Didier JULIEN

Dix-sept ans après sa dernière compétition officielle sur piste, Sylvain Chavanel vient d'être sacré champion de France de poursuite, ce vendredi. Bravo champion !!! http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-piste/Actualites/Cyclisme-sur-piste-sylvain-chavanel-decroche-le-titre-de-champion-de-france-de-poursuite/595672

Je propose que Nicolas LUGANSKY soit notre prochain président de la république, le tour de force avec SCOTT nous permet de croire enfin à un monde nouveau, à un bouleversement planétaire sans précèdent. Le changement c'est maintenant...MERCI NICOLAS !!! 😃

Je roule en KMC 11v rien à redire.

Deco-bike fait des miracles en réparation le carbone et la peinture.

Surtout les vélos contre la montre, une vraie galère.

Reste à connaitre maintenant la bécane car Jean-René Bernaudeau abandonne Colnago.

Si tu mets une couronne neuve sur une cassette usée, pas top, surtout sur les chaines actuelles plus délicates. Je te conseil fortement d'avoir deux cassettes, l'une pour la montagne et l'autre pour les terrains plats et vallonnés.

Les deux les yeux fermés, le meilleur pneu à ce jour.

Effectivement c'est une erreur de ma part, Spécialized appartient au fabriquant Taiwanais Merida deuxième grand géant avec Giant de fabrication de cadres carbone.

Je pense de plus en plus à me mettre au Gravel qui est très populaire aux Etat-Unis et qui le sera dans 20 ans en France. C'est un vélo hybride qui permet de ressentir les sensations de la route tout en étant facile sur les chemins.

Je ne fais pas de raccourcis mais il faut comprendre que 90% des cadres carbone présents sur le marché sont fabriqués par des sous-traitent parfois pour plusieurs marques. Giant qui est la plus connue d'entre elles produit sous son propre label Trek, Spézialized et bien d'autres. Tu as raison chacun à son cahier des charges sur la finition et quelques subtilités qui représente 5% du cadre, pour les 95% du cahier des charges çà reste identique car nous sommes sur le même moule, la même usine avec le même savoir de fabrication et çà évite des coûts énormes, c'est la raison de la sous-traitance. Mais au final ton cadre Spézialized te coûtera 3000 euros et celui de tartampion 500 euros pour un produit identique à la sortie.

Christian à raison c'est un vaste sujet car tu abordes plusieurs points. Il faut quand même savoir que tu as plusieurs qualités de carbone et le travail ne sera pas le même sur un cadre rigide ou souple. Pour la compet ou l'endurance, la montagne ou le contre la montre, bref l'éventail est large. Après tu as deux grands fournisseurs de cadre carbone, le made in Taiwan (en général du haut de gamme) et China (plus souvent bas de gamme, c'est ou nous trouvons les génériques) Pour finir je te donne un exemple qui prouve la complexité de la situation, Spézialized fabrique ses cadres dans les usines Giant. Si tu prends un cadre Giant et Spézialized de la même gamme, Spézialized sera en magasin 30 ou 40% plus cher alors qu'il sort du même moule avec la même qualité de carbone que Giant. Je t'invite à lire l'article de http://laflammerouge.com/lieu-de-fabrication-et-cout-reel-des-cadres-carbone

Je pense que c'est un site sérieux mais à comparaison de prix Probikeshop est meilleur

Le WD40 n'est pas un lubrifiant mais un dégraissant qui laisse un aspect satiné, ce que tu retrouves quand tu l'applique sur ton cadre et en plus ta chaine fait plus de bruit. Tu as deux solutions, ou bien tu appliques de l'huile shimano la meilleur à ce jour ou du squirtlube à base de cires que tu appliques tout les 400 km environs. Perso j'utilise le squirtlube et j'en suis content. Bonne route

Vittoria c'est une patinoire sur terrain humide et les Véloflex coûte un bras utile pour des courses importantes. Pour avoir la qualité du vittoria et du véloflex sur un seul pneu il te faut prendre le Continental 4000 SII et cela pour moins cher.

Canyon à une géométrie batarde beaucoup de revente à l'occas à cause de çà.

Je te propose la même chose que Patrick si tu habites pas loin de Pontault Combault je peux te faire toute la révision gratuitement il te restera juste d'acheter la chaine, câbles, guidoline et portes bidons. Je fais çà sur le vélo de mon fils et le miens depuis de longue années.

"Pour l'instant aucun bug contrairement à d'autre marques..." DES NOMS, DES NOMS, DES NOMS !!! Aller je t'aide G...n 500, 501 ou 800 ou 801...chuuut faut rien dire 😉

Ouf tu me rassure !!!

Confondre un vélo chopper à une moto, MICHEL chapeau bas !!! Tu iras loin dans la vie, à condition que tu portes un casque. 😃

Tu verras quand même des cyclos très "intelligents" te dire que le casque n'est qu'un accessoire décoratif stupide sur la tête. Les mêmes qui te ferons la moral ici et qui en général ne diront jamais bonjour en te croisant sur la route, pas assez intelligent pour eux. Encore un débat qui s'annonce houleux, vite mettons nos casques. 😃

Perso j'utilise la graisse VAR (blanche) qui est exactement la même que la graisse Campa, une référence chez les mécanos. Pour la chaine tu as l'huile Shimano en aérosol qui à mes yeux est le meilleur lubrifiant après avoir tester une dizaine de marques. Ne surtout pas mettre du WD40 qui assèche ta chaine car à la base c'est un dégraissant. Autrement si tu souhaite avec une chaine toujours propre, silencieuse et fluide j'ai adopté moi aussi le Squirtlub. Voilà mon retour d'expérience. Bonne journée

Mon cousin à eu la même chose, usure très rapide des pneus mavic mais la palme d'or c'est Michelin en 1 sortie des coupures jusqu'a la structure métallique. Michelin répond que çà vient des aléas de la route. Depuis, je n'achète que de la qualité Continentale 4000 SII, le low-cost c'est trop cher pour moi.

Asterion haut la main !!!

Au delà des colories c'est la géométrie des cadres qui est décevante chez eux.