Roch CHARTOIRE

"Mais avec la roue arrière qui ne craque plus au moindre coup de cul et le vélo qui passe de 35 à 55 dans les pentes à 4% sans mettre un coup de pédale, le plaisir à partir rouler est plus grand. Pour ma pratique de cyclo du dimanche, c'est bien ça qui compte." Ta pente à 4%, c'est en montée ou en descente ?

Et avant, ça frottait pas ?

Si c'est le cas et je veux bien te croire, il reste l'option d'installer des shifters Shimano conçus pour vélo route à cintre plat. On en trouve en 3x10 pour environ 70€.

Ca fait un bon vélo pour la balade ou pour aller bosser. Mais attention à pas le laisser sans surveillance, un connaisseur aura vite fait de repérer la roue arrière haut de gamme...

J'ai fait la même manip. sur un vélo monté en Shim 9v (dérailleurs 105 commandés par des manettes LX) . Aucun problème. Je vois pas de raison pour que ça ne marche pas en 10v.

environ 2 à 3mm, ça me parait pas mal.

Salut Didier, Il faisait déjà parler de lui chez les amateurs dans l'équipe de l'armée de terre et en cyclocross au niveau national.

Oui, ils sont résistants. Mais ils m'ont envoyé au tapis dans un rond point sur une route à peine humide, juste un peu de rosée. Je roulais pourtant pas vite, je n'ai rien vu venir. Les autres sont passés sans problème. Je les utilise toujours et pas de nouvelles chutes à déplorer. Mais dès que c'est humide, j'ai pas confiance.

Peut-être. Mais si c'était juste un problème de câblerie, il n'y aurait pas de soucis avec les clics de sa poignée de freins.

Salut Jérémie. Avec ça c'est plus clair. Ton problème ne vient pas du dérailleur AR. Il vient de la poignée de frein. Celle-ci ne permet plus au câble de se détendre. Dis moi si je me trompe mais je dirais que ta chaîne est bloquée sur le plus grand pignon et que tu ne peux pas la faire descendre. Ca m'est arrivé aussi. Injecte dans le mécanisme de la poignée une bonne dose de lubrifiant en bombe type WD40. Protège ton cintre avec un chiffon pour éviter d'en mettre partout et essuie ce qui coule. Pour moi, ça a solutionné le problème, une petite pièce qui devait être grippée. Si ça ne marche pas, n'essaie même pas de démonter le mécanisme de la poignée, surtout si comme tu le dis, t'es pas un as de la bricole. C'est super compliqué. Il te resteras plus qu'à faire appel à un pro. Mais le plus économiquement rentable sera peut-être alors de changer carrément la poignée de frein.

Si tu veux qu'on t'aide, il faut être plus précis. La poignée de changement de vitesse est-elle bloquée, le dérailleur bouge t-il quand tu l'actionne ? Marque et état général de la transmission serait aussi une indication. N'est ce pas juste un problème de réglages (les vitesses passent mais la chaîne n'est pas bien alignée sur les pignons de la cassette) ? Dis nous en plus.

J'ai toujours trouvé les cuissards longs moins confortables et moins bien ajustés que les courts. Alors depuis plusieurs saisons, j'utilise un long milieu de gamme dont j'ai viré la peau de chamois ou un collant long de CAP et dessous, je mets un court. Efficace et économique.

Bizarre ton dernier message. Sur tous les triples que je connais, grand plateau et plateau du milieu sont au même standards. Seul le petit plateau a un entraxe plus petit (74 de mémoire). Vérifie bien avant d'acheter.

C'est peut-être du à mon montage en Shimagnolo. (pédalier Campa et tout le reste en Shim) Ca sautait pas souvent mais quand ça sautait c'était toujours à un mauvais moment.

Tout à fait d'accord avec les posts précédents. Même avec un dérailleur AV bien réglé, la chaîne peut tomber sur le cadre lors de la descente sur le petit plateau. Depuis que j'ai installé une patte anti saut de chaîne (3€ chez Dutouron), je ne me pose plus de questions.

Salut Francis, A ta première question je répondrais non. Sauf si tes plateaux actuels sont rincés et que tu changes le reste de la transmission avec ton nouveau pédalier (cassette + chaîne). Pour la 2éme : les roulements externes sont forcément plus exposés lorsque les conditions météo se dégradent. Le sel est particulièrement agressif. Nettoyage minutieux de rigueur après chaque sorties salées pour les faire durer.

Salut Didier Pour ma part, je rentre de 2 heures de marche sous la pluie et je suis bien refroidi.

Merci à tous pour vos réponses. Comme je suis toujours en 9V, ça devrait le faire. Le réglage de l'indexation étant moins pointilleux qu'en 10 ou en 11V.

Bonjour à tous. Ma question s'adresse à ceux qui utilisent des roues de différentes marques sur un même vélo. Êtes-vous obligés de refaire les réglages en butés haute et basse du dérailleur AR à chaque changement ? Dans mon cas, ce serait pour passer de Mavic à DT Swiss. J'aimerais pouvoir le faire sans toucher aux réglages. Merci d'avance.

Quand on voit la domination des athlètes africains en CAP, fond et demi-fond, le jour où ils se mettront sérieusement au vélo ça va nous faire tout drôle...

2 pour l'avant 2 pour l'arrière Y'a qu'à la mettre au milieu...

Pas à ma connaissance. En Campa entraxe 135mm, c'est 39 dents mini.

Salut Didier Content de te retrouver sur V101. En ce moment, temps pourri en PACA. Du coup, je suis plus souvent devant mon PC. Question d'un ignorant : c'est quoi un routeur pour un skipper ?

Et moi qui croyais être soigneux avec le matériel... Devant ça, je m'incline humblement.

Ta solution est en effet valable et pas trop onéreuse. J'ai envoyé ma réponse avant d'avoir vu ton 2éme post.