Emile ARBES

Bonsoir Serge, Je retape pour moi en ce moment un Gios années 90 et j'espère moi aussi rouler avec. Comme j'ai également le maillot et le bidon je vais pouvoir en profiter.

Merci Claude, En général j'y fais très attention en épongeant bien le creux de vis. Je vais y remédier. Bye Emile.

Non, le prix d'un vélo neuf bas de gamme. Certains me ma collec m'ont coûté bien plus chers.

Son vélo de chrono, n'est pas vintage, mais comme il n'est pas très commun je l'ai mis sur mon blog: http://velosvintage.over-blog.com/2017/09/velo-colnago-2012.html Je l'avais acheté à l' équipe Europcar pour faire "joujou" avec et je l'ai utilisé pour le Championnat du Monde Gran Fondo d' Albi cette année. Emile

Bonjour Jean-Pierre, Parait il qu'ils dépensent tous les ans 50 mille €, alors qu'en goudronnant toute la montée cela va leur coûter 150 mille € . Cela devrait être amorti donc en 3 ans, mais il faudra quand même faire des réparations dans les années à venir ! C'est sûr que la route de Bagnères est plus fréquentée et je comprends que les gens soient mécontents ..

Je viens de m' apercevoir que vélo 101 avait fait un commentaire (également sur Facebook). Mon CR plus réducteur: " Je viens de la reconnaître avec vélo 101. Ils vont devoir bien s' échauffer car le départ est au pied du 1er col de Peyresourde. La montée ne s' arrête pas là car après une mini descente d' une centaine de mètres il faudra monter jusqu’à Peyragude . La descente accomplie, arrivé au lac Loudenvielle, pas le temps de souffler la deuxième difficulté n'est pas de tout repos, 7,5km de montée pour gravir le col d' Azet à 8% de moyenne. La descente est rapide même dangereuse dans la traversée du village d' Azet. Arrivé à St Lary après 2 km de plat la route se dresse. Cette dernière montée se décompose en deux parties. La première montée dite du plat d' Adet à 10% sur la presque totalité des 8 premiers km. Ensuite on laisse la station d' Adet sur la gauche pour tourner sur la droite et monter le Col du Portet, 8 autres km . Dès les premiers km la route est goudronnée puis il y a une alternance de gravel et de bitume. Les derniers km sont en gravel et cela avant et après le tunnel . Le col bien qu'il finisse en cul de sac n'est pas goudronné pour l'instant et cela est fort dommage que la montée finale ne reste pas dans c'est état. "

Merci André, mais tu exagères un peu 😳. Allez, c'est bientôt le 1er du mois avec une nouvelle bici, mais celle-ci pas trop vintage..

Oui, comme disait P.Lesage c'est comme si on goudronnait les pavés de Paris-Roubaix ! Cela aurait pu être une étape dantesque comme certaines vues au Giro et à la Vuelta et changer de la routine.

Oui, on alternait route goudronnée et Gravel. Les 2 derniers km et le passage du tunnel ne sont pas goudronné, au total on a roulé plus de la moitié de la montée dans un chemin quand même roulable et sans crevaison (5km mini). Il paraîtrait que tout va être goudronné pour le passage du TDF !

Bonsoir Emmanuel, Nous étions une douzaine pour les 2 reco, et 4 à doubler le lendemain. Samedi on a fait Luchon/Portet 65 km et dimanche Lourdes/Laruns. Aujourd' hui pour l'étape au Pays Basque, le CLM je n'y participais pas (R.Sicard). Pour la courte 65 km ( comme pour les 2 autres) P. Lesage va vous faire un CR accompagné d' une vidéo, je vais te (vous) laisser le suspens , vendredi 3 les reco seront sur la rubrique Actualité. Je peux te dire que cela va être une étape d'une grande intensité. Pour final du col du Portet, nous l’avons gravi en mode "Gravel" chose que les pro ne connaîtrons pas normalement car elle devrait être goudronnée et c'est fort regrettable pour le spectacle. Tu comprendras que je ne vais pas la dévoiler avant la parution ici.

Bonjour Michel, Oui j'ai participé aux reco, celle de Luchon/Portet samedi et dimanche Lourdes/Laruns.

Euuuuu! Ils étaient dans les Pyrénées ce week end pour les reco des EDT 2018. C'est la réponse que tu attendais 😇.

Je viens de la reconnaître avec vélo 101, et je peux vous assurer qu'il y aura des dégâts et j'espère qu'ils prévoirons des délais à rallonge pour éviter les éliminations . Le compte rendu avec le film de l' étape sera dévoilé le vendredi 3 novembre. Dommage que la dernière partie du col de Portet ne soit pas laissé dans l' état "gravel".

Je l'avais faite à plusieurs reprises. Un cyclo assez dure avec départ de Valloire au pied du Galibier, puis Lautaret (descente), Briançon, Guillestre, Izoard, Briançon, Lautaret, Galibier et arrivée à Valloire. J'en garderai un très bon souvenir.

Ce qui est flagrant c'est aussi un TDF des transferts 18 en tout du jamais vu ! Une Âme qui risque de braire comme en 78....

Ce que je retiens, c'est le Tour des Transferts , 18 au total !!!

Je sors parfois avec mon Colnago Extrème C , Shimano Dura Ace 10v, roues Zipp 303 à boyaux. Vraiment pas démodé pour un poids de 6,800kg.

T'as raison, il a encore flingué hier avec le druide ! L'un au guidon l'autre au volant, mais çà n'a pas marché !

Pourquoi, le Barbier voulait lui raser la barbe !

Je vais aller régler çà 😉.

Tu as les bons yeux, je m'en suis rendu compte comme toi en voyant les photos !

Si c'est pour faire beau OUI. J'ai des roues alu à pneus pour l' entrainement et pour les cyclos ou compets des carbone à boyaux. Pour changer les patins, c'est très simple il suffit de les faire glisser pour les changer, pour les Campa il n'y a pas de vis mais un clips. Pour les Shimano j'ai aussi un autre vélo et c'est également très simple de changer les patins et même plus facile même s'il faut dévisser les vis. Les opérations sont très rapide, le gain de poids et le rendement est très important par rapport aux mixtes qui n'ont aucun intérêt, à par le look.

La Bici: http://velosvintage.over-blog.com/

Aujourd' hui une très belle 2ème place au Tour d' Almaty.

Oui, le règlement est pour tout le monde 6,800kg mini.