Jean-Christophe LAYS

Bonjour, Je roule depuis 2 ans avec des Ultremo ZX. Je suis safisfait du comportement général de ce modèle, que ce soit au niveau confort, rendement, tenue de route sur sol sec (je roule très peu par temps de pluie et je reste "en dedans"), usure correcte (je n'ai encore jamais creuvé), pas de coupures constatées. il est vrai que j'ai un petit gabarit (1,68m et 58Kg) et que je roule sur des routes en bon état et par temps sec. J'utilise aussi exclusivement des pneus coloris noir ; même le fabriquant Schwalbe préconise la préférence des pneus noir par rapport aux pneus de couleur : « Encore plus de finitions. A noter : bien que les mélanges de gomme en couleur restent très performants, ceux en noir sont encore meilleurs. Un conseil : pour des performances optimales en terme d’accroche et de vitesse, optez plutôt pour Ultremo ZX en finition noire. » Donc pour revenir à la question initiale sur les pneus rose !... je ne sais pas trop pour les autres marques, mais peut être pas pour Schwalbe !... JC

Bonjour, à votre place, je ne toucherais à rien au réglage des cales de chaussures. Le corps humain est une belle machine, il s'adapte à toutes nos imperfections... Pour tout le temps passé jusqu'à aujourd'hui hors de la pratique du vélo, votre organisme à compensé cette irrégularité de longeur de fémur : la preuve, je pense que vous ne vous en apercevez pas dans la vie de tous les jours... et sans aucune gène ou douleur !... Pourquoi alors, seulement pour la pratique du vélo, vouloir compenser cet écart qui risque de chambouler toute l'adaptation de l'organisme, passant par les hanches et en remontant dans l'alignement de la colonne vertèbrale. Mais ce n'est que mon avis.

Bonjour, Juste avant ces 2 dernières sortie, n'y a t-il pas eu de remplacement matériel ou de modification de réglage de position ? Sinon, pas d'antécédents médicaux ? problème au niveau des lombaires ? Avec mes 2 hernies discales, j'avais ce même ressentit et maintenant je me trouve bien après avoir baissé la selle de 15mm de la hauteur préconisée par les standards des études posturales... peut-être une piste ? JC

Bonjour, Tout est question d'allure en fonction de ses aptitudes et capacités physique, et selon sa charge d'entraînement... Pour moi le marathon, c'était plutôt 50mn après les 2 heures !... mais 2h50, j'en suis déjà bien satisfait. J'ai repris le vélo depuis 1 an. J'ai déjà fais des sorties de plus de 10 heures de selle en endurance douce. C'est pour moi bien moins traumatisant que de faire une séance d'1 heure à bloc à faire du fractionné. Mais les 2 sont intéressante et certainement indispensable pour pouvoir progresser. JC

Bonjour, J'ai connu une seule fois ce phénomène, mais en moto et je ne pensais pas que cela puisse ce produire en vélo. Par curiosité, j'ai recherché des infos sur Google : Le guidonnage est un phénomène vibratoire qui se produit sur les véhicules à deux roues alignées (motos, vélos), par définition munis d'un guidon. En raison de diverses causes qui peuvent se conjuguer (accord des suspensions, jeux dans les articulations, etc.), le guidon du véhicule se met à osciller violemment à droite et à gauche, pouvant désarçonner le pilote. Toute tentative du pilote pour annuler le guidonnage ne fait que l'aggraver, car le temps de réaction du pilote est tel qu'il agit pour contrer le mouvement du guidon au moment où celui-ci repart déjà dans l'autre sens. La méthode de base pour contrer le guidonnage est la conception d'une géométrie saine et un bon entretien Causes de guidonnage[modifier] roue voilée ou avec un faux-rondpneu défectueux ou usé irrégulièrementmauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)roue non équilibréerayons non tendusjeu dans la directionfourche desserréeprésence d'anticrevaisonpneu mal montéreprise de contact brutal de la roue avant avec le solrevêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)jantes avant mal équilibréesturbulences du pilote agissant sur un bagage situé sur le porte-bagages arrière (top-case) JC

Bonsoir, J'ai actuellement des Look Kéo Carbone et j'en suis trés satisfait. J'avais lu à une époque qu'effectivement certains se plaignaient de ces "couinements" sur différents modèles... Pour ma part je n'en ai jamais eu ; mais il est vrai qu'en préventif je passe une goute de lubrifiant au téflon sur le devant et l'arrières de mes cales à chaque sortie. Est-ce utile ?...

En fait, après dégraissage complet de ma chaine, je fais pénétrer plusieures goutes de graisse liquide à l'intérieur de chacun des maillons, au niveau de la chape et de l'axe. Puis ensuite toutes les 5 sorties environ, je fais couler un petit filet de graisse sur la chaine tout en la faisant tourner (en appliquant la graisse depuis l'intérieur de la chaine, ce qui favorise la bonne répartition par force centrifuge lors des rotations.) Ma graisse liquide Finish Line doit être bien mélangée avant utilisation mais reste un peu figée à faible température (8°C dans mon garage cet hiver ! aussi j'ai pris l'habitude de stocker mon flacon à l'étage... la graisse est ainsi trés fluide et pénétre bien mieux. Je ne connais ni graisse rose ou verte, ni pâte "grippante". Lors d'assemblage de vis, la graisse évite le grippage pour les démontage futurs. Pour d'autres assemblage de vis, au contraire, il faut utiliser un "frein filet" pour éviter le désserage lors d'utilisations avec vibrations. JC

Bonjour, Le fait de nettoyer la chaine par trampage dans du pétrole la rend à l'état brut. Le simple fait de déposer une fine couche de graisse téflon en aérosol semble insuffisant pour faire bien pénetrer la graisse à l'intérieur des maillons. J'ai bien peur que les couinements entendus proviennent de la chaine, par manque de graissage !... Pour ma part, après nettoyage de la chaine, je passe jusqu'à pénétration complète une graisse liquide (Finish Line Céramic Wax lube) et tout fonctionne à merveille. Ce produit a un bon pouvoir de lubrification et ne reste pas gras, donc pas d'accumulation d'impropreté sur la chaine. JC

Bonsoir, J'ai rencontré ce problème à une époque... En fait j'avais remplacé les vis de fixation des cales et une des deux vis arrière dépassait à peine de 5/10mm et çà m'avait provoqué le même plénomène que vous décrivez. J'avais limé la vis en question et plus de problèmes... Donc : 1 : contrôle usure des cales 2 : contrôle dépassement des vis JC

Yohann... pardon décidemment...

Daniel a été plus rapide que moi...

Bonsoir, Je ne connaissais pas ce modèle de selle chez Fizik ; il n'est d'ailleur pas présent sur leur site !... Un site propose cette selle à un prix soldé à 31,99 € ! Mais est-ce le même modèle ? http://www.rczbikeshop.com/france/fizik-saddle-arder-manganese-rails-black.html JC

Merci à tous pour vos réponses. J'ai actuellement un Lapierre Sensium 300 avec roues Ksyrium Elite. J'ai l'opportunité de le vendre à un proche mais je ne voudrais pas me tromper en prenant un vélo trop exigeant pour mon bagage et mon utilisation... - la cadre du Btwin semble bien rigide et sa géométrie est un peu différente du mien (douille plus basse), je risque de perdre en confort. - ... et les roues ! j'entends et je lis tout et son contraire sur les R-Sys : certains les trouvent trés rigides, inertes et inconfortables ; d'autres en sont ravis de part leur vivacité et leur confort !... c'est donc certainement sur l'ensemble cadre / roues qu'il ne faut pas se tromper. J'habite dans la Drome, aux pieds du Vercors et de l'Ardéche : je fais donc du valonné et les cols de l'Isère, de la Drôme et de l'Ardéche (à 20 Km du départ de l'Ardéchoise) Si je prends ce célo c'est plus pour me faire plaisir que pour mon besoin, mais je ne voudrais pas me retrouver avec un boulet ! ... et chez Décathlon, les essais sont impossible !...

Bonjour Olivier, "btr ? en principe je capte, mais là je sèche :-)" En fait une clé BTR est tout simplement une clé à 6 pans creux ; ou une clé Allen, ou une clé HC (Hexagonale creuse) JC

Désolé pour la présentation !... çà doit venir de mon ordinateur. Je saute des lignes pour avoir une présentation correcte et pourtant après envoi du message, je constate que tout se tient... mistère !...

Bonsoir, Je découvre ce vélo Btwin Facet 9 chez Décathlon à 2999,95 €. Je ne connais pas du tout le comportement du cadre mais ce vélo semble superbement équipé : - Groupe SRAM RED - Roues Mavic R-Sys - Pédales LOOK Kéo Carbone fournies - Selle Fizik Antares - etc Reste effectivement à accepter ce gros "Btwin" affiché sur le cadre !... à ceux qui roulent avec ce vélo, pouvez-vous donner vos avis sur son comportement général. comment se situe le cadre au niveau rigidité ? Merci JC

Bonsoir, à ma reprise du vélo, j'avais eu moi aussi ce problème de sensation de brûlure sous les pieds. J'avais des spécialized S-Works à semelle carbone et je galérais à chaque sortie. Puis j'avais acheté les semelles bodygéométrie de la même marque, semelles adaptées à ma voute plantaire. Mais le résultat était presque identique... J'ai compris que mes chaussures étaient simplement trop grandes en longueur et aussi en largeur ; et donc pour compenser les déplacements de mes pieds dans les chaussures (frottements qui étaient en partie la cause de mes brûlures), je serrais anormalement les brides et de ce fait comprimais mes pieds, ce qui perturbait le retour veineux sous la voute plantaire. J'ai trouvé des chaussures juste à ma taille en longueur et en largeur (des Mavic Xzelium) et j'ai mis des semelles Superfeet Jaune (avec une bonne cambrure pour la tenue de la voute plantaire) ... et depuis, miracle, que du bonheur (j'ai essayé mes semelles anatomique fine et moulées à chaud que j'ai fais faire pour mes chaussures de ski et le résultat est aussi trés satisfaisant) J'ai lu sur une revue spécialisée du sport que 70% des personnes ont des chaussures de ski trop grande et idem pour 50% des cyclistes ! cela me parait bien excessif !... mais laisse à méditer tout de même. Voilà pour ma petite contribution

Bonjour, à ma petite connaissance, je ne connais pas ce modèle de roue Exalith ! Par contre Mavic à un procédé de fabrication pour certaines jantes : c'est un traitement dénommé "Exalith" qui pénètre dans dans la masse de l'aliage d'aluminium lors de la fabrication. Les Ksyrium SLR et R'Sys SLR sont fabriquées ainsi. Mavic distribue aussi des patins "Exalith", spécifiques certainement pour ces jantes JC

OK merci, c'est à peu prés le réglage que j'ai réalisé et qui me convient. J'ai posé cette question car j'ai un collègue qui pense régler sa selle à l'horizontale mais qui pose le niveau sur les côtés arrière de la selle Aliante qui sont bien relevés. De ce fait sa selle se retrouve avec un bec surélevé anormalement à mon gout de plus d'un cm !... mais il s'y est habitué et semble satisfait puisque qu'il pense l'avoir réglé "à l'horizontale" JC

Bonsoir, J'ai une Aliante carbone rail Kium est j'en suis satisfait. J'ai trouvé le réglage optimum après quelques ajustements... J'ai juste une question par curiosité à ceux qui ont réglé la selle à l'horizontale : quand on parle de régler cette selle à l'horizontale, est-ce en posant le niveau au centre de l'arrière de la selle qui est incurvé, ou alors le niveau posé de travers sur la selle au sommet des bords arrière relativement prononcé ? (je ne suis pas certain de bien m'exprimer pour me faire comprendre) JC

Bonsoir, Marci pour vos réponses. Je comprends en fait qu'il existe plusieurs produits (SRAM, LMC, DKT, etc), l'important étant la compatibilité pour une cassette 10 vitesses.

Bonsoir, J'ai une chaine Shimano Ultegra 6701 installée sur mon vélo avec pédalier compact Ultegra 34/50 et cassette 10 vitesses 11/28. Pour des raisons de commodité pour son nettoyage je souhaite incérer à cette chaine une attache-rapide clipsable. Bien qu'à priori Shimano ne préconise pas le montage d'attache rapide mais la mise en place d'axe spécifique, pouvez-vous m'orienter vers des modèles d'autres fabricants qui distribuent ces attaches rapide compatibles à ma chaine. Salutations

Désolé pour la présentation de certains de mes messages : tout se tient ! Cà doit venir de mon ordinateur. J'avais pourtant fait des sauts de ligne pour alléger la mise en page. Mistère...

Bonsoir Sylvain, Je partage sans problème tes propos ; d'ailleurs je suis bien incompétent dans la matière pour affirmer quoi que ce soit sur ce genre de produit utilisé ou non dans le monde du culturisme. J'ai cité ce produit car à l'époque, c'était un amis culturiste qui me l'avais présenté..., mais il y a de çà presque 20 ans ! Sinon à l'époque pour avoir eu une igiène alimentaire très stricte avec des plans d'entrainement bien suivi, je savais que mon poids de forme en période d'affutage était de 56 Kg, et cela constaté sur plusieurs saisons... et avec ce traitement à la L-Carnitique, j'avais pourtant perdu 1Kg et je pense pouvoir affirmer que ce n'était pas l'effet placebo. (c'est juste un constat)

Bonsoir Joachim, Non la plupart des Lays que j'ai retrouvé sur Internet sont regroupés dans la région Rhône-Alpes. Je ne connais pas l'origine de mon noms, mais à priori d'après mon pére, nous serions des descendants de Bayard, le fameux chevalier sans peur et sans reproche !... Je ne connais pas la région Vendéenne, encore moins la course du Tour des Deux Lays... avec mon petit niveau, je n'envisage même pas d'y participer..., ou alors avec mon frère ; ce serait un duo Lays pour la Tour des deux Lays.... Peut-être que les organisateurs nous feraient une acclamation !