Emile ARBES

ok

Salut Michel, Après le Championnat je me suis remotivé, hier 4ème et aujourd'hui vainqueur. Bon, ce n'est que de l' UFOLEP, mais à mon âge je m'en contente. Il va valoir que j'y revienne faire mes beaux cols, c'est grisant et surtout sans pression. A+ mon Ami.

Salut Bernard, Pour la qualif j'ai très peu roulé avec 2 fois + 1 fois la veille et une autre fois le matin de la course. Pour le Championnat j' avais bien roulé avec des sorties de 2 h avec du travail spécifique une bonne dizaine de fois. L' adaptation est rapide et les sensations excellentes en position de recherche de vitesses, le pied quoi !

Oui, mais apparemment il ne lit pas ma réponse. Piqûre de rappel Lol !

Contrôle du vélo, elles avaient des vélos en dessous du poids de la norme UCI, maxi 6,800kg.

Bonjour Bernard, Oui j'ai un vélo de Chrono, celui de Sébastien Chavanel un Colnago qui était de l' équipe Europcar de l' époque. Je l'avais acheté en fin d' année quand ils ont changé de crèmerie.

Oui 20 ème à ma place. Pour la route je suis déçu, vraiment pas les jambes malgré avoir mis 3' de moins qu'a la qualif. Une anecdotique 55ème place.

Elles ont été disqualifiées pour poids du vélo non conformes à la réglementation UCI.

Bonsoir Daniel, Magnifique ton blog avec les Musées. Cdt. Emile

Bonjour Georges, Je ne pense pas que les vrais vélos de courses équipés ne doivent pas être très lourds. Je n'en ai jamais vu car pas facile a voir à part ceux que l'on trouve dans le commerce qui pèsent certainement 3 fois le poids d' un vélo normal de course, mais ce ne sont pas de cela qu'il s' agit. Pour les feuilles de pb je ne suggère rien, mais par expérience aéronautique cela protège des opérateurs de contrôle radio. Alors pourquoi pas ds les moteurs ds les cadres, des feuilles minces ne doivent pas être bien lourdes par rapport au bénéfice engendré.

Salut Pierrot, On a été contrôlé avec des tablettes, oui pas sûr que cela soit efficace. Aujourd' hui je pense que sans démontage c'est difficilement contrôlable. Je pense que même des feuilles de plomb doivent protéger des rayons X.

Salut Georges, Oui, c'est sûr, mais le mien qui ne suis guère plus grand ne serait pas passé car il fait 500gr de moins que la norme. Je n'ai pas été contrôlé au niveau du poids mais seulement avec une tablette pour voir s'il n'était pas motorisé, au départ et à l' arrivée.

Adïu Isaac, Pour le transport (pris en charge par l' organisation) j'ai loué un camion de 22m3 l' équivalent d'un gros camping car 😉. Cela n'a pas été simple car ranger 18 vélos + mes 2 pour la compet cela m'a pris du temps, heureusement j'ai bien été aidé. Pas idéal pour préparer les Championnat, mais difficile de refuser à mon amis Roland G. Je ne ferais pas cela tous les jours, ni même plus, j' attendrai un déménagement pour un Musée, affaire à suivre. Pour le viager je ne sais pas si c'est une bonne idée, il a encore la santé et toute sa tête, même s'il est un peu sourd, le bougre ! Adishatz.

Bonjour Michel et merci. Je ne viens pas souvent en Poitou, quand reviens tu dans les Pyrénées, peut être l'an prochain pour l' Immortelle ? Bises à toute la famille. Emile

Salut Cédric, A Albi tous nos vélos sont passés au contrôle (chrono et route) Pour les podiums ils ont pesé aussi les vélos et il y a eu des déclassements (J.Longo et Magdalena).

Zut, moi qui ai des pneus rouge il va valoir que je les remplace 😆.

A l' occasion de Championnat du Monde Grand Fondo à Albi j'ai fait une petite expo de vélos anciens TDF de 1903 (M.Garin), à 1993 (L.A). Anecdotiquement j'ai participé au chrono (20ème) et à la course sur route (55ème). C'est ici: http://velosvintage.over-blog.com/2017/08/exposition-a-albi-a-l-occasion-des-championnats-du-monde-gran-fondo-2017.html Emile

Salut Christian, On ne peut l'oublier. Il me restera de lui son vélo de 93. Cdt Emile

Laurent FIGNON........

Merci J-P, Un top 20 serait extra en Chrono et sur la route. L'année prochaine je serai le + jeune de ma caté cela devrait être plus abordable, mais faudra t'il que j'ai encore l' envie. Bon dimanche.

http://albi2017cycling.com/node/110 Pour plus de précisions aller dans Menu.

Quand tu seras renversé par une voiture tu comprendras que rouler à deux côté à côté c'est dangereux. Cela te fera de bonnes jambes d'être dans ton droit !

Salut Isaac, J'avais ce braquet pour monter l' Izoard, c'est pour cela que tu m' as loupé 😉. Normal que tu ne m'es pas vu j'étais en Cipollini armée de terre tenue camouflage ! J'ai vu que ton fiston avait bien marché. Adischatz. Emile

C'est sûr 😉.

Salut Steven, J'ai un Paloma de Bahamontes il avait les mêmes plateaux et à l' AR il avais 16/18/20/22/24. Certainement que le 53/16 devait être un bon braquet pour la pleine et comme cela cela lui permettait avec 5 v de monter jusqu'à 44/24 un braquet souple pour l' époque.