrir à un ami. Parmi les côtes : Le Bourliquet, La côte des Trieux (Knochteberg), Vieux Kwaremont, Paterberg, Koppenberg, Mur de Grammont, Bosberg, bois de St Marcoult. Plus d'autres non-repertoriées; pas mal de vent au retour. Mais que c'est bon de se replonger dans l'ambance des classiques. On sent que ces endroits sont chargés d'Histoire. Les paysages sont également magnifiques. Conditions sèches idéales! 190 km pour 1900 m D+ à 28,4 de moyenne.

Commence à faire des brevets cyclos dans ta région, apprend à tenir des roues, rouler en peloton, c'est mportant pour les cyclosportives. Pour le reste cela viendra selon tes envies et tes possibilités,tes entrainements; ne t'inquiètes pas, fonce!

A l'abri de la lumière, dans un endroit à la température constante pas trop chaud ni trop froid, ni trop sec; l'idéal c'est la cave.

"Si je veux rester chez Conti, il me faudra rouler avec le Grand Prixra rouler avec le Grand Prix" Au début il n'y avait que le Grand Prix, puis les GP3000 et toute la série des 4000... Le Grand Prix, je me souviens avait déjà les qualités que l'on connait des pneus Continental "haut de gamme", il était plus fragile des flancs je me rappelle et on pinçait facilement si la pression n'était pas élevée...Sinon point de vue usure, confort et endurance c'était du même tonneau que ceux qui ont suivi... Mais le Grand Prix a aussi évolué, je vois notement qu'il possède aussi maintenant la fameuse gomme "Black Chili". Donc tu ne risques rien à essayer les 650C de ce modèle😉

Oui j'avais vu mais il faudra attendre plus d'un avis - test- pour avoir une vision objective; moi je devrai attendre pour faire ma propre opinion, j'ai encore une "réserve" de 4000SII😉

Apparemment le 5000 est meilleur en tout mais nous n'avons pas encore de retour objectif sur sa longévité, qui était l'atout N°1 du 4000SII. J'ai toujours roulé en Continental mais la dernière définition "SII' du GP 4000 était loin, loin devant au niveau longévité, du jamais vu de mon point de vue, et une constance dans les performances.Vraiment le pneuidéal pour les gros rouleurs. J'espère que nous n'allons pas le regretter!

"30/25 ça doit le faire ;)" Vu son pédigrée vraisemblablement, mais pour se rassurer au niveau psychologique le mieux qu'il ait à faire c'est mettre une cassette avec un 28 comme plus grand pignon et une nouvelle chaine bien-sûr, c'est facile à trouver et c'est compatible avec sa transmission, aucun soucis en vue quoi et roulez jeunesse! 😄

Je crois aussi que pour revenir dans le peloton pro il faut absolument un vélo chrono performant, c'est obligatoire; et leur système RTM c'est bien pour fabriquer des tubes mais pour les formes spéciales comme sur les vélos chrono c'est beaucoup plus compliqué. Et développer 2 technologies parallèles pour une qualité finale somme toutes semblable, c'est pas tenable économiquement.

En 9V je ne sais pas si tu touveras une cassette avec un 36 et puis même cela implique de forts risques de ne pas bien fonctionner avec ton système de transmission. Si tu es déjà en triple, mettre un 28 derrière c'est déjà pas mal; tu ne pèses pas 150 kg non plus😉

Regarde aussi Roeckl, spécialiste du gant; moi il ne me faut plus que ça et ils durent longtemps. Et pléthore de modèles (différentes épaisseurs d'amortissement).

Si Time serait toujours dans le peloton World Tour avec des vélos "plus sexy" au niveau déco, il n'auraient pas de problèmes pour vendre leurs vélo au même prix, voir plus chers encore. L'achat d'un vélo est aussi une question de plaisir que se font les gens en achetant un vélo renommé. Et la renommée ne se fait pas qu'avec des données techniques, il y a une dimension émotionnelle que les constructeurs avec un bon marketing ont captés. Pas Time.

"Et puis je pense que lorsque ca casse, ca doit faire un bruit caractéristique non ?" Non pas du tout. Le seul cadre qui ait cassé avec moi c'était un VTT tout suspendu Giant en alu, j'ai senti qu'il était cassé car il est devenu bizarrement tout mou,sans un bruit; heureusement qu'il y avait les câbles de dérailleur pour le maintenir! Edit : mon cadre devait être fissuré bien avant la rupture mais invisible (jonction de soudure). Un vélociste n'a pas dans ses attributions d'inspecter tout le cadre pour voir une éventuelle fissure, surtout si on vient pour par exemple changer un pédalier ou mettre une autre chaine.

On peut s'interroger aussi sur la stratégie commerciale de Time qui pour moi allait dans le mur. J'ai eu 2 Time et auparavant un TVT, qui treprésentaient ce qui se faisait de mieux au niveau cadre carbone de l'époque. Comme c'étaient des cadres de très haute qualité et avec une visibilité dans les pelotons aussi bien pro que cyclosportif on pouvait les vendre bien chers sans soucis. Le manque de visibilité mais aussi la décoration indigne de ces vélos sur les derniers modèles font que naturellement, avec des prix aussi élevés Time aille dans le mur. Et puis il faut bien avouer que malgré la très haute qualité, la fabrication française originale (RTM) de ces vélos, d' autres marques plus en vue ne proposent pas vraiment moins au niveau qualité pour un prix souvent moindre. Je pense que si Time avait pu garder une place dans le peloton et une plus belle déco de ses vélos nous n'en serions pas là. Il aurait mieux valu que Time s'associe avec une grande marque de vélos en gardant son originalité de fabrication et surtout que grâce à cette grande marque Time aurait gardé une place dans les pelotons de l'élite professionelle...

C'est bizarre plus personne ne parle des Shimano C24 CL, sans doute trop vieilles mais pourtant toujours en haut du panier à tout point de vue...

A la Pyrénéenne ils offrent toujours un maillot à la Serre Che aussi, je ne les ai jamais porté pendant la course, c'est gentil mais c'est quand même pas la qualité top et pour la haute montagne... Notons que sur ces 2 épreuves ce n'est absolument pas obligatoire de les porter.

Un cadre alu de cet âge peut aussi se fissurer simplement par fatigue; cela porte un nom : le fluage. Il était une époque où les cadres alus étaient plus légers que les carbones, les courreurs en cassaient plusieurs sur une saison... Et pour la soudure, oublier, cela va fragiliser très fort le cadre et risque d'accident grave.

J'ai acheté des Bora One 50 début 2016, elles font 24,2 mm de large mais elles sont à pneus.

ah OK je comprends mieux maintenant; il faut croiser les doigts!

Je dis çà, je ne sais pas si cela t'avanceras mais il y a déjà un BRM 200 le samedi 2 mars à Tournai (B).

Oui dans le fond tu as raison Cricri, j'ai un pédalier Rotor avec de l'Ultegra sur l'un et une chaine KMC sur l'autre avec du Dura Ace et tout fonctionne impec; seulement voilà j'ai la chance d'être en Shimano😃 Et sur mon VTT Spe il est équipé d'*** avec cassette, chaine et dérailleur avant Sram et dérailleur arrière + manettes Shimano et freins Magura.

125 km et 1200 mD+ en compagnie ( +- 10 cyclistes) des bosses dans l'entre Sambre et Meuse avec Walcourt et les Barrages de l'Eau d'Heure...Pas mal de vent quand même qu'on a eu souvent défavorable, je soupçonne qu'il ait tourné. Il avait légèrement gelé le matin, j'ai eu peur d'avoir chaud quand le soleil est arrivé au zénith mais j'ai bien supporté la Castelli Alpha. On a quand même fait 31 de moyenne, pour l'époque de l'année c'est plus qu'honnête. https://www.strava.com/activities/2152788133

"par exemple pour un F10 officiel est le même que celui sur une copie chinoise" A là je peux te répondre: Une connaissance avait acheté une copie de F10, le plus curieux c'est que cette copie est sortie en même temps quasi que le cadre officiel. Soit. La copie était parfaite, vraiment identique, un blanc.Le gars a fait des courses avec 2 saisons; J'ai appris dernièrement que le cadre s'est fendu tout seul, et oui🙄 Au delà de l'aspect solide, pas sûr non plus que la copie possède les mêmes qualités dynamiques que le vrai... Au fait j'ai 3 Cervélo, des vrais, je ne voudrais pas d'une copie. J'ai fait une total de 130000 km de pur bonheur avec ces 3 machines et je compte en faire encore pas mal...

"je trouve qu'il manque de choix dans l'étagement des cassettes." Moi aussi, avec le Sram 12v et toutes les cassettes départ 10 c'est encore pire! Pour être tranquille le groupe le plus simple possible SVP. Et le mixage, bof bof.

Eh oui, pas facile la vie de vélociste aujourd'hui...

Avec ce beau temps exceptionnel pour la saison j'ai pris congé et j'ai planifié 130 km sur mon Edge 1030 vers les barrages de l'eau d'Heure et Chimay, des routes que je n'emprunte pas souvent (les routes, pas la région). Pour l'occasion j'ai sorti le S5, la première fois cette année. Je me suis bien habillé, j'ai supporté la Castelli Alpha, vers 9h00 il y avait encore pas mal de givre. Vent de face de SE pas fort mais présent. Les bosses s'enchainent, pas longues mais suffisantes pour voir l'état de sa forme. Retour par la France et toujours des petites bosses du côté d'Eppe Sauvage et Solre le Château. Le soleil aidant je commençais à avoir chaud quand même et mon unique bidon (de 800 ml) fut vidé. Au bilan 133 km, 1400m D+ et une belle moyenne de 29,3 honnête pour la saison. https://www.strava.com/activities/2148883747