Clément BOIN

Je me souviens d'avoir lu une interview de Philippe Gilbert où il disait qu'il s'entrainait sans cardio parce qu'avec l'expérience il savait aux sensations où il en était à 5 pulsations près. Perso je suis rarement surpris quand je regarde mon cardio mais je le garde quand même pour les valeurs max. Aux sensations, je n'arrive pas à savoir si j'ai approché ma vrai fc max. Je trouve aussi que la valeur max donne un bon indice de ma forme. ma fc max est à 185 et je sais que si je ne monte pas au-dessus de 180 c'est que je n'ai pas bien récupéré des jours précédants

Le mien arrête de fonctionner quand je passe sous les 40 pulsations. Comme je fais 35-40 puls le matin, parfois avant de partir de m'assois dans un fauteuil et j'attends qu'il s'arrête. Effectivement ça fait bizarre 😲

J'ai fait le paris roubaix challenge en 2012, celui d'ASO. mes conseils au niveau matos : cadre souple, bidons bien serrés dans leurs porte bidon, jantes alu plates, guidoline doublée et les pneus les plus résistants possible (schwalbe durano en 23 gonflés à 6 bars pour moi) . Il y a eu des dizaines voir des centaines de crevaisons sur cette édition donc je pense que le choix des pneux et de la pression sont très importants. Sur le 1er secteur pavé, c'était impressionnant de voir le nombre de bidons voler dès les premiers mètres. Donc il vaut mieux aborder le 1er secteur en tête au risque de rouler sur des bidons mal accrochés. Au niveau de la course, c'est comme une course aux points où pour ne pas perdre il faut être en tête à l'entrée de chaque secteur pavé. On dit qu'il faut essayer de tenir le haut du pavé mais moi je conseille de rouler le plus possible sur le bas côté. Si tu as de bons pneux ça doit pas poser de soucis. Sinon super souvenir. Plonger dans un secteur pavé à 50km/h c'est indescriptible. Roulant souvent à montmartre, je croyais connaître les pavés mais en fait pas du tout. Là-bas, les pavés te freinent comme si tu roulais dans du sable. un bémol : pour moi arenberg c'est vraiment n'importe quoi. Inoubliable mais impraticable.

Merci pour vos messages. Je vous fais part de mon retour d'expérience : Aucun souci après plusieurs centaines de kilomètres avec mon pneu de 25 et ma chambre à air latex A1 18 / 23 gonflée à 8 bars. Au passage, je trouve que le pneu Specialized espoir elite que j'ai monté a un rapport poids / résistance excellent (270g et increvable)

Bonjour, J'envisage l'achat d'un Garmin Edge 510 (éventuellement 810). Je suis utilisateur de strava, possède un iphone et un ipad et pas de PC ni de Mac. Garmin Connect ne m'intéresse pas à priori. Ma question est simple : est-ce qu'après mes sorties je peux charger sans fil mes sorties sur strava via mon iphone ou mon ipad (et donc sans passer par un PC ni par un Mac) ?

Je suis de Challans alors t'as qu'à voir

A mon avis pas quand on est un sprinteur de 21ans. Mais en tant que vendéen j'imagine que tu sais de quoi tu parles ;)

Bien entendu. Si on regarde chez les allemands, ça m'étonnerait qu'ils alignent pas aussi un ou deux sprinteur

24ème Pas loin de Chavanel ou Offredo

oui, oui je pense que Demare peut tenir au moins jusqu'au dernier tour

Oui Demare, parce que je pense que le circuit n'est pas si difficile que ça autrement Cancellara n'aurait pas fait l'impasse sur le Tour. Et puis Demare est très très bon sur les courses d'un jour et il peut passer les bosses comme il l'a montré au tour des flandres où il termine à seulement 1min de Sagan

Gallopin, Riblon, Demare, Chavanel, Offredo, Roux, Jeannesson, Vichot et Voeckler

Je suis récemment passé en section de 25mm sur mon pneu arrière et je me demande si je dois utiliser les chambres à air A2 de Michelin (700x2532) alors que les A1 (700x1823) vont parfaitement avec mon nouveau pneu. Quelqu'un saurait s'il est vraiment utile d'avoir des chambres A2 sur du 25?

Plus que la taille du cadre, un des critères que je regarde le plus aujourd'hui est le drop (hauteur entre le creux de selle et le guidon). Si tu n'as pas besoin de modifier exagérément la hauteur de ton guidon par rapport à la sortie de douille, alors c'est que c'est ta taille. Après ça dépend de ta souplesse mais je pense qu'un drop de plus ou moins 12 cm, c'est pas mal pour un coursier. Il me semble que ton entrejambe est courte par rapport à ta taille mais si tu fais 1m80, il y a quand même des chances que sur un 52 tu sois obligé de mettre plusieurs centimètres d'entretoise pour avoir un drop acceptable. A toi de voir ce que ça donnerait en 54. Pour la petite histoire, je roule sur un tarmac SL4 en 52 et je fais 1m74. Tous les vendeurs m'avaient dit que ma taille était 54, que le 52 serait une erreur, etc.. et je suis très content d'en avoir fait qu'à ma tête 😆. Je roulais sans soucis avec un drop de 14 depuis des années alors j'allais pas prendre un tarmac pour rouler comme un facteur. Par contre, il faut savoir que le 54 est la taille la plus courante et que donc il se revend mieux. Aussi, je trouve que certains modèles de vélos sont moins beaux en 52 (trop ramassés).

Je ne sais pas quelle taille tu veux mais perso je trouve que le Venge en 52 est un peu bizarre, surtout au niveau de l'arrière. En grande taille c'est mon préféré. En 52 ou moins je préfère le Tarmac.

A l'arrivée du Tour de France 2012 sur les Champs Elysées, j'ai demandé à Matthew Goss à quelle vitesse il était dans le sprint (il a fait 3ème). Il m'a dit qu'il avait dépassé les 75km/h.

Je suis sur le point d'acheter sur Troc Velo un Tarmac S-WORKS HTC de 2011 avec des roues Reynolds en 50 pour 2 200€ et le vendeur me dit qu'il s'agit d'un taille M. Ma taille est 52 et le site Specialized ne parle que de tailles 52, 54,... Cette indication du vendeur me fait douter (entre autres). S'agit-il d'un 52 comme indiqué sur l'annonce ? http://www.troc-velo.com/velo-route-course-specialized-1-1-924338.htm Pour bien comprendre la nature de mes doutes, je vous donne ma correspondance avec le vendeur : Moi : "Je suis très intéressé par ce vélo. Pourriez-vous s'il vous plaît préciser les prix possibles avec des roues différentes ? Egalement, quel est le développement de ce vélo ? " le vendeur : "Bonjour, donc je vends le vélo 2200 euros avec les roues reynolds, Sans roues 1900 euros Les plateaux sont 51/39 et la cassette une 11/23 Le vélo est en excellente état car un peu grand pour moi je me sens pas bien du fait qu il soit trop long . J ai achete un autre vélo plus court ou je me sens nettement mieux" Moi : "Il semblerait que contrairement à ce qui est indiqué dans l'annonce, il s'agit d'un SL3 et non d'un SL4 (la photo est floue mais je vois que les cables ne semblent pas être intégrés). Je devine aussi que vous avez acheté le cadre nu. L'avez-vous acheté neuf ? Avez vous d'autres informations sur la transmission (marques, modèles) ? Pour la taille, vous me confirmez qu'il s'agit bien d'un 52? Et, auriez-vous quelques photos supplémentaires ? J'habite Paris. Je réfléchis déjà à venir dans votre région vous acheter le vélo. Je souhaiterais venir en train. Je pourrais être le dimanche xxx à la gare de xxx. Est-ce que ça serait quelque chose de possible pour vous ? Enfin, quel moyen de paiement souhaitez-vous ?" Le vendeur : "Oui vous avez raison c est bien un sl3 il y a des chances que je me soit trompés sur l annonce Par contre je suis l intermédiaire puisque j ai mis l annonce pour un ami mais effectivement le cadre a été acheter neuf . La taille du cadre est un M" =>Voila, chers amis forumeurs vous avez tout les éléments. C'est le vélo de mes rêves alors je ne veux pas me tromper. ça ressemble vaguement à un truc louche mais j'aimerais avoir vos avis. 🙄

Autant je pense que le mental et le placement font toute la différence lorsque l'on dispute l'arrivée, autant je crois qu'au départ ce qui compte le plus est l'aptitude à encaisser de longues accélérations répétées en restant dans la première moitié du peloton.

Ce nom bizarre désigne une course d'orientation dans les rues des grandes villes. La 4ème édition parisienne à eu lieu samedi et à rassemblé 85 coureurs au départ, soit plus que la majorité des courses FFC de la région. A vrai dire, ce phénomène me dépasse un peu. Moi qui ai fait de la piste, je ne me retrouve pas trop dans cette mode du fixie. D'ailleurs les commentaires sur le blog pignonfixe.com qui relaie ce genre de course me laissent perplexe. Pourtant ça semble être l'avenir du cyclisme et au fond j'aimerais bien essayer de voir ce que je veux sur cette nouvelle discipline. http://www.streetpress.com/sujet/87717-la-hou-s-alleycat-une-course-cycliste-illegale-dans-les-rues-de-paris

Désolé pour l'espacement du texte. Visiblement, velo101 à encore du mal avec les posts depuis ma tablette.

Je reviens d'un voyage à New York et j'ai vu sans avoir pu la pratiquer la voie réservée aux cyclistes qui fait le tour de central park (environ 10Km). Habitué du circuit de Longchamp (3,5 Km), j'ai l'impression que ce circuit new-yorkais est assez similaire dans l'esprit. Et meme si je n'ai pas pu le constater, les temps sur Strava laissent à penser qu'on peut souvent y rouler vite. Comme je pense y retourner bientôt, j'envisage d'emmener mon vélo mais avant de encombrer je voudrais en savoir un peu plus. Mes questions s'adressent donc à ceux qui auraient eu la chance de rouler à central park : Est-il habituel d'y rouler en groupe (comme on le fait à Longchamp par exemple) ? La route est-elle entièrement réservée aux cyclistes ? Qu'en est-il de la signalisation, des runners, des voitures,... ? À quels moments faut-il venir rouler en groupe? En gros, est-ce que je pourrai me taper de bonnes grosses sessions avec des costauds ? Dans ce cas là j'emmenerai mon velo. Ou sinon, est-il pas préférable d'en louer un sur place et dans ce cas là je suis preneur de vos adresses :-)

C'est un beau geste mais si c'était sincère il n'aurait pas attendu d'être face à des caméras pour le faire.

Toi et Albanel ne semblez pas comprendre que le problème ne se situe pas au niveau du geste en lui-même mais du consentement de la jeune femme qui a été prise par surprise. S'ils s'étaient tous les deux mis d'accord au préalable pour offrir ce spectacle sur le podium, ça m'aurait sûrement amusé. Mais là il s'agit de tout à fait autre chose. Ce qu'il a fait est tout simplement une agression sexuelle au sens de l'article 222-22 du code pénal français: "Constitue une agression sexuelle toute atteinte sexuelle commise avec violence, contrainte, menace ou surprise." De surcroît, il savait que sa situation empêchait toute réplique de la victime. Il y a donc une circonstance aggravante. Ce qui me console dans cette histoire c'est qu'il a perdu toute chance d'associer son nom à des marques grand public pour les prochains mois/années. Et à mon avis c'est sa 1ère motivation lorsqu'il présente ses excuses.

Bien sûr, comme tu me le fais remarquer je dois être trop coincé et sûrement pas assez français pour comprendre que cette femme a de la chance qu'un champion veuille bien lui toucher le cul...la bonne blague. Toi aussi t'as fais l'école du rire en Slovaquie?

Personnellement je pense que Sagan devrait à minima être suspendu. Ce qu'il a fait est du harcèlement sexuel : il a profité de sa situation car il savait que la jeune femme était dans l'impossibilité de répliquer. Si sa profession est coureur cycliste alors il doit subir ce que n'importe qui aurait risqué en agissant ainsi dans le monde professionnel, c'est à dire un licenciement ou au moins une mise à pied (à terre:) Sérieusement, combien de personnes ont tenté de faire des roues arrières avec leur vélo de course depuis les démonstration de Sagan??? Il se doit d'être exemplaire et il est payé assez cher pour l'accepter sans conditions. Moi, je ne comprend pas que son employeur ne réagisse pas.