Eric HENNUY

Disons que le problème, pour moi, n'est pas que certains utilisent le vélo électrique; si cela permet continuer de rouler car on perd ses moyens physiques, je trouve ça très bien. Moi-même quand je serai vieux j'aurai peut être besoin de ce genre de vélo à assistance électrique, mais je ne dissimulerai pas l'assistance! Par contre quand on lit "vélo furtif Vivax"; il y a volonté manifeste que l'utilisateur veuille faire croire qu'il n'y a pas de moteur dans son vélo; et çà par rapport au cyclistes qu'il pourrait rencontrer c'est mesquin. Nous sommes dans une société ou seul le paraître compte; c'est pour çà que des gens achètent de faux Pinarello F10 à 500€ en Chine; c'est pour çà que les top modèles se font retoucher par photoshop; que des gens étalent leur vie privée sur F..book en montrant leurs aspects les plus avantageux et cachant les plus moches... c'est le monde actuel.

Mais j'aime les italiens! Mais bon une histoire belge impliquant un italo-belge, çà nous enlève de la pression!😉

Ouf c'est un italo-belge!

L'altitude diminue en effet les performances physique, par contre l'avantage c'est que même en pleine canicule il y fait beaucoup moins chaud que dans la vallée. Le Tourmalet on part de 700m à Luz, encore moins de Bagnères contre 1400 de Valloire. Si il fait très chaud le Tourmalet sera plus pénible.

Dommage que tu n'a pas été plus haut Patrick! Dans Hautacam l'enfer commence plus loin, à St André, juste après Artalens, plusieurs km à 10%, c'est le plat de consistance! enfin plat...😃

Çà existe en vétété le 12v, la marée verte risque de nous atteindre un jour; dommage pour les centristes😃 Çà s'appelle l'alternance🤐

Les pourcentages maxi dans Hautacam sont de l'ordre des pourcentages Maxi du Tourmalet avant La Mongie ou la fin côté Barèges, certains km à 10% de moyenne; encore une fois c'est une question de gestion et d'alimentation, on consomme tellement qu'il faut penser sans cesse à s'alimenter dans ce genre de longue cyclo surtout si on en a jamais fait de pareilles! Ma toute première cyclo de montagne c'était Tourmalet, Aubisque par les Eaux Bonnes, Soulor et Hautacam. Hautacam après 190 km, je pensais m'être alimenté correctement, et bien non, les 10 derniers km au radar en hypoglycémie, je n'oublierai jamais!

Mimo mon coureur français favori; dommage qu'il n'en ai pas gagné une grande, c'est un passionné au grand cœur, courageux. Bref j'adore ce coureur.

Le Galibier c'est presque 600m plus haut que le Tourmalet et il y a souvent plus de vent que dans le Tourmalet. Les deux derniers km au Tourmalet côté Luz et Galibier côté Valloire sont aussi durs. La grosse différence c'est quand on parle du Galibier côté Valloire, souvent on a déjà fait le Télégraphe avant, l'enchainement des 2 quasi successivement est plus dur que n'importe quel côté du Tourmalet. Par contre le côté Sud du Galibier est plus facile que les 2 côtés du Tourmalet, même si on s'est "tapé" le Lautaret avant. Enfin ce sont 2 hors catégorie; quand on doit faire d'autres cols avant ou après on sent nettement leur impact sur les jambes et la fatigue; ce sont 2 légendes.

Courage Johan, la saison prochaine tu seras tout neuf; en plus avec un nouveau Pinarello, çà va gazer!

Je ne triche pas je prends ton cas comme exemple; je me soucie de ton avenir cycliste quand le triple aura disparu des puces et brocantes; restera notre valeureux Émile, votre ultime espoir!💋 Au fait bizarre cette différence de 4% de rendement entre Rohloff et Pinion, non??

L'écart entre 34/40 et 34/36 est plus faible que entre 26/34 et 26/30; et pour les plus "gros" développements de ce genre de transmission double si on est en synchro-shift l'étagement est encore plus serré! Au fait j'ai vu qu'il existe une transmission à variation continue pour cycles du nom de Nuvinci https://www.youtube.com/watch?v=kN8CCY1vFC8

Ou mettre une vis plus longue comme j'ai cru comprendre sur ce tuto: Au fait dans cette vidéo on explique comment utiliser une cassette VTT 11/40 avec les nouvelles poignées Ultegra R8000. Et çà semble fonctionner même avec les croisement extrêmes. 34/40 çà doit commencer à parler aux ayatollahs du triple.🤐

Il ne faut pas trop donner d'attention cette donnée, il y a toujours un temps de retard dû au baromètre de l'altimètre. Si la pente est constante, c'est mieux.

Bon courage les vaillants, ce n'est pas de la tarte! Si j'ai un conseil à vous donner c'est de surtout faire les premières ascensions en dessous de vos possibilités maximales, au bilan vous gagnerez du temps en vous faisant moins mal.

Pour le Rohloff, OK tu n'arrêtes pas de pédaler mais il faut quand même avoir dans l'idée de ne pas appuyer trop fort sur les pédales; quand tu as besoin de changer de braquet quand la pente est trop forte c'est pas ce qu'il y a de plus confortable ni de plus efficace, conviens-en. De toute façon avec ton triple tu semble être dans le même cas d'après ce que tu écris: "Si je fais ça moi, je risque de faire tourner la chaîne dans le vide (slipping chain) et je risque la chute au passage si ça se produit en pente" Et bien moi avec mes doubles compact ou mid compact 11v, et d'autres peuvent confirmer, je n'ai pas à me soucier de diminuer la charge sur les pédales quand je passe le petit plateau; et comme je disais plus haut je tombe systématiquement et en même temps que le plateau 2 pignons pour absorber la différence de 16 dents entre les 2 plateaux. Et çà ne rate jamais.

"Je ne comprends pas, puisque cette sensation intervient seulement lorsqu'on change de plateaux. Les pignons ne sont donc pas concernés." Franck, quand tu tombes de plateau, automatiquement tu tombe 2 pignons et ton impression de vide intersidéral est comblé par une résistance bien consistante😉. L'écart de 16 dents entre plateaux à l'époque des manettes au cadres eut été des plus embêtant; maintenant ce n'est plus le cas; et les cassettes aux pignons fort nombreux arrangent bien le coup aussi! Tu n'as quand même plus de manettes au cadre?? Et en Di2 c'est encore plus vrai, d'ailleurs Shimano ne s'est pas trompé avec le synchro-shift, une tuerie, parait-il; tu n'as aucun trou alors que le "cerveau" du dérailleur gère lui-même les changements de plateaux et de pignons. Et en compact ou mid-compact, c'est du 16 dents d'écart, d'office. Avec ton Rohloff et l'obligation d'arrêter de pédaler pour changer de vitesse, tu régresses à l'âge glaciaire à côté du synchro-shift!😉

16 dents c'est la différence qu'il y a entre 50 et 34 mais aussi pour le mid-compact 52/36; et les changements se font sans problèmes. Avec une cassette 11v départ 11 dents, tu as moins le sentiment de trop grand écart que tu décris. Pour le mid compact, je sais que tu aimes un gros braquet pour les descentes, 46/11 c'est déjà pas mal. Et puis si tu veux il y a des cassettes VTT 11/42 par exemple; 30/42 et 24/34 c'est quasi identique! Encore plus fort: actuellement, en VTT (Sram xD) il y a des cassettes départ 10d et même 9 (si!) le tout en 11 ou 12v! Quand cela arrivera pour la route avec un pédalier double il y aura moyen de faire des amplitudes d'étagements très étendues en ultra compact.

Et l'hyper compact?? Style 46/30 avec 11/36 derrière.

"Par contre étonnant cette couverture nuageuse stagnante, on se croirait dans les vallées alpines l'automne, c'est semble-t-il très souvent comme ça là-bas, même l'été." Oui Juillet - aout mais surtout juillet il faut faire avec. Un jour il peut faire brumeux et bruineux toute la journée, puis miracle le soleil apparait dès le lendemain matin. L'arrière saison est en principe plus sèche et plus lumineuse. Mais çà fait partie aussi du charme des Pyrénées.

J'ai des conti GP4 seasons en 23; j'ai regretté de ne pas les avoir pris en 25 car ils sont plus durs et plus fins que les GP 4000s2 de même dimension. Sinon pneus très résistants et sur le mouillé/gras çà tient terrible.

doublon

💋 Oui Franck le sacro-saint Rohloff; j'attends avec impatience ton REx; quand ton triple aura rendu l'âme😉. D'ici là, j'espère encore être de ce monde. 😇

Bien sûr qu'il y a encore des pièces, mais de l'Ultegra 6700 10v çà fait déjà vintage; on est déjà au 8000 et avant il y a eu le 6800...Quid dans 3-5 ans??

Le délire c'est pas le compact c'est le mono-plateau; çà pour la route c'est vraiment pas une bonne idée... Pour les aficionados du triple il faudra vous résoudre à trouver des pièces "vintage" d'ici peu... soignez bien votre matos.