Sylvain KARLE

On a eu 0° max aujourd'hui , temps gris et brouillard , c'est vraiment pourri , il gèle tous les jours depuis un moment , surpris par cet hiver on avait plus l'habitude ..... Pas mal de neige dans les Vosges alors que l'hiver dernier c'était la cata et dans les stations Alpines il y a déjà une trés belle couche les skieurs s'éclatent ....

ben si ça peu intéresser d'autres personnes ....

+1 Je rentre du magasin action ou j'achète tous mes gants (avec Lidl ) j'ai trouvé une paire de gants hivernales un poil trop grand que je vais mettre demain avec les gants en soie dessous ...prix des gants 5€ environ , pas assez cher mon fils 😁

Je vélotaf 5mois minimum de nuit matin et soir ..... Vraiment des blaireaux ceux qui ont pondus ce décret 😡

+ 200% 👏🏻

J'ai un copain d'école qui vit a la Réunion a St Gilles je crois , il est chirurgien esthétique et très grand sportif ,il faisait du demi fond et il était dans les meilleurs de ma région .... Je le suis sur Strava il roule et cours presque tout les jours , 59 ans comme moi mais encore une superbe forme . Je ne suis jamais allé a la Réunion mais niveau randonnée et dénivelé tu est gâté je pense , j'adore suivre a la TV la diagonale des fous quelle épreuve de taré. ... Tu est natif de la Réunion ?

Il y a eu beaucoup de pétitions contre, tous les cyclistes continuent actuellement a rouler en mode clignotement ce qui est logique , espérons que la maréchaussée soit indulgente.... 11€ le PV on peu prendre le risque 😀

Tubeless c'est bien mais je pense que les Schwalbes Marathon sont + costaud aux grosses déchirures si ont fait du tout terrain ...... le Tubeless demande a vérifier tous les 6 mois environ le niveau de préventif dedans ....

Madine=Pêche 😎😁

J'ai mon home trainer connecté Bkool qui prend la poussière depuis le Covid , j'aime être dehors ..... Swift c'est pour les tarlouzes !

Routes givrées (comme moi 😁)ce matin j'ai donc laissé tomber le vélo pour une marche de 10km ..... Croisé beaucoup de joggeurs et marcheurs et 3 gars en Gravel mais c'était vraiment risqué je trouve de pédaler ....

Thierry sur les axes traversants le fait d'avoir une direction + rigide reconnaît que cela te permet d'aller + vite en virage principalement, le gain n'est sûrement pas énorme mais il existe ... Sur le monoplateau que je connais oui tu a raison tu croise la chaîne mais gros avantage tu galère moins que de changer de plateau qui parfois ce passe mal et te fait perdre tu temps ..... Et les pros sauf gros % ne roulent que sur les premiers pignons surtout en CLM donc ne croisent pas beaucoup la chaîne ...

Il n'est pas mauvais du tout Thierry, il y a sûrement des erreurs comme tu le souligne mais il y a aussi des choses intéressantes et justes , je te trouve très sévère sur ce coup là .....

Les Schwalbes Marathon sont presque increvable, idéal pour velotafer ou partir faire de grosses randonnées et faire 10 000km avec n'est pas un soucis.... Quand on par rouler plusieurs semaines avec un vélo chargé a 20-30kl on est plus a 1kl prêt, on est tranquille on passe partout avec du confort grâce au grosses sections ......

J'avais les 4000s et là j'ai 2 gp5000 que j'ai eu en promo pour 35€ pièces et que je vais monter au Printemps.... J'ai testé pas mal de marques pour l'instant pas trouvé mieux que Continental niveau résistance - rendement......

😅 si tu avais bien lu l'article il ne dis pas que c'est 10km de moyenne + vite mais qu'a certains endroits il passe 10km/h + vite ..... Couplés aux freins à disque, cela permet d'aller vite, très vite, voire trop vite en descente. "A mon époque, on pouvait pédaler jusqu'à 55km/h et ensuite, l'inertie faisait le reste, se souvient Jérôme Coppel. Maintenant, avec les nouvelles vitesses, ils peuvent pédaler jusqu'à 70, 75km/h et freiner beaucoup plus tard avec les freins à disque. Ce qui fait que là où on arrivait dans les virages à 50 ou 55km/h, eux arrivent à 65. Bon ben parfois, ça ne passe pas."

Pneu vélo route Hutchinson Fusion 5 Performance 700x25 ... Materiel-velo.com https://www.materiel-velo.com › 1855559-pneu-velo-ro... Le Hutchinson Fusion 5 Performance offre une durée de vie maximisée pouvant aller jusqu'à plus de 4000 km. Ce pneu léger voit ses performances améliorées ... 4,0(24) · 37,50 € · ‎En stock Bof je fais le double avec les Continental qui crèvent rarement ......

L'article que j'ai publié concerne les pros Michel , il est évident qu'en vélo comme en moto un amateur n'exploitera jamais le potentiel de tels machines ....

ah bon Thierry tu me fait rire .... 😅 Les femmes font aussi vite sur CLM que Merckx le meilleur cycliste de tous les temps et bien dopé ... Les femmes vont aussi trés vite sur route maintenant .... Toi qui pourtant a fait de la moto comment peu tu nier par exemple que les freins apportent énormément a la performance ....comment nier les gains en aéro sur le vélo, l'habillement, le casque ... etc...... Toi qui calcule bien, les watts tu sais pourtant l'importance de tous ces petits watts gagné sur pleins de détails , vraiment tu me déçois .....

cela aussi vous le saviez ... Un cockpit transformé L'autre avantage du frein à disque, c'est que les transmissions ne se font plus maintenant par des câbles extérieurs qui partent des cocottes, ce qui constitue déjà une belle avancée aérodynamique. Mais en regardant les deux photos de Primoz Roglic, on se rend compte que c'est tout le poste de pilotage qui s'est transformé: alors que la guidoline recouvrait tout le cintre, il est maintenant, en carbone et profilé. En attendant la nouvelle révolution de 2025 annoncée par Colnago, le fournisseur de l'équipe UAE Team Emirates de Pogacar, avec le fameux "guidon mouette" qui fait tant parler depuis qu'il a été exposé en décembre et qui ferait gagner 20 watts sur le précédent modèle d'après le fabricant. Pour améliorer l'aérodynamisme du cycliste, les cintres sont d'ailleurs de plus en plus étroits et les cocottes tournées vers l'intérieur pour offrir une position aérodynamique, même avec un pilotage plus "relax", les mains en haut du guidon.

Perso je ne savais pas tout comme vous avec précision exemple ; " Une affaire de dents Les transmissions ont aussi beaucoup évolué dans l'intervalle. "Chaque année on prend une dent, relatait Valentin Madouas pour expliquer pourquoi les vélos allaient de plus en plus vite. Quand je suis passé pro, on était en 52-11. Là on commence à avoir des 55-10. Si on n'a pas ça, on ne peut plus suivre le peloton. C'est devenu du grand n'importe quoi." Pour améliorer le rendement et la ligne de chaîne et limiter les possibles déraillements, les Cervelo utilisés par les Visma-Lease a Bike, l'ancienne équipe de Roglic, utilisent un mono-plateau, plutôt que les deux plateaux habituels, petit et grand. "Et pour faire tourner ces plateaux, on utilise des manivelles plus courtes, remarque Jérôme Pineau. Avant c'était 175mm, maintenant c'est 170mm, voire 167,5mm. Cela permet un pédalage plus véloce."

Donc l'évolution des combinaisons aéro , les nouveaux pneumatiques , le freinage tardif tout cela c'est du bidon tout est du au dopage .... Pogacar va + vite qu'Amstrong qui était dopé a mort avec les meilleurs produits existants mais Pogacar a le produit miracle meilleur que l'EPO ,la testo etc......vous êtes trés fort les gars je m'incline devant votre savoir ...

Quel argument... c'est vrai que les axes traversants des roues existent depuis 40 ans .....

10km/h est certainement exagéré mais il reste une évidente avancé technologique, les filles vont aussi vite que Eddy Merckx maintenant en CLM ..

J'ai mis cette article a titre informel pour ceux qui aime la technologie ceux qui roulent vite ceux qui suivent le circuit pro, je sais trés bien qu'a notre niveau cyclo cela ne change rien .. Si vous pouviez être un peu moins dans la critique permanente se serait bien sinon je ne post plus rien , déjà que ce forum ce meurs ....