Aymeric MOULINS

C'est vrai que tout est relatif. A force (et en ayant la chance d'habiter sur place toute l'année) on ne se rend plus vraiment compte. Plan Bois c'est 6,6kms à plus de 9% avec quelques sacrés bons coups de cul... Une route déserte en forêt, un sommet avec une vue extraordinaire sur Manigod et la Croix Fry. La Forclaz de Queige tu connais, l'Arpettaz je ne connais pas la pente moyenne mais c'est de mon point de vue bien plus sympa que la Colombière par ce versant. Ce que je veux dire c'est que 11kms à 6% c'est "classique", je n'oserais pas dire que c'est "moche" mais il y a mieux ailleurs dans la région et sur les tracés que tu cibles.

Disons que la Colombière par le Chinaillon je ne vois pas trop l'utilité (tant au niveau paysage que de la difficulté, d'autant plus que ça t'oblige à un aller retour en te tapant toute la traversée de la Clusaz pour récupérer les Aravis. Je trouve qu'il est plus pertinent de tourner direct à droite en bas de la Croix Fry pour rejoindre les Aravis (à peine 3 kms) et d'ajouter de la difficulté ailleurs dans des coins beaucoup plus sauvages et agréables (je conseille Plan Bois, mais tu peux aussi imaginer l'Arpettaz depuis Ugine). En revanche la colombière par le Reposoir ou mieux encore par Romme c'est beaucoup plus sympa, et rien que pour le plaisir des 3 derniers kms difficiles et interminables je te le conseille. Mais dans le cadre d'une autre sortie.

En voiture 5 tout au plus. Mais en temps c'est incomparable par rapport à Sévrier ou le bord du lac côté Annecy le Vieux comme le parking de l'Impérial. En vélo tu en gagnes 🆒

Ah ben sans le vouloir je suis du même avis que le conseil de Bernard Piguet, on parle du même endroit 😉

Bonjour Michel, Compte tenu de tes 2 sorties, je pense que l'idéal est d'aller te garer dans les hauteurs d'Annecy le Vieux, et plus précisément la commune de Sur les Bois. En sortant de l'autoroute tu prends direction Thônes/La Roche sur Foron et tu vas te retrouver sur une 4 voies (qui s'appelle la voie des Aravis). En haut un grand rond point, tu es sur la commune de Sur les Bois où tu trouveras quelques emplacements pour te garer sans souci (autre solution, tu sors à la sortie précédente de la voie des Aravis "Parc des Glaisins", zone avec de nombreuses entreprises et donc des tonnes de places de parking). C'est le point idéal pour tes périples car tu n'es pas dans Annecy, et tu n'as que des grandes voies pour rejoindre l'autoroute et Bellegarde. Pour ton parcours 1, ça pourrait donc donner Sur les Bois / Naves Parmelan / Villaz où tu récupères ton tracé et au retour à Thônes je te conseille de prendre la Balme de Thuy/Dingy Saint Clair puis de remonter à Sur les Bois. Pour ton parcours 2, on peut envisager Annecy le Vieux / Descente jusqu'à Annecy/ Col de Bluffy et au retour 1 km avant le bas de la descente de la Forclaz tu as une petite route à droite qui te remonte à Bluffy par le "belvédère" c'est vraiment joli. Tu traverses la route, et descends Bluffy par un autre versant, et tu n'as plus qu'à remonter par le faux plat de Sur les bois (grande route avec piste cyclable) ou si tu as encore un peu d'énergie, prendre le petit pont, route à gauche -ce qu'on appelle la voie Romaine avec un coup de cul terrible sur 200m - Naves et enfin Sur les Bois par la route du parcours 1. Juste, si je peux me permettre dans ton parcours 2, j'enlèverai ton aller retour en haut de la colombière et je rajouterais le col de Plan Bois (départ de Thônes qui rejoint la Croix Fry à Manigod) et plutôt que de me taper un Albertville-Ugine sans aucun intérêt, je prendrais le col de la Forclaz (un autre) à Queige (entre Villard Sur Doron et Albertville) pour basculer directement sur Ugine. N'hésite pas si tu as des questions.

C'est sûr qu'elle est beaucoup plus facile que celle de cette année. Je pense en être vu que ça se passe "à la maison"! Compte tenu de l'étroitesse de la route pour monter à Leschaux par ce versant, il faudra être bien placé! je pense aussi qu'ils auraient pu trouver mieux comme tracé...

Bonjour Olivier, Je suis d'accord avec toi pour les formats longue distance (ça tombe bien, c'est mon créneau) et triathlon dit de "montagne" comme Embrun, Altriman ou l'Alpe d'Huez. Sur le court si tu n'es pas devant après la nat (disons dans les 30/40 premiers), impossible de revoir la tête. Et c'est encore plus vrai sur les triathlons avec drafting, où là le vélo devient le sport le moins important des trois. Mais ça n'a pas grande importance, je n'ai pas le niveau pour truster le podium. Tant que je prends du plaisir et que je donne le meilleur de moi-même, ça me va! Je pense avoir déjà fait des progrès significatifs cette année qu'il me tarde de valider en compétition. Outre le gain de temps inhérent à la partie cycliste, je devrais également poser le vélo moins "cramé" et donc faire une meilleure course à pied. C'est pourquoi je pourrais donc vivement le printemps à tous niveaux😉

Je vis à Annecy et j'avais l'habitude jusqu'à présent de couper quasiment complètement en décembre/janvier/février (mais étant triathlète, je faisais un gros cycle de càp et de nat). Je ne reprenais de vraies bonnes sensations sur le vélo qu'au mois de mai mais ça n'avait pas d'importance car les grosses échéances sont toujours en juillet/août. Mais ces 2 dernières années, je me suis rendu compte que je sortais de l'hiver complètement cassé. Plus que les 300 bornes par mois à courir, c'est davantage la multitude des grosses séances de fractionné qui fragilisent le corps. Suite à une blessure latente au pied (épine calcanéenne puis aponévrosite plantaire) depuis mars, je n'ai quasiment pas couru, mais j'ai cherché à développer mes capacités cyclistes. Finalement la course à pied ne m'a pas trop manqué (mais les compétitions, si...) et je me suis fait plaisir en ayant au compteur 10400kms de vélo et 160 000m de D+ avec une 1ere séance le samedi 26/02. Bref, j'ai plutôt bien roulé. Et au final, je me suis rendu compte que maintenant mon point fort n'est plus la càp mais le vélo (et qu'en plus je prenais maintenant plus de plaisir à rouler qu'à courir). Ce qui change ma façon de voir les choses. Cette année j'ai donc décidé de procéder différemment, en ne coupant plus le vélo durant l'hiver (je suis cependant au plein coeur d'1 break de 3 semaines avec une unique sortie de 2h le week end) et je reprends un entrainement structuré à la fin du mois (HT et route quand le temps le permettra). Je pourrai ainsi comparer et voir si mon corps supporte mieux ce type de préparation hivernale (je n'ai pas grand doute là dessus) tout en étant prêt plus tôt pour d'éventuelles cyclosportives de printemps. Pour revenir à la question initiale, je ressentais tout de même le besoin de couper 3 semaines (tant mentalement que physiquement) ne serait ce que pour casser la routine de l'entrainement (et à ce niveau je rejoins les propos de Joachim).

Crois moi si j'avais la possibilité de porter des lentilles... je serai ravi et ça changerait ma vie sportive, en particulier pour le triathlon! Mais les ophtalmo ne veulent pas prendre le risque (et je les comprends...) d'irriter la greffe, donc je suis "condamné" aux lunettes. Jean-Marc sans clip ça existe mais tout dépend de ta correction : les lunettes de vélo étant très galbées il n'est pas possible d'y adapter les problématiques visuelles de chacun. Les julbo clip optique représentent pour moi le meilleur compromis à l'heure actuelle pour ceux qui sont dans ce cas.

Dans l'absolu je le change parce qu'en effet je le trouve maintenant un peu mou et que je veux passer sur un montage supérieur (sram red). Pratique complètement différente de la tienne (pas mal de longs raids en Haute Montagne). Avec une paire de 50 ça me parait un bon compromis, je rejoins le commentaire de Richard.

J'ai acheté le même modèle en 2010 (juste upgrade en rsys à la place des elite), je n'ai pas été dèçu. Après 3 ans de bons et loyaux services je change cet hiver. Vélo confortable, polyvalent. Maintenant sans connaître ta pratique difficile de t'en dire plus 😉

Bonjour, L'idéal est de remplacer tes leviers de vitesse par des shifters au bout des prolongateurs. Ca te permet de ne pas changer de position et rester en full aéro tout en changeant de développement. Enfin c'est tout l'intérêt d'un cintre chrono de mon point de vue. A+

Je suis d'accord avec Elliot. Si tu es bien posé sur ton vélo de CLM, rien ne t'empêche de te faire plaisir sur de longues sorties. J'ai un 576 en mode CLM (cadre considéré comme hybride car il peut accepter une position route ou chrono en fonction du cintre et de la tige de selle) et je passe sans souci des sorties de 150kms dessus. J'ai également un vélo de route "classique" plus typé montagne. Si j'ai envie de rouler "vite" en position aéro et de me faire plaisir, je prends le chrono. Je ne dépasse juste pas les 2000m de D+ et j'évite de m'aventurer dans les grands cols (Même si ça passe sans souci niveau braquet, j'ai un tout petit moins de maniabilité dans les descentes avec le cintre chrono). Mais bien entendu rien ne t'empêche de mettre un cintre classique sur un cadre CLM. Bref moi j'ai envie de te dire fais toi plaisir et achète le cadre qui te fait craquer, celui qui te donnera envie de le sortir tous les week end 😉

J'ai aussi des lunettes julbo avec clip optique car il ne m'est pas possible d'adapter des lunettes très galbées style oakley du fait de ma correction. Vois tu Fabrice pour moi ce n'est pas qu'une question de look mais aussi une nécessité : j'ai une greffe de cornée que je me dois de protéger, et mettre mes lunettes "classiques" me parait juste impensable : prise au vent, protection contre les insectes, oeil qui pleure, protection UV... et j'en passe. Alors tu pourras me répondre que je suis un cas particulier, mais j'ai envie de te dire que chacun fait bien comme il veut tant qu'il y prend du plaisir et qu'il estime y gagner en confort. Donc non je n'ai pas honte et je peux même te dire que je prends du plaisir à changer de paire de lunettes et à y joindre le clip optique en fonction de la luminosité et de mon humeur du jour. Mais je reprécise au passage que tu ne superposes pas tes lunettes avec les julbo... c'est bien entendu l'une ou l'autre.

J'y étais également, belle épreuve malgré des conditions météo difficiles. Le brouillard et la pluie ont accompagné nos tours de roues dans la Ramaz et Plaine Joux. Personnellement j'étais très bien dans les Carroz, mais j'avais bien géré mon effort avant. Les pentes à 6/7% sont celles qui me conviennent le mieux. De toute façon, l'objectif n'était pas de se cramer, mais plutôt d'effectuer une répétition générale et de retrouver quelques automatismes en peloton avant l'étape du tour dimanche. Rien à redire sur l'organisation, au top.

J'ai déjà séjourné au camping des Grands Cols à Saint Jean de Maurienne et je n'avais pas été déçu non plus. je pense également que c'est le meilleur endroit compte tenu des cols que tu veux grimper.

Personnellement j'aime beaucoup. Je m'apprêtais à commander un 695 à l'automne mais il est fort possible que je prenne finalement un 675 (à priori un peu plus passe-partout avec un standard Press fit 86 et une tige de selle non intégrée).

Après les presque 20kms de descente jusqu'à Saint Jean de Maurienne, il suffit de prendre la D1006 qui passe par Saint Avre, Aiguillon, Epierre avant d'arriver à Aiton (où certains vont loger), Frontenex et Albertville. Ca fait quand même 60 bornes d'où l'intérêt d'être en groupe comme nous serons tous cramés :o)

Pour le train franchement pas sûr que ce soit un super plan (marcher avec les chaussures, se taper les escaliers s'il y a plusieurs quais...)... Tu viens d'où Yann?

Oui par la vallée, faut pas pousser non plus....

François effectivement notre lieu de résidence n'est pas trop compatible. Puisque nous sommes plusieurs à envisager un retour en vélo, pourquoi ne pas fixer un rendez vous pour que celui-ci soit un peu plus facile et qu'on rentre tous ensemble?

Je l'emprunte très régulièrement car habitant Annecy. Bon il y a donc une piste cyclable complète d'Annecy à Albertville. A Ugine, il faut suivre la petite route qui longe la nationale (dans le prolongement de la piste) où il y a une piste tracée au bord de la route. Un peu avant Albertville, il suffit de traverser la nationale par un petit pont pour retrouver une vraie piste sans voiture. Franchement, c'est très bien fléché et il est quasi impossible de se tromper. La route en question est peu fréquentée et les pistes sont propres.

Merci pour les infos, il est probable que nous nous y rendions si la forme est au rendez vous d'ici là. En Haute Savoie il était difficile de sortir le vélo avant fin février... du coup nous sommes un peu en retard 😕

Bonsoir à toutes et tous, Est ce que certains ont finalement participé à LBL cyclo la veille de la course pro l'an passé? Nous hésitons avec un ami à faire le déplacement cette année, et désirions savoir si ça vaut le coup et si l'ambiance est "bon enfant". Merci d'avance! Aymeric