Thierry LUNARD

Bien sympa la petite vidéo.

J'utilise un vélo de cyclo-cross équipé de doubles poignées pour m'amuser sur les chemins et (avec des pneus route de 28) pour les déplacements urbains, ce type de frein permet d'alterner la position des mains sur le cintre ça soulage clairement, d'autant que cela permet aussi de modifier l'inclinaison du buste.

Avec seulement deux équipes les ayant utilisés et sans chute les dégâts sont éloquents, l'UCI suspend logiquement l'utilisation. Cet équipement qui est un plus en VTT où les conditions de course sont très différentes n'est pas adaptable en l'état au cyclisme de compétition sur route. Il est préconisé le montage d'un capot de protection du disque qui risque de compliquer un peu plus le changement de roues, je crois que le peloton a mis le frein à disques aux oubliettes (comme les roues à bâtons).

Le commentateur le souligne au moment où les cinq abordent la dernière montée:"Alaphilippe made a great job for his team mate" = gros traval d'Alaphilippe pour son équipier. Comme toi je souhaite que l'équipe Quickstep jouera sa carte dans les Ardennaises, il a retrouvé une bonne forme et ça devrait s'améliorer encore.

Je rejoins ton opinion, il y a un leader désigné et les coéquipiers qui roulent pour lui quoi qu'il arrive, Michel Crepel doit bien avoir de savoureuses histoires sur le sujet et sur les putsch menés par des gregarii pour renverser l'ordre établi.

Si mes souvenirs sont bons l'arrivée de Paris-Roubaix 1988 ne s'est pas jugée au vélodrome mais sur un boulevard à proximité, pour revenir à cette édition 1988. Laurent Fignon était le plus fort ce jour là mais les échappées avaient pris trop d'avance pour qu'il puisse tous les rattraper, il ne masqua pas son dépit en franchissant la ligne, c'était une occasion unique de s'imposer dans l'enfer du Nord qui s'était envolée.

Sur ce que j'ai lu c'est une description des produits ingérés à différents moments en fonction de ce qui attend le coureur, pour le reste si ça ressemble au footballeur masqué ça peut donner une idée des moeurs du peloton actuellement.

Dans la petite sacoche sous la selle : une chambre à air; dans le bidon : une autre chambre à air, une boite de rustines, un tube de colle, une petite pièce abrasive en métal; dans la poche du maillot : une petite pompe. En complément dans le bidon : un gant latex pour remettre la chaine, un préservatif pour protéger le compteur en cas de forte pluie, deux démonte-pneus Michelin, un multi-outil, un petit chiffon.

C'est toujours intéressant pour un profane comme moi de connaitre la vraie vie du peloton qui doit différer un peu quand même de la version édulcorée que nous débite l'affable Thierry Adam pour meubler les temps morts dans les retransmissions.

Rien de vraiment nouveau dans cet article, le coureur s'adapte.

Sur les Ardennaises Thibault Pinot, Alexandre Geniez, Arthur Vichot et Kenny Elissonde ont des arguments, pour les Flandriennes Mathieu Ladagnous, Yohann Offredo, Sébastien Chavanel ou Kevin Reza peuvent accompagner sans problème Arnaud Démare, la FDJ a quand même du potentiel dans son effectif.

Il est dèjà dans la légende mais je reconnais qu'une quatrième Ronde avant de se retirer le placerait un peu plus haut dans la hiérarchie des coureurs de classiques, le trio de tête (Eddy Merckx, Rik Van Looy, Roger De Wlaeminck) restant inatteignable de nos jours de par la variété et la quantité de leurs succès dans les courses majeures.

Il faut des règles et les appliquer, tu cites le tassage Laurent par Lubberding dont je me souviens très bien, Michel Laurent dut abandonner victime d'une fracture de la main, dans le même style Claude Criquiélion fut privé d'un titre de champion du monde après un tassage de Steve Bauer. Pour revenir au post initial, Nacer Bouhani a eu l'autorisation de se présenter au départ de Gand-Wevelgem, je ne suis pas outré malgré son abandon au Tour de Catalogne.

Dans Ouest France Marc Madiot propose : - 1 Faire la chasse à la légèreté des vélos, sur deux chutes sur trois les vélos sont cassés donc trop fragiles, 6.8kgs avec SRM et Go Pro... - 2 Interdire un certain type de véhicules suiveurs, visées les grosses motos peu maniables et les voitures trop hautes qui entravent la visibilité - 3 Des arbitres professionnels, méconnaissance du vélo en course et manque de préparation de la part des commissaires de course dans certains cas. - 4 Réduire le nombre de coureurs par course, réduire de 8 à 6 les équipes compte tenu de l'élévation du niveau moyen des coureurs les gros pelotons sont dangereux si la course est nerveuse. - 5 Une oreillette "Info course " pour les coureurs, prévenir de tous les obstacles et dangers divers et permettre de diffuser les informations cruciales très rapidement. Venant de la part d'un ancien coureur et d'un Directeur Sportif cela me parait une bonne base pour améliorer la sécurité, qu'en pensent les forumeurs de vélo 101? Pour ma part je priorise l'interdiction de véhicules suiveurs trop peu maniables et de confier la conduite à des gens ayant l'expérience du peloton et l'oreillette info-course peut appeler à une vigilance accrue des coureurs.

Nos petites querelles de forum sont bien dérisoires en regard des évènements qui se sont produits sur les courses ce week-end et à Bruxelles un peu avant. La famille d'Antoine Demoitié, en permettant le don d'organes a sauvé des vies et malgré leur peine immense ils ont accompli un geste de générosité, je ne les connais pas mais j'ai un grand respect pour eux et pour les Belges en général durement touchés ces derniers jours et comme le dit Xavier : tout le reste n'est que blabla.

Je suis choqué de voir aussi en toute impunité les coureur s'engager sur les trottoir pour remonter le peloton à très vive allure. Je n'ose imaginer si un gosse se trouve présent sur le dit trottoir au même moment. Je suis totalement d'accord avec toi, hier encore les coureurs se sont engagés sur une piste cyclable et retournaient sur la chaussée au petit bonheur la chance des intervalles entre les haies de séparation et du flux du peloton.

A ma connaissance très imparfaite du cyclisme, je crois que Camille Danguillaume fut heurté par une moto au championnat de France 1950 et décéda quelques jours plus tard, et Camille Depoorter au tour de Suisse 1948 fut tué par une voiture après une chute dans un tunnel. Les circonstances de l'accident de Gand-Wevelgem ne sont pas connues, le motard n'a certainement rien pu faire pour éviter la collision, je n'aimerais pas être à sa place ce soir, pour autant il faut se poser la question de la circulation des véhicules sur les courses cyclistes, aujourd'hui de nombreuses portions de routes étaient étroites, le revêtement des chaussées était endommagé, sur d'autres voies plus larges les ilots directionnels étaient autant de pièges.

George, en course une chute est vite arrivée, oreillette ou pas oreillette, une moto qui suit dans un flux de coureurs et de voitures n'a pas ses aises et évidemment le motard n'a certainement pas pu éviter la collision avec un homme à terre. C'est un accident malheureux, nous souhaitons tous qu'Antoine Demoitié s'en sorte.

Le meilleur humour c'est l'auto-dérision, faire un jeu de mots douteux sur le patronyme d'un coureur gravement blessé en course c'est de la bêtise. Je souhaite de tout coeur que ces deux garçons s'en sortent.

Pinot progresse, ses détracteurs trouveront toujours à y redire, il n'empèche que c'est lui le vainqueur du Critérium International, ça me fait penser à Nacer Bouhani qui quoi qu'il fasse est critiqué.

J'espère que l'un comme l'autre s'en sortiront, quelle semaine!

Il va falloir que les organisateurs impriment un numéro de téléphone sur le dossards pour être joint quand des spectateurs ou autres trouveront un coureur égaré.

Vu du dessus le coup de rein de Sagan pour dépasser Kuznetzov est impressionnant.

y a pas plus menteurs qu'un cyclcards Oui à condition de mettre les politiciens hors concours.

Je connais, avec l'écran noir au moment le plus intéressant, je bidouille pour rétablir et j'ai tout loupé, j'ai aussi pratiqué Eurosport en allemand et Sporza en Flamand.