Jean-Marc BEZERT

Comme quoi parler de vélo peut me faire revenir sur une croyance et des habitudes datant de plus de 30 ans de conduite automobile.... J'ai toujours mis les pneux neufs à l'avant de mes voitures! et jamais un garagiste où un spécaliste du pneu ne m'a contredit... alors que la recherche que je viens de faire sur le site de Michelin confirme le dire de Sébastien: Pour une maîtrise du véhicule, montez vos nouveaux pneus à l'arrière Les pneus arrière ne sont pas reliés au volant : il est donc extrêmement difficile de juger de leur adhérence en conduisant. Pour une efficacité optimale, vérifiez régulièrement la pression et l'état de vos pneus, particulièrement durant les permutations : en effet, de très nombreux véhicules spécifient une pression différente sur les roues arrière et avant. Pour votre sécurité, montez les nouveaux pneus (ou du moins, les moins usés) sur l'essieu arrière afin de garantir: • Une meilleure maîtrise du véhicule lors de freinage d'urgence ou de virages serrés, • Moins de risque de perte de contrôle du véhicule, et particulièrement sur des sols mouillés • Une meilleure tenue de route, plus spécialement dans des situations difficiles, que votre véhicule soit à deux ou quatre roues motrices. Alors que dois-je faire sur mon vélo maintenant? - permuter pour une usure équilibrée en AV et AR? - le plus usé à l'avant ou à l'arrière?

Oui c'est bien ce que je fais. Par contre je ne passe jamais le pneu AR (plus vite usé) à l'avant. En fait comme sur les voitures, toujours les pneus les plus neufs à l'avant.

Bonjour, A la lecture des post sur les pneus, je vois que certains d'entre vous intervertissent AV/AR leurs pneus à l'usure. Personnellement, je préfère conserver un pneu avant en meilleur état possible, pour notamment éviter les dérobades éventuelles sur route mouillée. Lorsque le pneu AR est à changer, je passe le pneu avant à l'arrière et met un neuf à l'AV. Comment faites-vous et pourquoi?

Bonjour Xavier, Certes le Ghost que je découvre est super beau. je ne le connais pas et ne pourrai te donner d'autre avis. En revanche, je suis surpris par ton critère de base qui semble que ton futur vélo soit impérativement équipé ultegra. Pour moi, le choix serai plutôt déterminé par le cadre et les roues, qui se doivent d'être adaptés à ta pratique. Viennent ensuite le groupe et périphériques, qui là seront en fonction du budget global du vélo. Les groupes 105 ou centaur fonctionnent à mon avis parfaitement pour l'utilisation que tu nous décris. Bonne recherche.

Mon point de vue, purement théorique car je n'ai pas essayé. Sur le plan mécanique, je crois à une plus grande fiabilité de l'électrique, car pas de friction de cables, pas de ressorts, plus de mécanisme dans les poignées de freins... Je suis néanmoins gêné par l'idée d'être dépendant d'une batterie, donc d'une énergie extérieure... j'avais effectivement le même sentiment losque j'ai abandonné les appareils photo argentiques pour les numériques. Donc sentiment mitigé devant ce "progrès". Serons-nous obligés d'y passer? Les enjeux sont moindres que pour la photo, où le numérique a sonné la fin de l'industrie des films et pellicules (Kodak...) et des labos de traitement. Les usines Shimano et autres devraient pouvoir conserver des chaines de production méca et électriques. Sur le plan marketing, réussiront-ils équiper en électrique le gros du marché du vélo, à savoir les modèles grand public? Je n'en ferais pas le pari, car si sur le plan technique je n'y vois pas de difficulté, en revanche le fait du besoin d'avoir une batterie chargée pour fonctionner posera problème pour les vélos qui ne sortent que 2 à 3 fois par an aux beaux jours... Je répondrais donc NON à la question de Laurent, même si pour nos vélos "sportifs" nous allons subir une grosse vague de vélos neufs équipés électrique, et que les versions mécaniques pourraient n'être proposées qu'en option, et pour les montages à la carte, avec un choix de groupes plus limité... A suivre...

On pourrait demander à l'UCI d'imposer que les coureurs achètent et roulent sur leur propre vélo... Je vois bien Voeckler garer son camping car sur le parking de Mondovélo à La Roche sur Yon (il habite par là), rentrer et demander quel vélo on lui propose pour faire mieux que 7 aux championnats du monde...😃

voir essai du casque lazer helium http://www.velo101.com/magazine/article/test-du-casque-lazer-helium--4624

Et si tu modifiais tes objectifs comme cela, avec un ordre de priorité: a) me faire plaisir. b) faire 15000 km si possible mais impérativement sur de belles routes et de belles sorties. c) grimper plein de beaux cols, peut-être que j'arriverai à 100000 de d+. En cette fin de saison, moi j'ai choisi uniquement le a... à mon avantage mes b et c sont atteints voire dépassés (mais plus raisonnables que les tiens!) Sportivement,

Bonjour, je me suis équipé récemment d'un whisper, je ne sais pas si j'ai un visage fin et je ne jugerai pas de mon look... Le casque est léger et bien aéré, c'est déjà ça.

Le public des cyclosportives est assez large, tant et terme de niveau que d'âge, donc tu auras forcement des plus rapides et des moins rapides que toi... Alors n'aie pas peur de te ridiculiser, et fais toi plaisir. Pour ma part, et vu mon faible niveau (ma moyenne sur le même type de parcours que ton dernier serait plus près de 26), j'essaye juste d'aller un peu plus vite que si je faisais le même parcours seul ou entre amis, histoire de justifier le terme cyclo"sportif". J'ai terminé les quelques cyclos faites cette année dans le dernier quart, ni ridicule ni déshonoré. Bravo à tous ceux qui ont été plus rapides, et aussi aux quelques uns que j'ai pu devancer. Prends plaisir sur la chti bike.

Ouh la la, que de messages anxiogènes sur le forum en ce moment... Entre ceux qui bravent tous les risques sans casque, sans gants voire sans carapace, ceux qui ont mal partout, ceux qui vont mourir de soif par ces temps de canicule, qui vont tomber dans le ravin au prochain virage ou finir sous les roues d'un véhicule fou... etc, vous allez finir par me faire rester allongé dans mon canapé! Bon demain une cyclosportive certainement très chaude, j'espère que je ne serai pas tout seul.😉 Belles balades à tous, sportivement.

Ne pas oublier le cuissard non plus... rouler les fesses à l'air doit échauffer le popotin!😉

Je ne dégonfle pas entre deux sorties, car en cas de crevaison lente je ne m'apercevrais plus du problème et repartirais donc crevé et obligé de réparer sur le parcours... Si je retrouve le vélo à plat avant de partir, au moins je peux réparer à domicile. Peut-être que si le mécano d'Absalon avait mis en pression plus tôt se serait-il rendu compte de l'incident...?

J'ai tout de même pas mal d'utilisations de mon garmin 800: 1- utilisation du GPS: j'aime partir sur de circuits et régions inconnues: la trace GPS créée sur openrunner et enregistrée sur le garmin me libère des arrêts pour lecture de carte. Si je n'ai pas prévu le parcours et que je pars à la découverte totale, l'enregistrement permet au retour de retrouver les portions de routes sympas et se les rappeler une prochaine fois. 2- utilisation mémoire et carnet d'entrainements/sorties: le transfert des données sur rubitrack (j'utilise mac) me permet de suivre le nombre de sorties, le km total, le temps passé sur le vélo, le dénivelé et autres stats... Pas le plus gros intérêt, mais c'est dans la culture cycliste que de tenir ce type de données et ça flatte mon égo (ouah, j'ai fait 1335,8 km ce mois ci, à 25,9 de moyenne, que je suis balèze!) 3- sortie d'entrainement: vitesse, cadence de pédalage, fréquence cardiaque me permettent de cibler l'effort. Je fais semblant de me préparer pour le TDF. 4- sortie montagne: piètre grimpeur, la visualisation de la pente et distance au sommet permet de gérer l'effort à la montée (combiné avec fréquence pédalage, cardiaque). A la descente, quelques coups d'oeil sur la carte me permettent de repérer les futurs virages serrés et de mieux anticiper Je jette donc un regard régulier donc à cet appareil familier fixé sur ma potence, ce qui ne m'empêche pas de savourer le paysage, de m'arrêter lors de points de vue exceptionnels... je me sens cyclotouriste avant tout.

Sans doute il y a du mieux. On a toutefois une plaque de déchets de plastique grande comme 6 fois la surface de la France qui se ballade dans le Pacifique... Je pense que la vitrine médiatique que représente le Tour mériterait de diffuser un message plus écoresponsable en demandant aux courreurs de laisser leurs bidons sur des zones délimitées par exemple, là où le ramassage peut être assuré à 100%, et en interdisant de les balancer dans la nature. Je me demande comment les services de nettoyage font pour récupérer les bidons balancés dans les ravins...

Effectivement, peut mieux faire... Nous sommes tous victimes de l'effet marketing du bio. Les organisateurs du Tour pourraient surfer sur le phénomème et tenter de gagner une image de Tour Propre... y'a du boulot!

Bonjour, Ne croyez pas qu'un bidon dit "biodégradable" ne salisse pas la nature... En effet sa décomposition ne sera effective que dans le cadre d'un compostage. Voici l'information récupérée sur le site de Tacx: Bidon Bio-dégradable Tacx Bio-BottleCaractéristiques : comme les équipes professionnelles roulez avec des bidons 100% biodégradables et 100% recyclables qui chargeront beaucoup l'environnement. Les plastiques biodégradables sont devenus une nécessité pour l'environnement ! C'est pourquoi Tacx a relevé le défi de développer un bidon biodégradable, "non polluant". Le bidon bio-dégradable possède les mêmes qualités que les autres bidons Tacx, mais se distingue par son plastique plastique de fabrication à 100% biodégradable. Le rajout d'une petite quantité d'une matière appelé Bio-batch modifie la structure moléculaire du plastique, ce qui fait que ce plastique finit par se désintégrer en Biogaz et Biomasse. Cela nourrit le sol et sera entièrement absorbé par la nature. La lumière, la chaleur et l'humidité n'ont aucun effet sur la qualité de ce produit. Le processus biologique de la décomposition ne démarre que quand le bidon arrive dans un environnement microbiologique (tas de compost, décharge). Le processus de compostage durera 1 - 5 ans. Alors à quand l'interdiction à nos coursiers de jeter bidons et déchets 'par dessus bord', geste vu pas des millions de téléspectateurs?...

Le vélo, ça s'use que si l'on s'en sert... Mon beau vélo je l'utilise tout au long de l'année...et effectivement je l'entretiens aussi régulièrement. Je n'ai aucune envie de remonter sur mon ancien modèle (même si je l'ai conservé): je suis moins bien dessus, il est moins bien équipé. Alors le mulet est à la retraite. Pour moi pas d'intérêt à avoir une belle monture pour la laisser au garage.

Merci, j'avais pas rêvé. A l'époque, j'ai eu un VTT (Muddy Fox Courrier) équipé de freins appelé U-Brake installés sous les bases, soit disant pour plus de rigidité. Ca récupérait bien la boue! 😉

Je ne vois pas d'étrier de frein arrière sur les vélos Trek des radioshack... Une explication?

Guillaume, la pratique n'est pas si compliquée, c'est le regard fixé au loin qui détermine le pilotage: -ligne droite ou presque et totale visibilité su la route loin devant soi, on peut laisser filer et atteindre de grandes vitesses sans risque - abord d'un virage: ralentir et freiner jusqu'à en voir la sortie. Pas de prise de risque comme cela, une épingle peut être passée à très faible allure, et on relance après.

Bonjour, Je ne pense malheureusement pas pouvoir participer au BCMF de Feurs, planning perso incompatible. J'ai par contre pu apprécier l'organisation de celui d'Annecy semaine dernière (BCMF des Aravis). Le cahier des charges de la FFCT est identique: un parcours de 220 bornes environ et 4000 m de D+, à réaliser en 1 ou 2 journées. Plus de 1000 participants, dont 700 environ pour la version 2 jours avec hébergement organisé à mi parcours. Rien à redire: ravitos bien placés et fournis, hébergement en centre de loisirs le soir avec repas et petit dej, repas du midi le dimanche. Beau parcours, bien fléché. Accueil super sympa par les membres du club d'Annecy, aux petits oignons pour que tout se passe au mieux. Même pas cher en plus: 72 € pour moi qui ne suis pas licencié (encore moins cher pour les membres FFCT) Le principe du cyclotourisme (allure libre, pas de chronométrage) qui permet la découverte, donne le temps de s'arrêter pour photos, boire un coup en terrasse d'un bistrot... me convient tout à fait. Cela crée une ambiance sympa, on n'est pas là pour se tirer la bourre, mais plutôt pour rouler ensemble, faire connaissance. Les plus sportifs peuvent faire le parcours à allure plus soutenue s'ils le souhaitent, la longueur et le denivellé en font tout de même une bonne sortie musclée... Le public participant est majoritairement du type jeunes retraités sportifs, adeptes des efforts longue distance à allure modérée... Il est vrai que les clubs de la FFCT ont du mal à attirer un public plus jeune, qui préfèrera frotter dans les pelotons des cyclosportives... Chacun son truc.

minipompe lezyne sur porte-bidon (gonflage sans pb jusqu'à 7 bars, pratique avec le raccord), 2 chambres et rustines dans la mini sacoche de selle....

Selle confortable mais large et lourde. Je l'ai adoptée sur mon VTT. Pour la route, j'ai adopté le modèle de même marque et conception, mais moins large: http://www.***.fr/fr/product/show/9014006-F0803/selle-italia-flite-gel-flow-noir-322523

Modèles noirs montés il y a deux mois. Une seule crevaison en 2500 km par pincement: paysage trop beau, pas vu le nid de poule...