Sylvain KARLE

31km de vélotaf aujourd'hui -1° le matin -2,5° le soir , j'aurais velotafé toute la semaine en négatif ....

Je trouve surtout que le gain n'en vaut pas la peine ......je me fais plaisir avec mes vieux vélos sauf mon Triban qui a 2 ans mais ne vaut que 1000€ , mon Kuota par exemple qui a bientôt 20 ans fait 8,3kl confortable carbone, 10 vitesses ......en occase on en trouve a 600€ +/- ......avec l'âge on baisse en performance vouloir gagner quelques watts bof .....le jour ou je ne peu plus rouler a 28/30km de moyenne seul je passe au VAE ou je fais du vélo sur chemins et pistes cyclables sans bosses et je retourne a la pêche 😁

J'avais que -1° ce matin a 7h15 pour vélotafer c'est déjà + supportable que les-5 /-6° de ces derniers jours ..... Mais en journée on reste sous les 0° 🥶

Quel câble ? 😁

17km vélotaf a l'instant et ça caille toujours mais il fait hyper sec c'est déjà ça..... Une pensée pour le Schtroumpf qui glande dans son plumard et toute l'avance que je prend sur cette tafiotte 😁

C'est moche la vieillesse de certains 😁

ben les T° fiables c'est toujours a l'abris et a l'ombre .....t vraiment Belge pas de doute 😁

je croyais que pour faire 1km il fallait 1000m ...😁 en faite j'ai monté 7 étages pour allez au taf 😁

Tu confonds les km et D+ purée c'est moche l'alcoolisme 😁

Quel est l'abruti qui a dit qu'il n'y a plus d'hiver !

J'ai dormi juste à côté du Vélodrome en Août et me suis promené autour car il y a un lac , c'était un dimanche matin très tôt il était fermé , j'adorerais essayé faire de la piste , peu être une autre fois quand je repasserais a Paris ....

Je vais vérifier aux toilettes ce matin si je freine+ de l'avant ou de l'arrière......

Sauf que les routes n'ont pas étaient dégagées pays de kons et sur un revêtement verglacé impossible de rouler pour certains véhicules.....

Il y a encore des gens sympa sur sur terre fort heureusement. ... Bravo a toi

Bon ça va encore bien cailler ce matin pour velotafer ...mais au moins les routes sont sèches et quand je vois les infos entre les gens inondés et feux bloqués sur autoroute faut pas se plaindre......

Tu a pensé au VAE Meme si tu te sens en forme après avoir perdu 5kl a 73ans ton niveau va baisser rapidement par la suite , l'investissement dans un vélo moderne vaut 'il le coup ? Avec un VAE tu vas pouvoir continuer a monter des cols correctement et sans souffrir a un âge avancé et sur du plat tu peux rouler sans assistance ..... Sinon pneu de 32mm c'est top confort même en chambre a air et tu ne perd pratiquement rien en performance surtout a ton niveau..... Di2 je ne possède pas mais beaucoup de bon retour .... Frein a disques bien réglé tu sera tranquille et si tu fait 5000km max par an tu peux faire presque 2 saisons avec .....

-3.5° en arrivant au taf ce matin 2° de mieux qu'hier c'est trop chaud !

On verra dans le Jura y'a de bonnes descentes là bas 😅

Mélange pas tout , j'ai eu un 1200cm3 Bandit je connais et j'ai essayé pas de moto BMW compris 1150 et 1200GS ..... Le frein moteur c'est quand tu roule cool mais lors de freinages urgent il ne suffit pas , en vélo quand tu roule en peloton a 45km/h bien collé ensemble t'a intérêt à avoir les freins qui répondent vite ! Dans les descentes de cols ou cela va très vite et les virages serrés tu est penché a l'avant donc tu freine plus de l'avant pour mieux controler ton vélo...... Secondo lors de mon freinage d'urgence ou j'ai eu plusieurs fractures j'étais sur le plat a 30km/h j'ai voulu évité de taper la voiture qui me barrait la route j'ai fait un salto preuve que j'ai plus appuyer sur l' avant.....

Rien a voir en moto 2 pneus différents et des suspensions 🤣

😁 Freiner avec sa moto Un freinage trop violent, la roue avant qui glisse, ça arrive à tous les motards, même par temps sec. Le mieux est donc de garder une distance de sécurité suffisante mais la circulation en ville ne se prête pas à ce beau comportement idéal. Si cela vous arrive, il faut relâcher rapidement le levier de frein, la moto se remet d’aplomb d'elle-même si vous agissez rapidement. Mais le problème s’évalue souvent au cas par cas. La théorie pour le freinage est une répartition, de 70% sur la roue avant, de 15 % de frein moteur et de 15% sur la roue arrière, mais il faut nuancer dans la pratique. Dans une courbe, un léger freinage arrière ralentit la moto mais l’idéal est de la redresser pour freiner et reprendre de l’angle ensuite (pencher). Pas toujours évident à mettre en pratique.

+1

😁 "Lors d'un freinage puissant, le frein l'avant aura davantage d'adhérence, c'est donc avec lui qu'il faut le plus freiner. Mais pour limiter le transfert de masse vers l'avant et le délestage de la roue arrière, il faut anticiper en actionnant le frein arrière.

Et n'oublie pas qu'en moto le pneu arrière est beaucoup + gros qu'a l'avant ce qui n'est pas le cas en vélo ....

Donc tu freinais beaucoup de l'avant si l'arrière ce levait 🤔 Perso que ce soit en moto ou vélo je freine + de l'avant....