Stéphane TOUPENET

Je n'ai pas fait de mauvaise manipulation j'ai envoyé la roue à mon marchand de cycles et comme lui non plus il ne pouvait pas réparer il a envoyé la roue chez Campa.

Oui, comme Mavic le fait aussi sauf que Mavic sur une roue qui a moins d'un an fait marcher la garantie constructeur J'ai eu un problème sur une R-Sys Résolu dans la semaine Mieux, ma R-Sys est revenue de garantie gratuitement avec une housse neuve en plus.

Moi ce qui me gêne maintenant avec toute les marques de cuissards c'est que les cuisses sont trop longues. Je trouve vilain les cuisses qui descendent jusqu'au dessus du genou. Maintenant les mecs n'ont pas de gros muscle et des fémurs très longs. Je porte le cuissard à Wiggins c'est un corsaire pour moi ;-)

Moi aussi j'ai le fil rouge qui tient la peau qui a cédé Ma femme a refait tout le tour de la peau, depuis plus rien ne bouge. As tu déjà essayé Craft (en haut de gamme) ? Le Vacon vend en ce moment un cuissard à ses couleurs, c'est de la top qualité C'est Fusio qui fabrique (même peau qu'ASSOS)

Pareil Michel, le cuissard long Mavic (haut de gamme) au bout de deux hivers est déjà tout entamé au niveau du genou. La peau est extra, mais le tissu moyen.

Pareil Michel, le cuissard long Mavic (haut de gamme) au bout de deux hivers est déjà tout entamé au niveau du genou. La peau est extra, mais le tissu moyen.

Perso je préfère un bon roulement en inox avec la bonne graisse qui va bien. C'est du fiable et pas la ruine pour le porte-monnaie. Effectivement un roulement full céramique c'est bien, mais uniquement pour les tests à vide dans les laboratoires, comme le fameux roulement que soit disant Cancellara utilise, le machin tourne des heures dans le vide, mais quand le Fabian il écrase bien sur les pédales, je suis certain que ça ne tourne plus de la même façon.

+1 le bon marché coute cher à la fin (c'est ce qu'un vieux paysan dit toujours) Pour les fringues je suis en Craft, aucun problème j'ai testé Mavic, le haut de gamme est bien, mais la gamme moyenne est déjà moins bien, la peau est mal placée. Ekoï j'ai acheté une tenue d'été haut de gamme Délai de livraison, suivi etc.etc. tout est impeccable mon pote de vélo du dimanche matin roule aussi en Ekoï il reconnait le sérieux de la boite Mais la qualité n'est pas top, nous en avons pour notre argent. Finalement il faut se dire que c'est du consommable à durée de vie courte. Si tu aimes avoir des tenues flashy et neuves, tu t'équipes en Ekoï Si tu veux du très bon qui dur longtemps alors tu investies dans de la marque. Le maillot je m'en moque un peu, mais le cuissard c'est capital. Craft haut de gamme = top du top C'est ce que j'utilise pour faire les Paris Roubaix et franchement ça fait une grosse différence.

En 11 vitesses Campa, les dents des plateaux sont très fines en épaisseur. Si tu ne montes pas un plateau Campa sur du Campa 11 vitesses, tu ruines très vite une chaine Campagnolo 11 vitesses.

Ekoï c'est joli, pas couteux, mais la qualité tient une saison. C'est du jetable.

Perso c'est terminé avec Campagnolo je passe à Sram Dernière anecdote, j'ai une paire de roue Campagnolo Eurus Way 2 fit Au bout de 2000 km je me rends compte que la roue arrière est voilée, comme les roues sont vendues avec le matos pour faire le réglage, je me lance dans le dévoilage de ma roue. Chose que je pratique depuis plus de 20 ans sur mes autres roues. Mais là surprise, l'écrou est collé au rayon en alu. Si je tourne l'écrou, c'est le rayon qui vrille. Je téléphone chez Campa France qui refuse de me passer un technicien et me renvoie chez le revendeur. Je téléphone au magasin qui m'a vendu la paire de roue. Il me demande de lui expédier la roue il l'expédie à Campa France Campa France fait un devis 42.95 € je paye et Campa fait un changement de rayon et d'écrou Au final cette réparation m'a couté 80 €. La réparation et 3 frais de port. Campa n'a pas pris ma roue en garantie. La roue a moins d'un an. Donc Campa avec ses rayons et écrous spéciaux nous prend en otage, les autres le font aussi maintenant. Il y a quelques années, j'ai vécu la même histoire sur une roue Shimano, problème de corps de RL La roue avait 5 ans, Shimano m'a changé le corps de roue libre et je n'ai rien payé. Merci Shimano.

En cas d'accident, le cycliste est toujours responsable dans une cyclosportive ou une course. les assurances ne marchent jamais, elles te mettent dans les dents que tu n'as pas respecté le code de la route, que tu as grillé un Stop, un feu ou je ne sais quoi. A ce moment là, pourquoi faire payer toujours plus les engagements sous prétexte que les assurances sont chères ? Stef

Faut dire qu'à la base j'ai des cadres qui sont en 53 cm au carré en titane de chez Le Vacon, c'est des tubes Reynolds. Les cadres sont donc très rigide, rien à voir avec les cadres d'il y a quelques années. Alors cadre rigide + roue rigide = fatigue qui arrive plus vite Mes LW allaient beaucoup mieux sur mon mulet en acier 853/953 Reynolds. Cadre moins rigide parce que moins oversize aussi et pourtant même géométrie. J'avais trouvé l'Ultimate très bien, mais beaucoup trop couteuse.

Mes LW de première génération étaient parfaites juste que je trouvais quelles ma fatiguaient beaucoup plus qu'une autre roue, il faut avoir beaucoup de watt pour les emmener En montagne c'est le top attention au vent latéral

Et pas merci aux autres ???

Avec les Notubes Alpha ZTR 340 c'est recommandé en Hutchinson j'ai testé les 3 modèles Le Intensive en section 25 (mais pas aussi gros en vérité) est très résistants. Le Fusion en section 23 est résistant et assez vif L'Atom est le plus léger, le plus nerveux. L'atout du tubeless, c'est que tu n'as pas besoin de gonfler fort. Je pèse 70 kilos, un boyau de 23 je le gonfle à 8 bars, idem pour un pneu type Pro Race et plus dans un Conti ou un Schwalbe. Avec le tubeless je ne gonfle qu'à 6.5 bars donc j'ai le confort du boyau, la sécurité du boyau (puisque le tubeless ne déjante pas en cas de crevaison) pas le problème du collage et si vraiment la crevaison est trop importante, je peux mettre une chambre à air. Comme il n'y a pas de haute pression, le caoutchouc n'est pas tendu, donc il est confortable, est élastique (pour la nervosité) et surtout il ne se coupe pas et s'use plus lentement. Non, franchement je crois que le tubeless c'est l'avenir.

Ah oui, tu as que du top en roue N'étant plus compétiteur, j'ai voulu passé au pneu et puis j'ai testé le tubeless. Avec le tubeless, tu as tous les avantages du pneu sans ses inconvénients et la même chose pour le boyau.

Christian, je maintien ce que je dis, une LW avec un rayon cassé n'est plus une LW peut être il est possible de coller un rayon, mais la roue n'est plus une roue, c'est bon pour aller chercher le pain. D'ailleurs de combien de mm est le voile ?

En roues, j'ai eu : lightweight standard à boyau Dura Ace 7801 à boyau Campagnolo Neutron et Eurus pneu et à boyau Mavic SSC à boyau Specialized Roval Pavé SL pneu Mais depuis un an je transforme tout en tubeless J'ai découvert grâce à Benoit Stupici de chez Astérion le concept tubeless J'en ai 3 paires Deux paires avec des jante ZTR Alpha 340 et une paire de Campa Eurus 2 way fit L'an dernier j'ai fait 13 000 km sans une crevaison enfin je crevais, mais le latex bouchait le trou en deux ou trois tours de roue. Il me reste des roues à pneu (2 paire de Roval Pavé pour Paris Roubaix et les cyclo-cross) Et une paire de roue à boyau montée pour les pavés, mais j'irai en tubeless d'ailleurs cette paire de roue est à vendre c'est des moyeux Campagnolo Centaur gris des rayons DT, des jantes Mavic Reflex à flanc céramique à boyau Elles ont 500 km, le rodage est fait, je vends la paire de roue avec housse, blocage et des boyaux (deux Vittoria corsa cx 23 mm et deux Vittoria Pavé CG 24 mm) et la K7 10v Campa C'est des roues inusables et indestructibles. 400 € la paire complète (frais de port à ma charge)

Le problème Anthony, c'est que la roue ne sera plus tendue. Le rayon est collé sur le flanc de la jante, puis il passe sur le moyeu et va rejoindre l'autre côté de la jante. Le montage est tendu, si le rayon est cassé, il n'y a plus la tension. Je ne vois pas comment il va pouvoir faire le gars pour reprendre le voile si il ne corrige pas la tension.

Sais tu Anthony comment est fabriquée une LW ? Quand tu sauras, tu verras que ce n'est pas réparable. Celui qui bricolera cette roue, ne la réparera pas vraiment.

Dommage pour toi Yves. Les LW ne sont pas réparable en cas de casse d'un rayon. C'est le seul défaut qu'elles ont. Toute personne qui te dira qu'elle peut réparer ta roue ne te fera pas du bon boulot. Elle est morte un point c'est tout. C'est une très bonne roue, mais il ne faut pas avoir peur de la casser.

Ce logo me fait penser à la marque Marinoni. Si c'est le cas, Marinoni a changé de logo pour quelque chose de plus actuel.

Je crois qu'un avis pro ferait du bien. Il y a coach et coach, j'étais suivi par un bon coach en ligne (enfin façon de dire, il n'y avait pas d'internet encore, tout par fax) Avec lui j'ai progressé sur le volume d'entrainement, mais pas en force ni en vitesse. J'encaissais beaucoup mieux les séances.

Yes des ZTR Alpha 340 j'en ai deux paires, une en moyeux Hope pro III et une autre en Tune (pour les deux rayons Sapim CX Ray) La jante fait 350 gr, alors au montage il faut un bon monteur. La paire de roue pèse 1350 gr si mes souvenirs sont bons.