Samuel DENIS

Franchement, quand on compare le spécial matos du magazine Tour en Allemagne et Le Cycle en France, il n'y a pas photo! Le Cycle est vraiment naze (comme le reste de ce mag' d'ailleurs).

C'était les roues de série sur mon supersix evo. J'ai demandé à ce qu'on me les reprenne pour monter des fulcrum r0 à la place.

On ajuste pas une longueur de cadre avec le recul de selle! Ça modifie toute la dynamique du pédalage!! On ajuste de 1 à 2cm avec la potence!

Quand on hésite entre 2 tailles, il vaut toujours mieux prendre la taille la plus petite. Ta sortie de selle, c'est pas bien grave qu'elle soit plus importante, les Cannondale n'ont qu'un très faible slooping! Pour la douille, si c'est encore trop bas sur un Synapse, c'est que tu as besoin d'un flat bar ou d'un vélo Hollandais... Pour ta largeur de cintre et la longueur de potence, à 100€ le tout, autant changer si ça te convient pas...^^ Quand tu achètes un vélo complet, il faut prévoir de changer cintre, potence et selle...

Le 35, non... l'aéro ne rentre que très peu en jeu à faible vitesse. A 45 ça joue (pour boucher un trou par exemple). Après, en peloton, si c'est pour rester au milieu du peloton... Après, une surface frontale de 5mm est forcément moins aéro qu'une surface frontale de 1mm... Pour le vent de côté avec un rayon plat, avec la vitesse de déplacement, le vent est quand même 95% du temps entre face et 3/4 face...

Je pense qu'il ne faut pas être ingénieur en aéronautique pour comprendre que les r-sys sont peu aérodynamiques.

Tu peux acheter la version électronique. ;)

Ils en parlent dans l'acheteur cycliste et ils en parlaient dans un autre magazine mais je sais plus lequel, Le Cycle d'octobre ou novembre ou Top Vélo, je sais plus.

Comme quoi le marketing, c'est efficace!!

J'en ai eu un cette semaine qui voulait descendre le prix d'un tiers, j'étais ok pour baisser de 20% + un boyau donné (des shamal à boyaux + cassette + 3 boyaux à 400 + frais de port), le gars n'a même pas eu la politesse de répondre. Si elles ne partent pas à 450, je les garde! Le pire, c'est qu'ils te font perdre ton temps avec 20 mails, demandent encore et encore des photos que tu dois envoyer une par une car leurs boites sont pourries, te demandent les factures et après, ils te répondent même pas pour dire "non merci"!

tapes ça dans google: corps easton shimano 11

On en reparle quand tu passeras ton cadre en SAV et que tu payeras le forfait démontage-remontage. De mon côté, je ne compte plus le temps à démonter et remonter mes cadres, fourches, à remplacer mes roulements de direction... à prendre des photos qui ensuite ne leur conviennent pas donc à redémonter pour en reprendre,... Au niveau du comportement, les Canyon sont vraiment bien. Les meilleurs vélos que j'ai eu! Mais quand tu as un souci, bien qu'ils soient souvent arrangeants (parfois), c'est vraiment casse bonbon! J'ose même pas imaginer quelqu'un qui ne sait pas bricoler son vélo. C'est bien là qu'on touche les limites de la vente directe. P Pour tout ça, c'est bien trop cher! Pour de la vente directe, c'est 35 à 40% moins cher que la concurrence que le matos devrait être (un peu moins de la marge des revendeurs)! Là, c'est "on fait gagner un peu au client et on se met la différence dans la poche".

Et bien dis nous où tu as lu ça car tout le monde dit le contraire!

Tu as aussi le Cannondale CAAD10, c'est de l'alu très haut de gamme. Tu as aussi le nouveau canyon ultimate cf SL Dans le moyen de gamme, dans ces prix donc, tu devrais trouver pas mal de trucs sympas.

Bon bah attente de 6 à 8 semaines (comme pour mes 2 cadres), s'ils ne te sortent pas un truc du style que c'est de ta faute entre temps (comme j'ai eu le cas pour une fourche et une tige de selle). Globalement, ils ont un bon SAV si ce n'est encore et toujours ces délais. Si le cadre est en stock pour du SAV (ce qui est le cas), pourquoi ne pas l'envoyer directement??

Surtout que leurs cadres sont plus courts que la moyenne...lol Entre autre pour ça que je change de marque, je voulais pas me retrouver avec une potence de 130!

A 2000€ le cadre, on peut plus vraiment dire que c'est du Low Cost! Surtout sans intermédiaires! Beaucoup de cadres haut de gamme sont à 2500 ou 2600€; si ton vélociste est correct il peut te faire un rabais de 15%... t'es donc pas loin niveau tarif, tu as le service et tu fais vivre un commerce de proximité. Pareil sur les vélos complets où ton vélociste pourra modifier des composants pour presqu' arriver à un vélo à la carte alors que chez Canyon, t'es obligé de te taper leurs roues dont tu n'as pas forcément besoin, leur selle qui ne te convient peut-être pas, payer un supplément pour un autre cintre ou une autre potence,... Au final, vu l'augmentation progressive des tarifs (+ 700€ en 6 ou 7 ans sur les cadres), Canyon a perdu pas mal d'intérêt! C'est dommage, j'étais fan mais là, ils nous prennent pour des larbins!

Sur les roues Campa, il suffit de changer le corps shimano 10 vitesses par un corps shimano 11 vitesses.

J'ai lu dans plusieurs magazines que c'était possible. Après, je n'ai pas testé donc je ne peux pas en dire plus.

Je t'ai répondu juste avant! Tu dois t'assurer que le corps de roue libre soit compatible 11 vitesses!

Pour garder ses roues qui sont neuves et sur lesquelles il perdrait trop à la revente!

Il te faut un corps shimano 11 vitesses pour roues campa-fulcrum. Une cassette campa 11, ça passe bien avec une transmission shimano? Tu as des retours fiables? J'ai le même souci que toi.

On attend toujours des photos de la bête Didier!

+1! Car entre 3000km par Cancellara ou 3000km par le pimpim cyclo du coin, te travail subi par la chaine sera bien différent.

On attend les photos Didier!