Julien BRIONNE

J'ai regardé l'état de mes galets et celui qui tend la chaine (ou déraille ma chaine) et très usé par rapport au galet guide. J'ai commandé un jeu pour voir si cela pourrait résoudre mon problème. A ce propos, à combien de kilomètre il faut changer les galets ?

Justement sram dit bien que ce système n'est pas fait pour être démonté...Tu risques de fragiliser la chaine en enlevant et remettant ce maillon.

Les réglages que tu cites ont été contrôlés en 30 secondes...Je n'exclue aucune hypothèse...

La cassette a 4000 Kms...Le souci c'est que la chaine déraille au niveau du galet inférieur

Les butés sont réglées, l'enroulement aussi, la tension du cable est bonne (tendu à la main sur le petit plateau et pignon), les vitesses passent toutes très bien. La chaine est de la même marque et gamme que l'ancienne. J'ai jamais entendu qu'il fallait rerégler le dérailleur lorsque l'on change de chaine....

Oui le phénomène intervient quand la chaine commence à croiser

j'ai controlé l'enroulement, le maillon fermeture est souple....Le déraillement intervient à partir du milieu de cassette jusqu'au plus grand pignon. Dès que la chaine est en tension j'ai l'impression...J'ai juste changé la chaine sans toucher aux autres composants. C'est pour cela que je pense que la chaine est défaillante

Oui c'est moi qu'il ai monté...la première fois, la chaine avait ce défaut, j'ai cru sur le coup que le sens n'était pas bon, donc j'ai remis la chaine dans l'autre sens...Le défaut est toujours présent. La chaine sort à plusieurs endroit, ce n'ai jamais le même..En revanche, le phénomène apparait lorsque la chaine est relativement tendue...Pourtant elle a été coupé à la même longueur que la chaine initiale...Je vais essayer d'enlever la pélicule collante d'origine et la lubrifiier pour voir

Est-il possible qu'une chaine neuve soit vrillée ? Car ce problème de déraillement intervient juste après le changement de la chaine par le même modèle sram 1031.

Personne ? Bon bah je vais aller voir le vélociste alors !

Salut, j'ai du jeu (en Z) dans la chape du dérailleur arrière (sram force), ce qui désaligne les galets (surtout celui du bas) et fait dérailler la chaine entre la chape et les dents du galet inférieur. Est-ce que ce jeu est rattrapable ? Comment faire ? D'avance merci

C'est quand même plus esthétique ! Surtout avec des jambes musclés et bronzés avec un cuissard. Sinon autant mettre un short standard...A nettoyer avec un gant c'est plus agréable, l'application de crème chauffante, anti-UV, appaisante est plus sympa...En cas de chute, le nettoyage de la plaie est plus aisé et le retrait des pansements moins douloureux...Quand il pleut, les jambes sèchent plus vites, les poils contiennent plus longtemps l'eau. Et puis tout les petis + du quotidien, à savoir des sensations supers agréables à la piscine, en pantalon, ect...Puis la tradition !!! Même le foot, le tennis, ect... Si mettent...

Même sur une étape, en partie neutralisée, ils ont fait tout de même plus de 42km/h de moyenne. Pour moi ça ne relativise rien du tout sachant ce que cela représente.

Pour le bruit de la cassette, je pense qu'il s'agit de la red version 2011/2012. Celle fabriquée d'un seul bloque. Je l'ai essayé et c'est vrai qu'elle était bruyante. Limite un son de cloche, lorsque tu changeais de vitesse. Ils sont revenus depuis à un model plus traditionnel. Sinon la force/rival, aucun bruit particulier comparé à l'ultégra.

Le rachat de brevet pour la cassette et corps, ça quand même était une très bonne stratégie commerciale...Cela fait 4 ans que je roule en sram force et je dois dire que j'en suis extrêmement satisfait du groupe. Je ne vois pas en quoi le dérailleur avant n'est pas satisfaisant ! Le double tape est un système ingénieux, et très plaisant à l'utilisation. Je suis partie à l'origine sur du sram car à comparer avec l'ultegra (rival du force), l'ergonomie, le design et la qualité perçue étaient un cran au-dessus sachant que j'étais novice dans la discipline, que je ne connaissais pas la route et que je venais du VTT équipé shimano depuis des années...Je ne comprends pas cet acharnement !

Je ne pense pas que cela soit si évident...Un récepteur et émetteur fonctionnant par appairage est une base. On le voit d'ailleurs sur nos compteurs sans fil et tous les capteurs qui en découlent. Ceci dit la communication se fait toujours avec des ondes ! Je ne jouerais pas avec un brouilleur sur les bandes utilisées par les modelistes....

J'ose même pas imaginer un pasage de vitesse sans fil...C'est la porte ouverte à toutes les méchancetés !!!

Tu peux les acheter directement sur internet dans la rubrique store du site officiel Corima. Quand aux DT swiss R38 SPLINE T, elles sont affichées à 1310 grs sur le site DT.

Pour 1200 euros, je partirais sur des DT swiss R38 SPLINE T (vu à 950 euros sur le***) ou Corima VIVA S. Les fulcrum racing 0 ou shamal sont plus des roues polyvalentes que des roues typées montagne. Après ce n'est pas le même budget (vu dans les 600 euros sur le*** italien).

Sur la video, j'ai l'impression que c'est sa pédale qui touche le sol et fait glisser l'arrière, puis l'avant... http://www.steephill.tv/players/youtube3/?title=Dan+Martin+crashing+in+the+final+kilometer&dashboard=liege-bastogne-liege&id=zL_1de_2Pq4&yr=2014

Quand tu recherches des roues pour l'entrainement, tu ne recherches pas forcément la polyvalence, ni des roues légères, or la zonda commence à afficher un poids intéressant. Puis d'autres personnes recherchent ces roues pour leurs tarifs et 100 euros représentent 50 % de plus que le prix initial. De plus, les zonda sont vendues sans pneus, ni chambres contrairement aux aksium.

Les zonda sont quand même d'une gamme supérieure ! Le prix n'est pas le même

En général les roues d'entrée de gamme sont très correctes...Sans doute que les prix des gammes supérieures ne sont pas du tout justifiés...Beaucoup de personnes sont surprises de ces roues car la différence de comportement, de fiabilité, n'est pas à la hauteur de la différence de prix des gammes supérieures... J'ai eu des dt swiss R1900 qui m'ont vaiment plu et maintenant je roule avec des fulcrum racing 5 qui sont exceptionnelles pour le prix. Qualité de roulement exmplaire et robuste à toutes épreuves...

J'ai eu strictement le même problème avec une décathlon d'environ 10 mois...J'ai nettoyé les électrodes, changé la pile mais le problème est resté. J'ai notifié ce problème à décathlon qui me l'a remplacé.

9 bars pour 8,5 préconisés dans les 4000, c'est risqué ! Surtout avec l'usure... J'ai fais les frais de deux 4000 S d'environ 4500 kms gonflés à 8,5 bars dans un minuscule nid de poule, avec deux belles hernies.