Charles FULLENWARTH

Oui je crois aussi que + de 130 ou 140 ce n'est pas le domaine d'un 29, grande roue, si pas costaud elles vont plier, si c'est costaud ce sera trop lourd, donc utilisation vraiment trop restreinte. Pour une utilisation xc, ou marathon, ou all montain pas trop "hard" c'est un choix envisageable, mais faut laisser de coté les aprioris ! 😉

Oh oui certainement que la marque a son importance, tu achètes un vélo de marque réputé, genre Spé, Cannon, Scott, car a montage égale tu auras presque payé le double d'un btwin ou nakamura, c'est normal de rouler plus vite !

Ta question est trop ciblé et ce n'est pas vraiment le forum des vttiste ici, clique sur le lien de Christine ou essai veloptimal ! Sinon d'accord avec la réponse de Frédéric, une fois lancé plus rien n’arrête le 29, il est très rassurant on ne se pose plus de question ou poser les roues, par contre un peu moins a l'aise dans les singles tortueux, mais cela reste acceptable. Le mécano de mon vélociste fait 1.65 et il a un scalpel (S) en 29 et franchement ce n'est même pas choquant. Le choix des roues est primordial, plutôt un groupe moins haut de gamme, mais pour les roues faut taper dans le haut de gamme pour éviter d'emmener des enclumes ! C'est pareil pour tout les vélos, mais en 29 c'est vraiment le point important . J'ai également testé du 27.5, bof, je n'ai pratiquement pas trouvé de changement, un 26 avec une bonne géométrie est certainement aussi bien. Comme j'ai changé de vélo route cette année faut que j’économise encore un peu avant de me lancer, je suis encore en 26, mais j'en ai testé et c'est prévu pour 2015 ! Tu nous fera un petit cr de tes impressions avec ton nouveau vélo !😉

Mets des lunettes ou tu ne sais pas lire? C'est bien connu que ce sont toujours les cordonniers qui sont le plus mal chaussés, bon là c'est un opticien ! 😉

Oui mais ses clients ont-ils essayé un 29 ? La plupart ne sont jamais monté dessus et sont contre pour x raisons, comme moi d'ailleurs qui était persuadé que le vtt c'est en 26, le reste c'est du marketing. Après essais de plusieurs marques et modèles en 29 je suis pratiquement certain que mon prochain sera un ts en 29. J'ai également testés des 27.5, mais franchement le changement par rapport a un 26 est vraiment minime ! J'ai mesuré le diamètre des roues en 27,5, 70 cm et mon 26 a un bon 67,5 cm ! Bon je les ais trouvé (27.5) un peu plus "rassurant" dans les franchissements, les ornières, ou les racines, mais rien a voir avec le sentiment de sécurité que m'a procuré le 29. D'accord pour les roues, c'est plus encombrant et plus lourds, c'est pour cela qu'il faut vraiment taper dans du haut de gamme sinon ça plombe le vélo. Enfin bon je ne veux convaincre personne, chacun fait comme il veut et comme il peut, l'essentiel c'est de prendre du plaisir. Bonne fêtes de fin d'année.

"si tu te mets au VTT ne prends pas de 29" qui demande des aptitudes de pilotage beaucoup plus poussées..." Alors là je ne comprend pas, le 29 est beaucoup plus facile, pratiquement partout sauf peut-être dans les singles. Et a moins de faire du dh ou enduro ou le 27, 5 est a mon avis mieux adapté parce-qu’il se rapproche assez d'un 26 tout en étant un peu plus "rassurant" surtout pour les pilotes occasionnel. Enfin tout dépend de la "classe" du pilote et de toute façon dans son budget il n'y a je crois pas de 29 !

Ben oui, tu as essayé et tu fais le choix en conséquence, ce n'est pas parce que machin ou truc pense qu'il faut un 52 ou 53 pour suivre en course que c’était le bon choix pour toi.

Perso je n’achèterai plus de vtt neuf en 26, soit un 27,5, mais pour ma pratique qui est orienté a 98 % xc sur des chemins forestiers roulants certainement du 29 qui est très bien pour ça. Si c'est plus all montain ou enduro un 27.5 sera peut être mieux, enfin ça dépendra surtout du bagage technique du pilote.

P'tain 5 pages pour savoir si un 51 convient ou pas ! Je ne comprends pas pourquoi il faut l'avis d'autres cyclistes, tous différents, pour savoir s'il me faut un 50, 51, 52 ou 53 ! Je fais l'essai et je monte ce qui me convient le mieux pour ma pratique et mes capacités.

J'ai une onnight 200 (ou il es possible de régler l'inclinaison), j'ai enlevé les sangles et je l'ai fixé avec deux petites vis, mais si tu ne veux pas détériorer ton casque tu peux prendre des rilsans ! OK, j'ai un casque specifique pour l'hiver qui est également équipé de deux feux arrière (v100 clip de btwin), plus les lumières sur le vélo, le gilet, les brassards, les bâtons réfléchissants pour les rayons, je ne passe pas inaperçu, un vrai sapin de noël !

Mais tu sais un vélo ce n'est pas un cheval on peut le pencher a droite ou a gauche pour descendre, sinon essaye avec des stabilisateurs ! 🙄 Blague a part on peut mettre des 27, 5 mais tu vas changer la géométrie notamment la hauteur du boitier de pédalier et tu risques de toucher souvent avec les manivelles. Ensuite sur le 27,5 le débattement est de 150, contre 130 sur le 29, ok encore suffisant, mais comme il est plutôt typé enduro..... enfin perso je n'en vois pas trop l’intérêt. Tu aurais du faire un essai avant l'achat, rien de tel pour se faire une idée et ne pas se tromper dans son choix ! Ah oui, assis sur la selle, je ne touche que de la pointe des pieds et c'est en 26 ! 😉

Tu as oublié de mettre les lunettes, c'est matos vtt ici !! 😉 Pour la question sais pas, mais sur troc machin il y en a vendre, notamment celle-ci qui devrait faire l'affaire, faut voir avec le vendeur pour la ref ! http://www.***.com/roue-corps-roue-libre-campagnolo-9-10-11v-1-1-1254030.htm Remplacer les étoiles par troc vélo !

Tu peux mettre des pédales bi-fonction spd, ou des adaptateurs spd pour pédales auto en vente chez D4 par-exemple. Cela te permettra de passer du mode "attaché" a la pédale au mode pieds libre pour affronter une descente technique. http://www.decathlon.fr/pedales-bi-fonction-spd-id_8173126.html

J'ai également un cuissard xc 700, un collant aerofit 900, un short all montain depuis un an, pas de problème et un corsaire qui doit avoir une dizaines d'année, qui est maintenant (enfin) usée au niveau de l'assise !🙄

Le meilleur rapport, équipement, prix et pour le 8.1 mais il est en 26 😕 et dans ce cas, de ta liste c'est gitane rocks 27.5 !

Un vélo (presque) neuf a 400 € c'est une bonne affaire non ? Perso j'ai repeint mon synapse deux fois, une fois je l'ai laissé carbone apparent simplement recouvert d'un verni satiné, coût de l’opération une cinquantaine d'euros et beaucoups d'huile de coude. Ce n'est pas aussi réussi que les réalisations vu sur le site, mais je pense que je pourrais me laisser tenter avec mon prochain vélo !

D'après la photo ce sont bien 4 entretoises, tu seras fixé au démontage ! 🙄

Pourquoi enlever des entretoises si c'est pour retourner la potence ? Je dirais que ce sont 4 entretoise de env 1cm et une de 3 mm qui est sur le dessus et pour pouvoir régler le jeu de direction tu devra avoir le même nombre de bagues soit en dessous ou au dessus de la potence. Si tu as trouvé la bonne hauteur tu pourras alors couper ce qui est au dessus de la potence. On conseillent de ne pas avoir + de 4 a 5 cm d'entretoise sous la potence cône de jeu de direction inclu, mais j'ai déjà vu beaucoup plus !

Ben si, même si on en peut être en désaccord avec la dénomination concernant longueur de chape (courte ou moyenne) comme il n'existe que la 60 en DA c'est égal ! On avait dit qu'il n'y a pas de problème de mettre un 28, mais apparemment ont est pas crédible, donc je suis d'accord avec la remarque de Christian fallait ! D'ailleurs la longueur de chape ne sert qu'a la gestion de la longueur de chaîne c'est essentiellement le parallélogramme qui défini la capacité max d'un dérailleur.

Oui moyenne, donc pas de souci si elle était bien réglée avant !

Ça c'est la méthode sram, grand plateau, grand pignon sans passer par le dérailleur et on rajoute 2 maillons ! La préconisation shim c'est comme sur la vidéo et les 5 dents d'écart sur le pignon ne feront pas bouillir la marmite.

J'ai deux paires de roues corima boyau, des winium et des médium acheté en occas et qui ont certainement une dizaines d'années, très content, aucun souci pour l'instant et je roule pratiquement toute l'année et par tous les temps avec ses roues.

Deux pignons pas enclenchés, faudra que tu m'expliques ! A moins d'avoir une entrée de gamme les cassettes ont généralement les trois derniers pignons rivettes sur un guide, ensuite suivent deux pignons et seulement après ce sont des cales et pignons. Peut -être que la cassette n’était pas assez serrée, mais que des pignons ne soit pas enclenchés c'est impossible.

En plein dans le mille et tu as mis tout le monde d'accord !😉

Le plus simple, tu ramènes ton vélo chez D4 et tu prends un triban 500, tout le reste sera trop chère.