Jacques VANDEWIELE

En tout cas il n'a pas déjanté mais déclipsé et a gagné sur une jambe la Famenne classic.

Ben oui !Les routes sont parfois dans un tel état et puis cela me permet aussi de faire un peu de gravel . Je roule avec des Schwalbe Marathon en 62-584. Dans les dimensions autorisées pour E-MTB il n'y a pas beaucoup de solution en 27,5 que des pneus de VTT.

Non j'ai très bien compris le 2d degré néanmoins cela n'empêche d'être un peu plus respectueux !

J'espère pour toi que Madame ne lit pas ce que tu écris sur ce forum car je crois qu'à la prochaine crevaison il se pourrait que tu doives te débrouiller seul ou que ta solution est de faire du home trainer .......

En tout cas équipe à gros budget ! Normalement c'est aujourd'hui que le nom de sa future équipe sera dévoilé .

Le thermomètre affiche 12°C sous un ciel dégagé , vent faible à modéré de S. Temps sec. Encore un beau dimanche ensoleillé en perspective . Maxima compris entre 20 et 24°C sous un vent faible à modéré selon les région, de secteur SSO. A l'exception de la journée de mardi où des pluies sont attendues , il fera beau toute la semaine prochaine 😍

Je vous livre ici textuellement l'article que je viens de lire dans SudPresse de ce matin relayant le Nieuwsblad journal belge néerlandophone qui a interviewé Patrick Lefevere . ( Attention ce texte a été traduit du néerlandais par Sudpresse et je ne suis pas responsable des fautes de traduction ou d'orthographe ...) Début de citation Dimanche dernier, WielerFlits a révélé pour la première fois que des négociations étaient en cours entre Soudal Quick-Step et Jumbo-Visma. Après une semaine de spéculations, Patrick Lefevere, l’homme fort du Wolfpack, a réagi pour la première fois. « Il y a eu une réunion avant le Tour entre Zdenek Bakala (qui possède 80 % des actions de Soudal Quick-Step, ndlr) et Robert van der Wallen (milliardaire néerlandais qui siège au conseil de surveillance de Jumbo-Visma, ndlr) », a expliqué Lefevere. « Entre-temps, il y avait aussi le mécontentement à l’égard de notre équipe, qui n’était soi-disant pas assez performante. Dans ce contexte, Patrick Evenepoel s’est également entretenu en tête-à-tête avec Bakala, ce qui est tout à fait exceptionnel pour un agent de course Lefevere lui-même s’est joint aux discussions l’avant-dernier jour du Tour. « À ma grande surprise, Richard Plugge (PDG de Jumbo-Visma, ndlr) est également arrivé », a déclaré M. Lefevere. « Après cela, un certain temps s’est écoulé. J’ai impliqué Quick-Step et Soudal. Richard est passé chez Visma. Jusqu’à ce qu’une ’lettre d’intention’ soit signée pour aller ensemble. Puis cela a traîné trop longtemps. Cela ne devrait pas prendre trois jours de plus. Lundi, il devrait y avoir plus de clarté ». Lefevere occupera un poste de direction au sein du conseil de surveillance de la nouvelle équipe. Richard Plugge dirigera la nouvelle équipe en tant que PDG. L’arrivée (possible) d’Amazon comme nouveau partenaire de Jumbo-Visma pourrait bien porter un coup aux projets de fusion. « Ce n’est pas très agréable », a admis M. Lefevere. « Apparemment, du côté néerlandais, les choses se sont accélérées. Je n’ai aucune idée de la capacité d’Amazon à s’impliquer dans ce projet. Le fait est qu’avec trois partis – Soudal, Quick-Step et Visma – chacun peut ’proportionnellement’ trouver sa place. Avec Amazon comme quatrième partie, cela ne fonctionne plus. Cela pourrait changer la donne ». La fusion semble également être une histoire difficile pour Remco Evenepoel, qui se retrouvera soudainement dans la même équipe que Jonas Vingegaard, double vainqueur du Tour. « L’intention est évidemment de le garder à bord », a déclaré Lefevere. « J’ai demandé aux gens de Jumbo-Visma de lui parler, ce qui a été fait entre-temps. Fin de citation . Finalement il n'y avait pas de fumée sans feu

9°C ce matin , soit une belle chute des T° cette nuit. Brouillard , vent faible de SSE. Ce n'est qu'après la dissipation du brouillard que l'on reverra le soleil mais toujours avec des nuages . Maxima compris entre 15 et 20°C sous un vent généralement faible de S ou de SO.

Sur le site BOSCH il y a moyen de vérifier l'autonomie d'une batterie Bosch en introduisant différents paramètres . Peut être pourras-tu y trouver une réponse ? Personnellement n'ayant pas d'expérience avec une batterie de 500w , j'ai difficile à me prononcer .

A quelle fréquence faut-il faire un entretien ? Le compteur Purion de mon Bosch Performance LX annonce la nécessité d'un entretien via une petite clé à l'écran tous les 2500 kms . Est-ce justifié ou purement commercial car à part brancher un ordinateur sur le vélo et vérifier les paramètres moteur et batterie il n'y a pas vraiment de travail mécanique. J'ai fait l'entretien vendredi dernier , il a fallu changer chaîne, cassette et galets du dérailleur - 8700 Kms au compteur depuis avril 2022 mais pas d'intervention au niveau " électrique " . Je suis resté sur place car l'entretien est sur RV . Temps de l'intervention : 1 heure . Coût de l'opération 320 € , ce qui n'est pas donné me semble-t-il même avec les pièces.

18°C ce matin sous un ciel couvert, vent modéré de S. Temps sec mais des précipitations sout attendues en cours de journée. Les maxima oscilleront entre 18 et 22°C sous un vent modéré de SSO puis d' ONO. Le temps sera plu mitigé demain mais dimanche et lundi seront encore très agréables selon les prévisions.

Encore une belle journée en perspective même si elle sera moins ensoleillée. 15°C ce matin sous un vent faible de SO. En cours de matinée le ciel s'ennuagera par endroits mais les éclaircies pourraient revenir dans l'après-midi. Temps généralement sec avec des maxima compris entre 18 et 21°C sous un vent faible à modéré de SO.

Pour info , j'ai fait aujourd'hui 100,3 kms avec 714m de D+ , vent faible au début mais modéré par la suite .A l'arrivée il me restait près de 50% de capacité de batterie et la possibilité de faire encore 91 kms en mode 1 selon le cadran et l'ordinateur de Bosch. Mais dans la réalité j'ai déjà constaté lorsque j'ai laissé la batterie à moitié de capacité et que je fais une petite sortie qu' il me reste en fait environ 45 kms d'autonomie en mode 1. L'autonomie est représentée par 5 segments sur mon Bosch Purion mais lorsque j'arrive à 2 segments cela va vite pour se retrouver sans assistance. Pour éviter tout problème et de devoir rentrer avec une batterie OFF , je ne programme jamais de sortie de plus de 110 kms. Cela me laisse une marge de sécurité car le vent ainsi que les conditions météo qui changent en cours de route cela arrive et cela impacte assez bien l'autonomie d' un VAE.

Je roule sur route avec un VTTAE de la marque KTM qui fait comme tous les VTTAE 24,5 kgs. Le poids est donc assez conséquent . J'utilise majoritairement le mode 1 sur le plat et les petites bosses et quand cela devient trop dur le mode 2. Le mode 4 ( j'ai un mode 3 EMTB) je l'utilise uniquement lorsque j'ai un " raidar "de plus de 10% , c'est-à-dire chez moi peut être une fois par sortie sur quelque 200m et je file alors à près de 20 km/h . Ce qui n'est pas le but sur des distances plus longues . En mode 1 , je roule au maximum à du 26/27 km/h donc effectivement les musculaires me dépassent allègrement et en côte si je mets le mode 4 c'est le contraire. Mais comme je roule toujours seul je ne contrarie personne ! L'an dernier avec ce vélo chargé de +/- 11 kg j'ai monté le Ballon d' Alsace en mode 2 , par moments en 4 . J'ai compris alors comment utiliser les possibilités offertes par l'AE. Si je suis en mode 2 et que je passe en mode 4 , c'est vrai que l'accélération est conséquente . Par contre, et je l'ai expérimenté en Alsace , quand je suis passé en mode 4 pendant quelques centaines de m et revenir en mode 2 c'est extrêmement désagréable et assez dur pour reprendre le rythme que j'avais en mode 2 . Alors je m'arrête quelques minutes le temps de boire un coup ou de manger un morceau de barre de céréales et je repars en mode 2. La sensation est alors tout autre que de passer de 4 en 2. Comme je ne suis pas là pour faire de la vitesse cette façon d'évoluer en col me convient parfaitement et je l'ai encore expérimentée dans la suite de mon voyage en franchissant quelques cols en Suisse avant d'arriver à Fribourg ( Canton du même nom ). Cette façon de rouler me permet aussi, et c'est important, de gérer l'autonomie de la batterie .J' aurais pu monter le Ballon en mode 4 , mais comme j'étais parti de St Etienne-lès-Remiremont et que mon étape était Sochaux , j'aurais eu des problèmes de capacité de batterie pour arriver dans cette ville sans recharger . A noter que je n'ai jamais rechargé en cours de route , mes étapes étant calculée en fonction du D+ et tenant compte de l'autonomie de ma batterie de 625 wh. Rouler même à plat avec un vélo + chargement d'un total de 35,5 kgs c'est certainement pas ce que je voulais faire et mes jambes non plus 😅 !

13°C ce matin sous un ciel azur, vent faible de SSE, temps sec. Encore une belle journée en perspective , ensoleillée le matin, et un ciel plus nuageux en cours d'après-midi. Maxima compris entre 20 et 25°C localement ( E du pays ) . Le vent sera faible en début de journée et deviendra progressivement modéré de SE. Il sera modéré à la côte.

Définition de l' UNESCO : L' Etat-nation est un domaine dans lequel les frontières culturelles se confondent aux frontières politiques. L'idéal de cet état c'est d'incorporer les personnes ayant les mêmes racines ethniques et culturelles. Il n'y a donc pas de multiculturalité comme chez nous !

Les équipes belges WT et PRT ne sont pas sponsorisées par des multinationales ou l'état nation c'est un fait . C'est aussi sans doute aussi ce qui fait que cette idée de fusion a germé .

Les commentaires vont bon train parmi les acteurs du peloton . Plusieurs coureurs, anciens coureurs suiveurs ont réagi . Philippe Gilbert pense qu'une telle fusion aurait des conséquences catastrophiques sur l'économie du cyclisme , avis partagé par l'ancien Dan Martin. Mais Philippe Gilbert a aussi ajouté "à force , cela va bien se concrétiser " !!!!! D'autres voient mal Vinguegaard et Evenepoel dans la même équipe et Gerain Thomas est très étonné car selon lui Remco déteste Jumbo et jumbo déteste Remco. Les membres des deux équipes ont tous été mis au courant qu'il " y avait bien eu des contacts mais rien de concret" . Sous le couvert de l'anonymat un coureur de Jumbo a précisé que cette rumeur a été pour les coureurs une grosse surprise car la mentalité des deux équipes est très différente précisant que de son point de vue les chances de la réussite d'une telle fusion sont bien minces . Le moins que l'on puisse dire c'est que cela bouge à divers niveaux .

Ben si il peut car ma roue est celle qui a été fournie il y a un peu plus d'un an avec le vélo et de plus le compteur de mon VTTAE indique le kilométrage exact du vélo. Donc difficile de " tricher " là-dessus.

Vu et lu dans la presse , en occurrence 7sur7, ce matin un extrait du courriel émanant de Patrick Lefevere concernant l'objet sous rubrique et se référant à l'article paru dans Wielerflits : Début de citation: Je vous envoie ce mail après les informations que vous avez vu apparaître dans les médias”, indique Lefevere, qui ne fait aucune mention de Jumbo-Visma. “Je suis certain que ces rumeurs ont provoqué de l’incertitude et je tiens à m’en excuser. Ces derniers mois, il y a eu des discussions avec plusieurs parties. J’ai toujours été ouvert à la discussion avec ceux qui voulaient investir dans notre équipe. Pour l’instant -, il n’y a ni plans ni projets concrets. Si cela change, vous serez tenus au courant”, Fin de citation

Une belle journée s'annonce. Actuellement 14°C , temps sec et ensoleillé. Vent faible à modéré de SSE. Maxima compris entre 20 et 24°C. Très bien le début de l'automne .

Selon le très sérieux WIELERFLITS , presse spécialisée néerlandophone c’est le plus grand secret du cyclisme qui s’est dévoilé ces derniers mois. Depuis la mi-juillet, Jumbo-Visma et Soudal Quick-Step discutent de la constitution d'une équipe de fusion d'ici 2024. Plusieurs sources l'ont confirmé à WielerFlits. Richard Plugge deviendra le PDG de l'équipe. Merijn Zeeman devient entraîneur-chef. Patrick Lefevere devient membre du Conseil de Surveillance de l'équipe. Selon des initiés, ce n'est qu'une question de temps avant que cette fusion spectaculaire et surprenante soit réalisée. Interpellé ce we alors qu'il se trouvait au topper belge, Remco aussi d'ailleurs, entre Anderlecht et Bruges , Patrick Lefevere aurait botté en touche ( on est dans un stade de foot ) en répondant au journaliste : " Faites ce que vous voulez de cette rumeur ". Sachant aussi que Jumbo quitterait probablement le peloton après 2024 tout cela est très difficile à cerner mais Remco attire les convoitises et sans doute que ce n'est qu'en s' unissant que Jumbo- Visma et Soudal QS pourront contrecarrer les équipes sponsorisée par les pétrodollars. Après le possible rachat de SQS par Ineos voici une nouvelle info , vraie ou fausse mais il est certain que le nom d' Evenepoel n'est pas étranger à ces bruits . Et si cette fusion s'opère il va y avoir du remou au sein des deux équipes avec des coureurs qui devront se trouver un nouvel employeur ! "Diviser pour régner " ne s'applique pas en cyclisme ou c'est plutôt " Fusionner pour gagner ".

Le meilleur anti-vol .

Lu sur Wheels : Le fabricant japonais Shimano lance un rappel massif sur ses pédaliers Ultegra et Dura-Ace. Il s'agit d'un programme d'inspection et de remplacement de certains pédaliers Hollowtech II (11 vitesses) collés, produits entre le 1er juin 2012 et le 30 juin 2019 inclus. Saluons la transparence ; Shimano a pris des mesures proactives pour remédier à ce problème (qui demeure potentiel). Les utilisateurs qui possèdent l'un des pédaliers concernés sont invités à contacter Shimano pour organiser une inspection. Plus d'infos ci-dessous. Une inspection de tous les pédaliers Shimano Ultegra et Dura-Ace D'après le site Bike Radar, il s'agit d'un rappel qui concerne uniquement les pédaliers vendus sur le sol nord-américain (USA et Canada). Toutefois, avec un marché globalisé, on vous invite à vérifier si vous en possédez un. Dans son communiqué, Shimano indique que le problème potentiel concerne les pédaliers Ultegra FC-6800, Dura-Ace FC-9000, Ultegra FC-R8000, Dura-Ace FC-R9100 et FC-R9100-P vendus en Europe. Les rapports reçus par Shimano indiquent que les pièces collées des bras de manivelle pourraient se séparer et se rompre, ce qui pourrait entraîner des chutes et des blessures pour les utilisateurs. Pour remédier à cette situation, Shimano fera inspecter tout pédalier concerné. Shimano remplacera tout bras de manivelle qui échouera au processus d'inspection. L'inspection est conçue pour déterminer si les bras de manivelle présentent un possible problème de séparation des pièces collées et pour éliminer rapidement tout danger potentiel. Comment identifier les pédaliers concernés ? Tous les pédaliers Ultegra et Dura-Ace ne doivent pas être inspectés. Seuls les pédaliers produits entre le 1er juin 2012 et le 30 juin 2019 inclus doivent être inspectés. Shimano remplacera gratuitement tout pédalier qui échouera au processus d'inspection.

Oui et certains malins on retiré le "T" à Couillet sur certains panneaux de circulation . Cela fait alors un ensemble un peu "particulier ".