Olivier LEBOEUF

c'est clair. La première fois que j'ai vu cette vidéo, il n'y avait pas de ralenti, donc on voyait rien!!!

zont intéret à changer rapidement de bécane!!!

Andy ne pourra pas s'aligner, si??? j'avais entendu qu'il n'était plus pro...😛

Trop bon!!!! Pierre Rolland champion du monde du CLM, ca aurait de la gueule!!!!

comme quoi personne n'est à l'abri...

Alors là... c'est ce qu'un médecin du CMS de Nantes m'avait dit il y a 20 ans... je suis resté sur cette idée. Si c'est vrai ce serait une bonne nouvelle, je peux descendre sous les 75kg sans me couper un jambon!!!

"ce ne sont que quelques règles de base ,mais tout le monde n'est logé à la même enseigne ,hélas" oui je pense que c'est important de garder ca dans un coin de sa tete. Je sais que j'aurai du mal à passer en dessous des 75kg, densité osseuse trop importante d'une part, et quand j'approche des 75kg, vertiges, etc...

Ce mec est fêlé!!!! mais il est génial!!! j'adore!!!!

Je ne suis pas du genre à dire "c'est pas bon" sans avoir gouté, contrairement à quelques grincheux systématiques du forum. Je suis allé sur le Dwars Door meme si on m'avait dit que c'était bof par rapport à l'Ename Classic. Pour moi c'est complètement différent. Certains vont y trouver leur compte, d'autres non. Tout dépend de ce qu'on cherche et dans quel état d'esprit on y va. Pour moi c'est le plaisir de rouler sur d'autres routes, le dépaysement, comme si je décide d'aller faire une cyclo de hte montagne, j'irai pour les paysages, le chrono sera aléatoire. C'est l'occasion aussi de faire des gros week ends de vélo, souvent je pars jeudi soir, je roule vendredi, cyclo samedi et j'en remets une couche le dimanche avant de rentrer... J'espère venir deux fois cette année en mars et avril mais faut que je fasse les bons choix...

+1 J'ai eu l'occasion de discuter avec lui au club, c'est quelqu'un de très simple, abordable. Comme tu le soulignes, il "galère" un peu ce qui ne me parait pas normal... Je l'ai déjà dit pour le cyclo cross, mais quand tu vois les conditions dans lesquelles il vit et s'entraine, c'est pas normal de la part de la fédé de soutenir aussi peu ses athlètes. Ce qui est bien... c'est quon va encore faire la fête à Laval en attendant son titre olympique!!!!

Bonjour, j'ai fait le Dwars Doors (Flanders Classic) en 2012, le lendemain de l'Ename Classic (BPO Golazo). Pour moi c'est incomparable mais je vais pondérer mes propos en deuxième partie. L'année d'avant, j'ai fait les géants des ardennes et le granfondo. J'avais été séduit par ces cyclos/randos de masse. Pour l'Ename, j'ai du attendre 30min aux inscriptions je pense, Ensuite sur la route, meme si c'est départ libre, tu trouves des groupes, tu doubles, tu te fais rattraper, il y a du monde sur la route, donc tu roules rarement seul. Les ravitos sont copieux, je n'ai pas honoré la bière sur le dernier mais je suis repartir avec ma bouteille à l'arrivée. Sur le Dwars Door, j'ai pas attendu aux inscriptions, j'ai roulé la plupart du temps seul, rien à redire sur les ravitos et j'ai eu affaire à l'assistance qui m'a dépanné comme ils pouvaient (assistance shimano... suis en campa...) Bon, c'est l'heure de la deuxième partie : Les organisations Golazo/BPO sont de qualité mais on met le prix, donc à la limite c'est normal. Pour le meme prix en France tu as des douches à l'arrivée et un repas ou plateau repas. Pour le fléchage, les ravitos, je dirais que c'est kifkif. L'assistance j'en ai pas eu besoin chez golazo. Pour ce qui est de la fréquentation, je ne sais pas si le fait que l'Ename et le dwars door soient le meme week end a joué. L'affluence sur les grosses organisations permet de ne pas rouler seul En revanche tu es noyé dans la masse. Au dwars Door, le gars aux inscriptions a engagé la conversation, ce qui aurait été inimaginable la veille. Le fait de rouler "seul" permet de ne pas etre gené dans les secteurs pavés ou sur les parties plus compliquées (pistes cyclables par exemple, routes jointées...) Au niveau prix, il me semble que le BPO est plus cher, mais je ne peux l'affirmer. en conclusion, je dirais pas c'est nul ou c'est génial, il y a du pour et du contre et c'ets un peu comme comparer l'étape du tour et une cyclo à 400 partants par exemple. Moi j'ai passé un super week end, tout ca en étant basé à Oudenaarde, et BPO ou Flanders Classic, dès que je peux, j'y retourne!!!

Merci de ta contribution. En fait je ne m'étais pas posé la question avant le début de saison. A la base c'est un vélo que j'avais monté pour les randos/cyclos en Belgique quand ca tape un peu (une sorte de mulet). J'étais en 44/34 (ou 36) cassette 12/25 ou 27. Ca me convenait pas trop mal jusqu'à ce que je commence la saison. J'ai fait les randos VTT tout l'hiver avec ce vélo et en fin de compte, je montais aussi vite vélo à l'épaule que les mecs sur le vélo et sur les portions roulantes, je leur mettais une misère. (enfin vu le niveau tout est relatif...). J'ai cassé ma manette gauche il y a un mois et du coup je me suis vraiment posé la question. Pour le 40, tu rejoins les avis, donc je vais opter pour ca je pense. et 12 ou 13/28. L'avantage du monoplateau c'est aussi pour moi de ne pas avoir à réfléchir sur mes développement. J'ai trop peu d'expérience pour savoir sur quel plateau/pignon passer. Comme ca le problème sera réglé!!!

L'utilisation de verre a deux fonctions : -liant entre carbone et alu comme tu le soulignes - assouplir certaines zones Christian, tu généralises... j'ai eu l'occasion de découper plusieurs cadres dont un trek (je pense pas que ce soit considéré comme de la crotte...) et autour du boitier et de la direction, c'était bourré de mastic pour gommer les irrégularités... poncé, un pli carbone dessus et ni vu ni connu. Mécaniquement c'est bof bof, mais c'est Trek donc on dit rien...

En cas d'accident, un générique importé en direct de chine ou d'ailleurs, on n'ira pas chercher le responsable, en tout cas, j'en doute. Si c'est un cadre Baca ou autre, l'assureur va forcément chercher à se retourner sur le revendeur... Alors soit les revendeurs de ces génériques en France sont pleins aux as et peuvent envisager un paquet d'indemnisations puisque tous ces cadres sont de la m... , soit ils peuvent repayer un cadre neuf pour chaque cadre qui part à la poubelle.... ou peut etre que finalement....

j'arrive pas à m'attrister de cette retraite forcée... allez savoir pourquoi...

Au niveau du développement, tu confirmes les conseils qu'on m'avait donnés, donc c'est ce que je vais essayer. Je pense que je vais me faire un flasque en carbone, j'en ai vu sur *** mais bon... 🤑 Toute manière je ne vais plus courir cette saison, donc ca va me permettre de me "roder"... Merci de tes conseils

Fallait pas lui apprendre à régler sa selle...

il a réglé sa hauteur de selle ou la hauteur de sa tige de selle??? Mais surtout... roule t-il avec une selle???

bonjour, c'était il y a 6 mois... Rsys à véloglande Le mans, et Ksyrium chez dutoucarré ou un site dans le nord (Dvelo?) Bonne recherche

Salut, 44/34 pour moi, le 34 est trop petit en effet mais comme je faisais des randos vtt avec mon cyclocross, j'ai pas changé. Pour les freins, je vais peut etre passer en freins à disque l'année prochaine. On bouffe de la jante!!! Tu es dans quelle dans région?

bonsoir et merci de ta réponse. je réfléchis beaucoup à passer en monoplateau j'ai pas besoin d'un 44 ou 46 , c'est trop gros pour moi. Le mec qui termine juste devant moi emmenait très (trop gros) et il était à la lutte dans tous les passages un peu pentus... Moi toute manière, je monte à pied... Pour ce qui est de la fréquentation, je trouve ca "triste". Comme tu le dis c'est une discipline qui mérite mieux... mais je ne suis pas sur que ca intéresse la fédé de développer cette discipline. Je crois que le maxi au départ cette année, c'était 50. Je l'ai dit ailleurs, ils virent les VTT à cause des pneus trop larges, font payer 14 euros si engagement sur place, le calendriers sont maigrichons... c'est dommage. L'année dernière c'est ce qui m'a donné envie de reprendre une licence!!! Ce que j'ai apprécié, c'est aussi courir avec les pros (Hurel et Edet à Dollon 72 ; puis A Gérard, Hinault, Engoulvent et bien d'autres à Bournezeau85) Ca attire du monde, et puis il y a une autre ambiance. Ca se rapproche plus de ce que j'ai connu en kayak ou tu peux te retrouver au départ avec un champion olympique... Je suis pas fait pour le cyclo cross (et ptet meme pour le vélo...) mais je prends mon pied!!! A bientot Olivier

"Rien que pour la matière première : entre un carbone d'entrée de gamme et un carbone de haut de gamme (la fibre seulement), il y a 200 $ d'écart sur le prix de revient du cadre." 1m² de carbone en fibre sèche c'est entre 20 et 60 euros pour un particulier, 1m² de prepreg, c'est entre 45 et 95 euros pour un particulier La résine epoxy c'est entre 9 et 35 euros du kg Un cadre pèse 1kg environ, le rapport résine/fibre c'est 50/50 Je te laisse faire le calcul en prix matière d'un cadre. Pour moi la matière est un faux problème. Je continue. Pour les moules, ce que j'imagine aisément (sachant qu'un moule neuf doit valoir dans les 150 000 $), c'est que les grandes marques revendent les moules pas très cher, une fois qu'il changent de modèle. Là on est d'accord, l'élaboration du moule est ce qui coute le plus de pognon. Un moule de pagaie usine dans un domaine que je connais, c'est déjà 15000 euros hors CAO, tests, etc... Un moule pour vélo, c'est encore plus technique, donc beaucoup plus. Ensuite y a la qualité de main d'oeuvre. puis le nombre de couches de carbone (et autant d'opérations). Si tu veux, ça peut être tentant de mettre par exemple que deux ou trois couches au lieu de 10, et de remplacer le reste par de la résine. Puis le respect de stems de chauffe, puis de séchage, etc. Bref, plein d'étape ou il est possible de rogner sur la qualité du produit fini. La qualité de main d'oeuvre peut jouer en effet, mais elle a des limites. On est pas dans le composite basique comme production de cuves, douches, etc... ou tu peux avoir des défauts d'aspect, des pièces plus ou moins lourdes, etc... La mise en oeuvre est beaucoup plus complexe, pas seulement pour le carbone, mais la pose d'inserts divers dans le cadre (boitier pédalier, gaines internes, etc...) qui va demander d'etre très pointilleux. Mais bon le chef d'atelier il ne peut pas se permettre de mettre à la benne un cadre sur deux, donc si c'est pas un âne, il choisit/vire/garde les ouvriers les plus performants. Pour la mise en oeuvre, tu ne peux pas "bourrer" de résine, les process sous vide ne le permettent pas. En pré imprégné, la résine est déjà dans le tissu. Pour les fibres sèches, le seul moyen de laisser trop de résine dans les tissus est de limiter la pression de vie, mais bonjour l'état de surface du cadre... Par contre, tu peux mettre des tissus de verre au lieu de fibres carbone, c'est très facile et ca ne se voit pas. Certains le font très ouvertement avec le fameux "carbone blanc ou gris"... Et pas que des vélos lowcost... Ensuite, tu ne peux pas trop rogner sur les temps de cycle sur ces matériaux, si tu démoules une pièce 2h avant le temps prévu, le lendemain elle sera marquée/déformée. Pire encore si tu l'étuves pour camoufler la connerie... Donc pour moi la clé pour les tarifs, c'est les moules ("sans frites et sans mayo..." n'est ce pas Paulo😉). Le reste (main d'oeuvre et matériaux) ne jouera pas sur le prix mais sur la qualité du cadre... Mais comme je l'ai dit, dans le process, on ne peut pas faire n'importe quoi n'importe comment.

Bonsoir, j'attaque coté technique : tu as enlevé le dérailleur avant ou pas? et tu mets le plateau coté petit plateau ou grand? Je pense opter pour un 40. L'ambiance cyclo cross... je ne l'ai pas connue avant donc je ne peux pas comparer. Pour moi pas de différence avec les "courses" pass cyclisme. Chacun fait sa course. Aujourd'hui c'était une manche du challenge régional, on doit etre 35 au départ... On est 6 ou 7 du club, t'en as déjà la moitié qui disent pas bonjour. Meme si on ne fait pas la course de la meme manière, c'est dommage...

Bonjour, je réfléchis à passer en monoplateau (42), K7 12/27,(j'ai actuellement 44/36 et 12/25) Je précise que je ne joue pas les places dans les premiers et que j'ai du mal à lever mon gros cul pour passer les talus sur le vélo. Donc est ce judicieux? Faut il garder le dérailleur avant? faut il mettre le plateau à la place du petit ou du grand plateau? Merci de vos avis

c'est pour cela que je trouve dommage qu'il ne puisse pas se confronter un peu plus aux belges et consorts. En France il fait souvent cavalier seul en tete, donc il peut se permettre de commettre des fautes. Bon il reste le meilleur français... mais ya qui d'autre??? et vu que la fédé veut pas mettre de sous dans les jeunes, on est mal barrés!!!!