Jean-Christophe LAYS

Bonjour Franck, Je suis étonné de ton constat. Je roule avec des élites de 2011 et ces roues me conviennent ; je les trouves pas trop rigides et relativement confortables. il est vrai que je gonfle à 6,5 bars (pour 58Kg). Sur d'autres discussions de ce forum, certains les trouvent trés souple, trop souple !... Je pensais que les SR seraient bien plus rigides, donc un peu plus inconfortables !... as-tu comparé avec le même cadre, les mêmes pneus et même pression ? JC

Bonjour, Je ne sais pas te répondre pour ce qu'il en est de l'état de ta jante. J'ai des Ksyrium élite de 2011. Suite à une sensation récente de flou dans la direction lors de freinage avant prononcé, j'ai demandé à mon vélociste si ce phénomène pouvait être provoqué à cause de rayons détendus. Après contrôle ma roue n'était pas détendue et mon vélociste m'a fortement déconseillé de retendre les rayons à un couple supérieur à celui préconisé par Mavic. il m'a évoqué un problème récurent de fissure de jante comme tu l'évoques au niveau de la fixation des rayons si tension trop importante. Avais-tu réalisé une reprise de la tension de la roue ? JC

Bonjour, La colle Loctite est efficace ("super glue" ou autre modèle adapté au caoutchouc souple). Par contre je ne prendrais pas le risque de laisser ce pneus sur la roue avant. Je le monterais sur la roue arrière ou le risque de crevaison/éclatement est en principe de moindre conséquence. JC

Bonjour, Après plus de 30 ans essentiellement de course à pieds avec une pratique basée sur les courses d'endurance (marathon), j'ai actuellement un coeur lent (40 à 45 puls/mn au repos) associé à une tension faible (9-6). J'ai eu dans le passé des problèmes d'extra-systoles qui me perturbaient plus dans ma tête que dans ma vie de tous les jours. J'ai alors consulté médecins, cardiologues, chirurgien du coeur ; j'ai fait tous les examens médicaux possibles... Les enregistrements Holter ont démontrés que mon coeur ralentissait anormalement la nuit jusqu'à 28 puls/mn avec de tps en tps 2,8 secondes entre 2 battements !... Mon chirurgien m'incitait alors a m'implanter rapidement une pile afin de mieux rythmer mon coeur... et mon cardiologue me proposait de temporiser l'intervention. J'ai choisi de ne rien faire... en concertation avec mon médecin traitant qui me connaissait bien. Et 1 an après plus aucun problème excepté mon coeur lent mais régulier et ma tension basse, mais pour moi ce n'est pas un problème ! J'étais en fait sorti d'une période difficile de ma vie au niveau sentimental associée à des problèmes relationnels au travail et aussi avec une charge d'entraînement soutenue pour une préparation d'ultra-marathon. Voila, tout ceci pour montrer qu'il est bon d'écouter et de comprendre les réactions de son corps et que bien souvent nos problèmes de santé qui peuvent nous pourrir l'existance ne sont en fait que de simples signaux d'alerte de notre complexe organisme. JC

Bonjour, il se peut qu'il y ai eu grippage du câble dans la gaine... un peu d'huile pourrait arranger tout cela ! mais cela peut aussi venir du dérailleur ou de la poignée mais avant tout graissage de l'ensemble. JC

Bonjour, Ultremo ZX noir et très satisfait également... et je reste étonné des critiques que je découvre sur ces pneus dans plusieurs discussions de ce forum... C'est étonnant mais le fabriquant Schwalbe préconise d'utiliser pour ce modèle Ultremo ZX les pneus noir plutôt que de couleur pour de meilleures performances en terme d'accroche et de rendement..., il est donc possible que les critiques soient sur les modèles de couleur ! JC

Bonjour, il est vrai que mon constat était en situation d'attaque en descente de col. Peut-être qu'avec mon nouveau cintre et ma position de conduite rabaissée (donc plus rigide), je me trouvais plus en confiance et certainement "j'envoyais" un peu plus que d'habitude... En ligne droite tout va bien, c'est seulement lorsque j'amorce un virage ou que le vélo n'est pas vertical que ce phénomène se produit. Ayant fait le tour de mes petites connaissances en mécanique, j'ai botté en touche à mon vélociste. il m'a gardé le vélo pour le contrôler mais chose à laquelle je n'avais même pas pensé, il m'a demandé ma pression de gonflage... La pression admissible pour mes Ultremo ZX est de 6 à 8 bars ; comme je fais 58 Kg et que je néglige pas le confort, je gonfle à 6 bars à l'avant et 6,5 à l'arrière... et selon lui, le problème pourrait venir de là !... (déformation exagérée du pneus... et même jusqu'à aller au risque de déjantage !) Je récupère mon vélo demain et je ferai un petit topo sur le constat du vélociste JC

Bonjour, J'ai roulé 15000Km depuis 2 ans avec un Lapierre Sensium 300 de 2010 équipé de roues Mavic Ksyrium Elite de 2011 et de pneus Schwalbe Ultremo ZX. Pour mon confort, je viens de remplacer mon cintre classique par un compact FSA et j'en ai profité pour remplacer les roulements à bille de ma direction suite à un petit constat de manque de fluidité (roulements ayants pris l'eau avec usure siège par rouille par certainement manque de graissage et/ou mauvaise étanchéité d'origine!) Depuis ces modifications, je ne sais pas si c'est le fait du hasard, mais je constate un drôle de phénomène lors de freinages prononcés avec la roue avant : Je sais très bien qu'avant d'attaquer un virage il faut anticiper au mieux et freiner au maximum lorsque le vélo est en ligne droite, mais je me retrouve souvent comme embarqué par le vélo si celui-ci n'est pas parfaitement vertical ou si le virage est déjà engagé lors du freinage (je ne sais pas trop si je me fais comprendre !...) En fait, j'ai comme l'impression qu'il y aurait un problème de molesse, soit sur la roue avant (jeu moyeu ou rayons détendus), soit sur la fourche ou sur la direction. Le vélo a tendance à partir en sur-virage que j'ai du mal à contrôler. J'ai pourtant tout vérifié : il n'y a pas de jeux anormaux sur la direction, la fourche est en état, pas de voile ou problème particulier de rayons sur la roue, la jante est saine, le jeu du moyeu est normal (j'ai même ponctuellement essayé de le brider anormalement avec la clef fournie par Mavic pour éliminer ce point), les patins de freins sont en état et correctement réglés. Je n'arrive pas trop à comprendre aussi le lien avec le remplacement du cintre et des roulements de direction (roulements de même référence montés) ; je pense que c'est un hasard ! J'ai aussi un peu changé ma position en enlevant une bague de 5mm sous la potence, ceci ne pouvant que rigidifier mon poste de pilotage... La tension des rayons de la roue peut-elle être la cause de ce phénomène ? cela voudrait dire que la roue s'est brusquement détendue ! Pouvez-vous me donner votre avis sur ce constat ; d'avance merci JC

Bonjour, En ce qui me concerne je suis très satisfait de ce modèle de pneus : bon rendement, bonne tenue de route, confortable... , et aucune crevaison jusqu'à aujourd'hui. J'ai actuellement 5000Km à l'avant et 4000Km à l'arrière ; les 2 pneus sont encore en bon état, sans dégradation particulière comme précisé dans vos réponses. il est vrai que je suis un petit gabarit (60Kg) et que je ne sollicite pas trop violemment les pneus lors de freinage en descente. Je gonfle à 6Kg sur l'avant et 6,5Kg sur l'arrière. J'utilise le modèle Ultremo ZX coloris noir. Le fabricant lui même sur son site internet incite à prendre ce modèle pour plus de performance que le même modèle mais de couleur (tenue de route, usure) JC

Bonjour Jean-Pierre, J'ai deux modèles de FI Uno et j'en suis très satisfait. J'avais hésité à prendre la gamme supérieure et je me rappelle que le FI Mile est distribué en 2 longueurs : le FI Mile F5 RégulardLeg (pour jambes normales) et le FI Mile F5 LongLeg (pour jambes longues). Je ne connais pas les autres modèles que distribue Assos. Avec quel modèle tu rencontres cette petite déconvenue ? JC

Bonjour, J'utilise de l'essence F, c'est moins agressif que l'acétone, c'est pas cher et c'est efficace. JC

Bonjour, David demande la façon de monter une roue avant et évoque deux possibilités. Je lui réponds que je partage l’avis de Christian sur le fait que la roue doit être en appuis sur les deux chapes de la roue. Et j’évoque aussi que si la roue n’est vraiment pas centrée dans la fourche, c’est qu’il y a eu déformation de la fourche ou imprécision lors de l’assemblage et/ou usinage des chapes de la fourche… et effectivement je propose de limer la chape en question pour centrer la roue dans la fourche. Patrick critique ma proposition ainsi que d’autres propositions en évoquant que le bricolage n’est pas autorisé sur un vélo haut de gamme ! Pour reprendre la demande de David et si impossibilité d’avoir la roue centrée sur la fourche lorsque elle est en appuis dans les chapes, la seule solution à mes yeux est bien de limer la chape (ou alors d’incérer une petite entretoise sur l’autre chape. Enlever à peine 1/10 de mm sur une chape pour gagner de 1 à 2 mm au niveau du centrage de la roue dans la fourche n’altère en rien la tenue mécanique de la chape. Et limer une pièce mécanique, ce n’est pas du bricolage (pour ceux qui maîtrisent la technique effectivement) Je ne sais pas si David a un vélo haut de gamme ; Patrick certainement que oui… Même sur les vélos haut de gamme il existe des tolérances de fabrications et d’assemblage. Il est courant de constater sur des vélos à plusieurs milliers d’euros que les roues ne sont pas alignées, que les roues ne sont pas parallèles, que la roue avant n’est pas centrée dans sa fourche… je n’ai aucune expérience, je répète seulement ce que m’avais évoqué mon vélociste. JC

Bonjour, Je partage l'avis de Christian. La roue doit être en appui sur la fourche. il faut une butée mécanique. Ce n'est le serrage (certainement exageré pour être efficace) qui doit brider l'axe support de roue sur la fourche. et si la roue n'est vraiment pas centrée dans la fourche, c'est qu'il y a eu un choc avec déformation de la fourche ou alors imprécision lors de l'assemblage et/ou usinage des chapes de la fourche dès la conception. il vaut mieux dans ce cas limer la chape de la fourche du côté concerné afin de positionner la roue centrée. JC

Bonjour, Et si les barres sont de mauvaise qualité, elles se retrouvent trop vite ... à la fosse septique ! en ce qui me concerne je prends n'importe quelle barres pour des sorties inférieures à 4 heures et je prends des barres riches en protéine pour mes longues sorties. je mange 1 barre par heure dès la 1ère heure et je bois très régulièrement, c'est le plus important. c'est ma pratique mais ce n'est peut-être pas ce qu'il faudrait faire !... JC

Bonjour, ces cales de 5 et 10 mm se clipsent sur les poignées de freins afin de rapprocher celles-ci du ceintre pour ceux qui ont de petits doigts ou en fonction de la position de la poignée sur le ceintre. En ce qui concerne la "bague spécifique", je pense que c'est simplement une bague pour le réglage de la hauteur de potence... mais c'est à faire confirmer ! JC

Bonjour, L'actétone, c'est efficace mais c'est assez agressif (peintures, vernis, auto-collants) ... et les odeurs ! Le White-spirit, c'est bien aussi. moi j'utilise de l'essence F depuis longtemps est c'est efficace pour tout dégraisser tout en étant moins agressif que l'acétone JC

Bonjour, Je roule depuis 2010 avec un vélo équipé tout Ultégra avec des Ksyrium Elite 2011. Jusqu'à peu de temps j'étais trés satisfait du freinage (temps sec) ; que ce soit au niveau progressivité et puissance. Puis j'ai descendu un col sous la pluie et là... plus de freinage durant quelques tours de roues, le temps que certainement l'eau sur la jante soit évacuée puis retour progressif d'un médiocre freinage. Sur mon vieux VTT de 20 ans, le freinage est encore bien meilleur sous la pluie !... Mes questions : - y a t-il des patins de freins plus efficace que d'autres sous la pluie ? - y a t-il des freins plus performants que d'autres ? le tout évidemment adapté à mes jantes en alu. Merci JC

Bonjour, J'ai fais moi aussi le choix d'installer de la guidoline blanche... il est vrai que c'est plus salissant que le noir ! Pour ma part j'utilise de la Pierre d'Argent que je pique à ma femme ; c'est étonnamment efficace. JC

Bonjour, pareil pour moi. 2 bidons Camelback Podium Isotherm et 2 bidons Camelback "normaux"..., rien à redire, que du bon. Le modèle Podium est léger, souple, efficace car garde longtemps le froid ou le chaud. Le système de valve est trés performant : trés étanche, pour boire, on presse le bidon ou on aspire. Plastique de bonne qualité, pas d'odeur, pas de dépots en fond de bidon. JC

Bonsoir Guillaume, Oui ma FC Max est en dessus de 160 puls/mn. 160, c'est mon maxi en vélo car je n'ai pas encore la musculature. J'ai travaillé certainement que le fibres lentes de mes muscles lors de ma pratique du marathon... et en vélo, je pense saturer rapidement mes muscles car je n'évacue pas assez vite les toxines. Lors de séance de fractionné en course à pieds, je monte bien plus rapidemment "dans les tours"... JC

Re-bonsoir... effectivement, j'ai commencé ma réponse et j'ai été interrompu par un appel téléphone. et lorsque j'ai envoyé ma réponse, j'ai découvert ton correctif. Je pense qu'il ne sert à rien de se baser sur des chiffres et surtout il ne faut pas se comparer aux autres. On est tous constitués différemment, et heureusement. Mais il est vrai que pour monter dans les tours, il faut s'y entraîner et le fractionné est une bonne base. Pour info je vais avoir 50 ans, je suis à 40 au repos et en vélo pour le moment je peine à monter en dessus de 160. Pourtant lors de montée de col, avec mes 57Kg, lorsque je tourne à 150 puls je me sent avec une bonne réserve et je suis étonné de larguer des collègues qui tournent à plus de 200 puls !

Bonsoir, Je pense n'être pas le plus apte à oser donner des conseils... Par contre je suis très étonné de votre rythme cardiaque au repos qui se trouve entr 27 et 40 puls/mn ! 27 puls/mn, c'est très bas et reste exeptionnel. En général ce sont plutôt de grands champions qui au départ ont la chance d'avoir de bonnes aptitudes et évidemment conjugées à une conséquente charge d'entraînement. D'après votre présentation vos performances semblent d'un niveau "normal" (et pas celles d'un grand champion). Je suis étonné de votre coeur lent et je vous inviterais presque à consulter un cardiologue afin de contrôler ce coeur et de passer un test à l'effort. J'ai moi aussi un coeur lent mais après 30 ans de marathon. Je reprends le vélo depuis 2 ans, je n'ai pas encore la musculature adaptée car je développe peu en puissance. J'ai moi aussi du mal à monter dans les tours... j'explose musculairement alors qu'au niveau cadiaque il me reste une bonne réserve. Pour progresser, je n'hésite pas à me faire mal en pratiquant beaucoup de séance de fractionné..., et çà marche car de mois en mois je progresse en me rapprochant de mon maximum je j'atteinds régulièrement en course à pied. Ce n'est que mon avis. JC

Bonsoir, Le site du fabriquant semble être le mieux placé pour te répondre... http://www.polarfrance.fr/fr/produits de plus on peut comparer jusquà trois produits... JC

Bonsoir, En ce qui me concerne j'ai eu plusieurs modèles de montres cardio Polar, montres que j'utilisais en course à pieds, que j'utilisais aussi en VTT en la fixant sur le ceintre et que j'utilisais aussi accasionellement à la piscine. En fait mon CS 200 CAD actuel est mon 1er cardio spécifique vélo. Toutes les montres étaient étanches à 50m alors que le CS 200 est seulement étanche aux éclaboussures (spécifié par Polar)... on peut donc comprendre que Polar semble négliger l'étanchéité de ses cardio spécifique vélo !... L'utilisation lors de sorties pluvieuses est donc facteur à entrée d'eau provoquant oxydation de l'électronique... Mais le pire est une utilisation lors des séance de home-trainer ou effectivement la sudation est très importante et le sel risque de provoquer rapidemment des dégradations... C'est pour celà que lors de mes séances je protège les parties du vélo exposées, dont mon compteur... et par principe, mieux de vaut pas trop pianoter sur le compteur lors de pluie ou sudation car c'est à ce moment que l'étanchéité est la plus perfectible. JC

Bonjour, Je pratique la course à pieds depuis plus de 30 ans et j'ai toujours utilisé des cardios de la marque Polar. Je n'ai jamais rencontré de non-fonctionnement, plutôt des dysfonctionnements que j'ai résolu par la suite. Depuis 2 ans j'ai le CS200 de Polar et j'en suis satisfait. Bernard, quelles sont les pannes que tu évoques ? est-ce des affichages de pulsations improbables ?... Pour ma part ayant eu des affichages de pulsations anormalement élevées, je trempe la ceinture dans l'eau avant chaque utilisation pour qu'elle soit bien humide. Et après utilisation, je nettoie cette ceinture pour enlever le sel de la transpiration qui attaque certainement la partie des sondes conductrices. De temps en temps je rajoute du vinaigre blanc pour enlever le calcaire de l'eau de nettoyage, calcaire qui peut aussi perturber les connexions. Lors de port de vétement ample ou de coupe-vent entre-ouvert, il se peut aussi (çà m'est arrivé) que le cardio s'affole du fait des claquements des vétements sur la ceinture. Pour tout ce qui est échange d'information "sans fils", il faut aussi s'assurer de respecter les distances préconisées par le fabriquant et il faut aus^si s'assurer d'avoir des piles en bon état de charge.