Bruno PASSAQUAY

j'ai 2 vélos et 1 garmin 500 est ce que je peux avoir 1 cadenceur sur chaque vélo qui sera reconnu automatiquement

Qui connaît ce pneu? Avez vous d'autre propositions sachant que je veux 1 pneu qui aille bien sur la route car ce sera 70% de mes trajets.

C'est clair que 105 c'est rustique et vu quand utilisation off road ça ramasse beaucoup ce n'est pas la peine de mettre du haut de gamme pour gagner quelques grammes. De plus le 105 est en 11 vitesses maintenant donc on a les meme pignons que le 10V et en plus on a un 32 dents pour les gros coup de cul ou coup de fatigue. c'est pour cela que je penche pour le E5 sport car celui de dessous est en tiagra mais 9V

Pour moi ce sera alu car dans le magasin j'ai soupesé le CRUX expert (carbone peinture orange) et le CRUX E5 SPORT (alu peinture blanche) et je n'ai pas trouvé 1 grande différence. Au niveau équipement c'est mieux mais les prix s'envolent donc comme 3ème vélo ça ira très bien. J'ai du 105 11V, disque.

J'ai des infos sur les freins je regarde le SPECIALIZED CRUX E5 Sport, le CANNONDALE CAADX 105 et il faut que je me penche sur le GIANT. Sur le SPE c'est marqué disques hydrauliques mais en faite ils sont semi hydraulique Le mécanisme et hydraulique mais la jonction de ce dernier au levier sur le guidon est câble donc a mon avis au niveau freinage entre mécanique et hydraulique il ne doit pas y avoir beaucoup de différence. Je pense donc m'orienter vers du méca et garder la différence d'argent pour autre chose. Quand pensez vous?

a prix égale je pense être mieux servie en plus 1 cyclocross est beaucoup plus dynamique moins lourd et je ne veux pas de suspensions car je fais que du roulant. Je ne te parle même pas du look car ça c'est plutôt personnel. Et en dernier la position sur le vélo qui est pour moi meilleur car tu es moins droit sur le vélo donc ton dos reçoit moins dans trous.

je pense surtout que le disques en cyclocross permet de préserver les jantes vu que le freinage ne se fait pas sur la jantes encrassée par la boue.

Je suis décidé, je vais m'offrir 1 cyclo cross pour cet hiver. En potassant les revues je m'aperçois que beaucoup de vélos on des freins disques mais il sont le plus souvent à câble. Je voulais donc savoir si ça freine aussi bien que l'hydraulique (j'en doute) et aussi de savoir s'il n'est pas plus judicieux de prendre des freins à patins car ils freinent aussi bien voir mieux. Quel est l'avantage de ce system?

en prenant les carbone tu gagneras du poids sur les boyaux qui sont plus léger que des pneus + chambre. En plus avec les carbones tu peux descendre plus bas en mettant 1 jante basse a l'AV.

VTT + ski de fond sans oublier raclette et fondue savoyarde.

je recherche des infos sur ce genre de vélo donc si quelqu'un connait ça me ferais très plaisir

tu as peut être raison 1 lampe torche peut faire l'affaire mais a éclairage équivalent tu devras taper dans du bon matos qui ne sera surement pas aussi compacte qu'1 power et je ne parle pas du poids

pour moi c'est fluidity ultrégra avec roues R-SYS lors de l'achat et ensuite roues RAR EVEN boyaux. Je le trouve confortable, stable en descente et réactif lors de relance. Toutes ses sensations sont comparées a celle de mon ancien vélo qui était 1 Roubaix/R-SYS. Quand au SAV j'ai eu a faire a eux 2 fois (boitier et pédales) et ça c'est bien passé car il on résolu le problème au + vite. Quand a la visite de l'usine je la recommande même si on est pas acheteur c'est très instructif.

Sur route tu peux y aller moi je m'en serre aussi pour faire du vtt en nocturne pour te dire comme c'est de la bombe de balle. elle est facile a installer ainsi que la batterie car on te fourni des supports ou tu clipses ton matos. Je te conseille de prendre l'option support de casque (environ 7 euros) car tu as une rallonge et ça te permet de mettre la batterie sous la selle. C'est plus esthétique et elle est protégée en cas de chute. Moi j'ai opté pour la lampe sur le casque et la batterie dans la poche ou sac a dos. En conclusion c'est cher mais ça marche très fort.

J'ai découvert la pratique du VTT de nuit l'année passée et je trouve ça plutôt intéressant, voire excitant. Je voulais savoir si cette pratique est apprécié par d'autres et s'il existe des randos, courses de nuit.

Je me suis acheté 1 cyclocross EXS et j'ai fendu le cadre donc j'ai rachète 1 autre cadre de marque EXS mais de route en alu + haubans carbone et je l'ai de nouveau fendu. Je voulais donc savoir si les cadre de cette marque sont fragile ou si ça vient de moi

c'est ce qu'il y a de génial avec les nettoyeurs haute pression c'est qu'ils lavent même l'intérieur des roulements. commence donc par tout regraisser correctement et ensuite tu verras bien

je prend mes R-SYS a pneus car presque comme tout le monde avant d'avoir des carbones j'avais des roues a pneus que je garde pour l'hiver et les cas de pénurie en boyaux. Mise a part que je te taquine je voulais savoir s'il était bon de garder des boyaux chez soi dans des conditions de stockage aléatoires.

Si on prend ta méthode cela veux dire que tu as acheté 1 boyaux en avance car il faut au moins 1 bonne journée pour le détendre afin de faciliter le montage. Je préfère acheter quand j'ai besoin plutôt que d'avancer l'argent.

déjà 2 saisons en boyaux et que du bonheur surtout si tu choisis des jantes carbone car carbone + pneus est la combinaison la plus aberrante qu'est pu inventer les fabricants. Je ne crève pas plus qu'avant. Seul bémol il te faut 1 autre paire de roue si tu veux rouler pendant le collage des boyaux. Autrement y a rien de plus simple a monter. fonce

On m'a envoyé ceci. quand je pense que certains disent que la route c'est monotone

garantie sur le cadre mais pas ce qu'il y a autour.

Je confirme que le SAV TIME est très bien. Mon VRS FLUIDITY a deux saisons et samedi suite a 1 problème sur mes I CLIC elles m'ont été remplacer par des I CLIC 2. Bien entendu la garantie était finie depuis 1 an en théorie. Comme coin y a du bon d'acheter de la marque connue et reconnue.

juste info a propos du VRS. Suite a 1 erreur de ma part j'ai acheté 1 boyau en 25 au lieu de 22 et vu que ça passe je l'ai monté sur ma roue AR.( a l'avant ça touche). Donc résultat a pression égale je trouve que le confort est mieux donc je pense rester dans cette configuration 25 a AR et 22 a AV.

tout a fait d'accord avec toi. les gants de ski + sous gants soie te permettent de rouler en dessous de zéro sans problème. Je roule en ce moment par -2° et je n'ai que de vulgaires gants achetés 20 euros la paires.