Laurent TEIXID

Pense à prendre des Veloflex Carbon avec. Ne me remercie pas 😳

En achetant une fois sur le net les pièces d'usure et pas en boutique "réelle" au prix public, tu as rentabilisé tous les outils.

Oui, les miens passent les 4 saisons de l'année dans une boîte en carton 😆 Si un jour je te croise, je te les vends 1 € symbolique.

Quels pneus Vittoria Open Corsa CX utilises-tu ? Les derniers de 2013 avec la chape IsoGrip ou bien les précédents ? En ce moment j'ai un boyau Corsa CX 2013 à l'arrière (et un Veloflex Carbon à l'avant) et je ne l'ai pas encore testé sur route mouillée. Je préfère être prévenu 🙄

Avec du tubeless t'es obligé de baisser la pression de 1 ou 2 bar pour rattraper une partie de la perte de confort (carcasse raide). Dans ce cas, la baisse de pression est un palliatif. D'ailleurs on peut aussi baisser la pression avec nos pneus + chambres si on veut. On ne le fait pas parce que la précision du pilotage s'en ressent.

Oui.

Je vote pour les Veloflex Corsa.

Quelle catastrophe 😢

Oui, la différence de prix est tout à fait justifiée, pour moi.

Pas trop la gueule de bois ? 😉

En fait nous devrions retrouver les mêmes qu'aux Mondiaux mais avec des stratégies d'équipes forcément différentes.

Ridicule mon prono ; Iglinskiy n'est même pas au départ 😆 Vas-y Rigoberto !!! (Et une petite place pour Michal.) Edit : Kwiatkowski non partant 😆

Tu n'as pas besoin de payer cher pour avoir du confort. Je suis très sensible à la souplesse de mes pneumatiques pour le confort mais c'est un des postes les moins chers. Ensuite la géométrie du cadre, la forme de la selle ou celle du cintre,... tout cela est complètement indépendant du prix.

Ca n'améliore pas les perf', simplement. Et puis si tu veux monter des boyaux (un peu plus souples que les pneus) tu peux le faire sur de simples jantes alu pas chères.

J'utilise des jantes de 50 mm pour boyaux, que ce soit en course, à l'entrainement ou en balade. C'est un choix parfaitement inutile du point de vue de la performance mais je ne me vois pas les enlever. De même je roule quasiment tout le temps sur mon vélo en carbone mais je pourrais tout aussi bien faire la même chose avec mon mulet en alu. C'est juste le plaisir du bel objet.

Ouais mais le Allez n'a pas la même géométrie avec douille haute que le Secteur ou le Roubaix.

Ou alors, si le cadre Roubaix en carbone te fait vraiment envie, tu peux peut-être te contenter d'un Sora quelques temps et changer le groupe par suite. Pour les roues d'origine, de toute façon tu n'en tireras rien à la revente. Autant les essayer et, si elles ne tiennent pas le choc, acheter quelque chose de blindé par la suite.

Le Satori est une valeur sûre et le Booster est son évolution, tu feras donc un bon achat. Puisque ton budget peut aller jusqu'à 300 €, sache qu'on pouvait avoir un Flow à ce prix là (je ne connais pas les promos actuelles), si tu es prêt à payer une centaines d'euros en plus pour avoir une mesure de la puissance et un frein à commande électrique.

Je ne discuterai pas avec toi.

C'est bien ce que je disais, tu as acheté tes roues pour de mauvaises raisons, en croyant que cela allait t'apporter quelque chose en course. C'est Stephan qui a raison : le beau matos c'est pour le plaisir, d'où l'affection pour le haut de gamme, le matos cher et pour certaines marques prestigieuses. Après on peut continuer à tourner en rond si tu veux mais je te ferai des copier/coller de mes messages précédents.

Je ne discute pas avec toi. Je t'ai déjà dit plusieurs fois de m'oublier.

Comment ça ? Tes Zipp ne te font pas aller plus vite, si ?

Fabrice, tu n'en as pas besoin de ces roues, tu en as juste envie, ou alors tu es très mal informé. Quand je te disais que tu n'étais pas lucide...

Oublie-moi.

T'es à côté de la plaque. Un cadre alu avec du Veloce et des Khamsin est suffisant pour tout le monde. Tout le reste c'est pour le plaisir du bel objet. Alors en voyant des gars avec des roues à 1000 € ou des vélos à 4000 € nous expliquer qu'ils n'accordent pas d'intérêt à la marque ou au prestige, qu'ils ne vont qu'à l'essentiel, je suis sur le cul. En toute amitié, hein.