Jean DUPONT

Mort de rire les gars ! vous voulez juste du suspens sans vouloir que l'équité sportive soit respectée

effectivement, il n'y a pas eu mort d'homme ! par contre quoi de plus logique que de remettre les écarts au niveau où ils étaient avant l'incident ?

tout à fait en accord avec ta dernière phrase ! et ça ne va pas s'arranger

tu es objectif en écrivant cela ? le sport doit-il devenir une loterie ?

les vrais sportifs ne peuvent qu'être d'accord avec toi !

Je ne suis pas d'accord avec toi sur le premier point : bien sûr qu'il a raison d'avancer le plus loin possible que ce soit à pied ou sur un mauvais vélo tant que la voiture Sky n'est pas en mesure de passer pour lui donner un bon vélo. Par contre d'accord avec toi sur le second point : en effet la chute a dû être provoquée par le jeu des crétins qui ont avancé de plus en plus sur la route sans se soucier du fait qu'à force d'avancer ils étaient ... au milieu de la route !

Costaud avec un tel vent de face 🆒

Plus encore que les Sky qui eux en fait jouent à merveille leur partition, ce qui me déçoit c'est l'attitude des autres coureurs : - "Kyrienka et Stannard roulent derrière ? Eh bien on ne va pas se fatiguer à tourner, c'est trop dur ! C'est pas comme si on était quarante et eux deux... 📢 Si par contre on fait comprendre à Valverde qu'on ne veut pas rouler tant qu'il est là ça va être beaucoup plus sympa : on va prendre 4 minutes sans pédaler plus pour autant...😛 - Il y a finalement plus de "bons de sortie" que de sorties à la pédale : "vous voulez un bon de sortie les gars ? Eh bien dites à Valverde de se garer..." ; dans quelques jours ce sera peut-être : "ah vous nous avez aidé un peu à contrôler la course les BMC ? eh bien on va laisser gagner l'étape à Richie qui est loin au général..." - On a l'impression que celui qui va être un peu la mouche du coche va être "blacklisté" par le peloton (un peu comme Simeoni et Bassons à une époque...). Alors certes c'est beaucoup moins flagrant et avéré qu'à l'époque d'Armstrong mais j'ai toujours cette désagréable sensation que si tu n'es pas dans les "petits-papiers" des grands (voire un peu "suce-boules") tu peux aller te faire v... chez les grecs... Un scénario écrit à l'avance n'a jamais fait un bon film...en même temps peut-on encore parler de Sport quand les intérêts économiques sont aussi prégnants ??

Il y avait de quoi vivre une étape phénoménale avec valverde devant et plusieurs dizaines de coureurs avec lui mais non : ses compagnons d'échappée ne veulent pas rouler s'il ne se laisse pas décrocher car ils veulent que les sky les laissent partir tranquillement (plus de risque alors au général pour les sky) et ne veulent pas se confronter à la pédale à valverde sur la fin d'étape... Tout le monde dans le peloton derrière a dû plus ou moins tacitement également demander aux Movistar d'arrêter leur offensive, que ce soient les coureurs ("vous n'aurez qu'à vous expliquer dans arcalis...") ou les organisateurs (crainte de trop de hors délais ?), "omerta" quand tu nous tiens... Et là on assiste à l'échappée qui prend tranquillement du temps et dans le peloton tout le monde se marre... Alors certes ce tour est un chantier, le vélo c'est un sport de dur au mal et tous savent souffrir mais quand même : quel plaisir gâché ! Si une étape dantesque n'est plus possible et que tout doit être maîtrisé, pffffffffffffffff je préfère aller rouler...

On est totalement sur la même longueur d'ondes Rémi ! Pour ma part j'ai fait plusieurs étapes du tour depuis 2006 et cette année j'ai dit stop pour toutes les raisons mentionnées ci-dessus par tes soins auxquelles je rajouterais même : - une journée de perdue pour aller retirer un dossard - des transferts de parfois plusieurs heures pour aller mettre la voiture avant l'étape - un "lever" à 3h30-4h du mat (impossible pour moi d'avoir envie de petit-déjeuner à cette heure-là) car parfois une heure de route à faire de 5h à 6h du matin pour aller se serrer en rang d'oignons pendant une heure dans des SAS... - des descentes et du plat toujours en stress car à l’affût des fêlés éventuels et des dangers inhérents à des pelotons de centaines de cyclistes... -des ravitos où, vu le nombre, c'est la foire d'empoigne si on veut perdre un minimum de temps ... -je te dis pas le bordel si tu as la malchance de percer au départ avec 15 000 bonhommes qui déboulent juste derrière ;-) Pour en terminer et te rejoindre quant à ta chute, j'ai par exemple fait l'arvan villards l'an dernier : un pur bonheur ! Une cyclo intimiste, tu arrives le matin vers 8h tranquillement, tu gares ta voiture tranquillement, tu vas chercher ton dossard tranquillement, tu peux au départ te mettre dernier du peloton des partants (environ 150 à 200 cyclistes) sans problème car il y aura le temps pour se replacer sans risques ensuite, tu fais de belles rencontres car tout le monde est moins stressé que sur une EDT où "c'est l'usine", tu franchis l'arrivée après 4/5h de selle plaisantes, tu tapes la discute en buvant un coca avec tes compagnons de route dans la Toussuire, tu peux aller rechercher tranquillement tes copains à contresens pour finir avec eux les derniers lacets, et tu repars tranquillement vers 14h 🆒 Je veux bien entendre les arguments des copains cyclistes qui restent mordus de l'EDT mais à part celui des routes fermées et éventuellement celui (un peu m'as-tu vu non d'ailleurs ? 😉 ) de poser ses roues là où les pros poseront leurs roues, je ne comprends pas (plus) trop ...

Erreur stratégique d'Alaphilippe à mon avis : il ne doit jamais laisser partir les trois dont un AG2R et un FdJ alors qu'il reste avec Bardet Et Pinot : ceux-ci ne vont plus rouler d'autant que Vuillermoz et Vichot sont presque aussi leaders que Pinot et Bardet pour ces France... Qui plus est, trois coureurs = trois médailles : ce n'est pas le bon nombre à laisser partir ... il y a de grandes chances pour qu'ils s'entendent

Je trouve que Valgren n'a couru que pour faire deux à partir de la flamme rouge ... Il roule à tombeau ouvert et fait la moto pour Gasparotto sans même solliciter une seule fois le relais... Dommage...

Quand on regarde les 5 derniers kms, on comprend quand même pourquoi il y a autant de chutes sur les courses aujourd'hui et ce à tout niveau : - certains prêts à bien fermer la porte à 50 km/h d'où l'obligation parfois de rouler dans l'herbe(celui qui tente de "forcer" le passage n'est pas non plus innocent attention) - dès qu'il y a un rond-point ou terre-plein, ensuite les coureurs reviennent au centre de la route en se tamponnant bien comme il faut - dans le sprint final, si un seul des gars que double le vainqueur fait un écart c'est le bowling assuré ! ETC ... D'aucuns me rétorqueront que ça s'appelle tout simplement frotter ; à mon sens il y a des risques à ne pas prendre, pour soi mais avant tout pour les autres... Enfin, c'est clair qu'au niveau du spectacle télévisuel ça envoie, mais les parents et la famille doivent bien se faire peur devant le petit écran 😬

Sur certaines cyclos, avec des milliers de coureurs au départ et des cyclistes n'ayant pas les réflexes des coursiers ni parfois l'habitude de rouler en peloton, les premiers kms en énormes pelotons pourraient amener à des catastrophes ni plus ni moins !

http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Fran-ventoso-blesse-par-un-frein-a-disque-lors-de-paris-roubaix-ce-sont-des-couteaux-geants-des-machettes/652204 Deux blessés graves alors qu'il n'y avait que 16 coureurs équipés de ces saloperies et qu'en plus Ventoso n'est pas tombé !!! L'UCI est un assassin, ni plus ni moins ! Par contre pas d'accord avec Ventoso quand il dit que sur les cyclosportives les freins à disque pourraient être autorisés ; sur par exemple une étape du tour avec des pelotons de centaines voire milliers de cyclistes ça pourrait être un massacre !!!

Effectivement Vanmarcke a fait un gros boulot dans le groupe des "momentanément piégés". Et il a réussi à faire le bond après le Kemmel ce qui n'était pas une mince affaire ! Enfin je suis d'accord sur le fait que le Belge et le Russe n'ont pas ratonné à 100%. Cependant, même si effectivement c'est une règle tacite et admise dans le peloton que de sauter les ou des relais si on a été repris ou si on vient de boucher un trou et recoller de l'arrière, on a vu hier que les sauteurs en question avaient un poil abusé des sauts à mon sens 🆒 : ils finissent assez largement devant Cancellara lors du sprint final alors que le suisse est loin d'être un "pimpim" au sprint, preuve qu'ils avaient conservé quelques bonnes fibres rapides 😉

Ils peuvent dire merci à CANCELLARA : sans lui pas d'arrivée à 4 ! Bravo quand même à Sagan qui, malgré ses nombreuses deuxièmes places, a été celui qui a le plus aidé Cancellara et n'a pas trop finassé... Vanmarcke un peu limite quant à sa non-prise de relais assez récurrente dans le final Enfin la règle tacite disant qu'on tolère qu'un coureur rattrapé ne passe pas ou très peu est toujours un peu limite je trouve : au final le coureur de Katusha avait gardé un peu plus de fraîcheur qu'un Cancellara qui a tracté tout le monde ! Mais bon j'avoue que si le vélo se résumait à la victoire du plus gros moteur à chaque fois et de celui qui a le plus roulé, on s'ennuierait un peu et autant alors ne plus organiser que des contre-la-montre ;-)

Ok, merci ! Grosse ERREUR de l'équipe 4.5 km/h d'écart sur une moyenne ça change la donne !!

Lol c'est qui ? un futur pro ?

L'Equipe publie ce jour les donnée suivantes : -"Sur les 5.6 kms à 4% de moyenne de la Cipressa, Démare a été le plus rapide des 35 coureurs de MSR qui ont publié leurs données" Mon idée : possible, il est quand même costaud le bougre, ses équipiers se sacrifiaient pour lui et devant les favoris n'attaquaient pas... Qui plus est : on ne sait pas qui sont les 35 coureurs. -"Le Picard a grimpé à une moyenne de 37.7 km/h soit plus vite que Visconti qui a attaqué dans ce secteur en tête de la course" Mon idée : faire mieux que Visconti qui sauf erreur de ma part a un sacré moteur (cf ses perfs en clm), qui était relayé par Stannard le Colosse et qui avant son attaque était "au chaud" dans le peloton montre que Démare devait être dans un très bon jour s'il n'a pas été "aidé". Possible quand même je pense. -"37.7 de moyenne dans du 4%" Mon idée : ça commence à faire une puissance en watts de fou...après 280 pitons en plus 😆 -"Sa montée est aussi la plus rapide de tous les temps depuis que le segment est enregistré sur Strava. Il devance notamment Kwiatkowski qui avait signé la meilleure performance dans l'édition 2015 (32.9 km/h de moyenne). Mon idée : faire le meilleur temps historique est possible ; par contre l'écart de près de 5 kms/h me choque un peu... -"Démare signe une pointe à 52.2 km/h" Mon idée : possible s'il y a un petit replat voire une légère descente dans la Cipressa ; s'il y a au minimum du 2/3% tout le temps je vois mal comment atteindre un tel pic tout en maintenant l'effort ensuite... Reste, au-delà des chiffres fournis par l'Equipe (fiables ou non) et de l'impossibilité de trancher quant aux capacités de Démare (ce n'est pas parce qu'il a réalisé de très grosses performances physiques samedi qu'il a forcément été "aidé" sinon il faut considérer que ce qu'ont fait Bolt, Cancellara, Bekele, Wiggins,... dans leurs carrières est de la triche car "impensable" auparavant d'une certaine façon), un débat de fond difficile à trancher : est-il légitime que les coureurs victimes de chute, d'incident mécanique ou autres puissent utiliser les voitures pour revenir dans le peloton ? (dans l'absolu celui qui revient à 60-70 km/h dans les voitures suite à une cassure provoquée par une chute aura par exemple peut-être fait moins d'effort que celui qui pendant ce temps aura attaqué à 50 km/h vent de face en tête de peloton...)

En revisionnant la vidéo du sprint, j'ai remarqué un élément qui joue de manière infime mais qui a eu son importance : alors que les barrières de gauche (si l'on se place dans le sens des coureurs) avaient tendance à s'écarter très légèrement vers la gauche après le dernier virage, dans les cent derniers mètres elles reprennent une direction presque totalement droite ce qui laisse encore un peu moins de place à Matthews par rapport au début du déboulé des deux hommes. Certes on parle là d'une différence de quelques cms à peine mais quand on sait comment ça frotte dans un sprint (surtout celui-là) ça a pu jouer à mon sens... Il n'en reste pas moins que malgré cet infime élément, Bouhanni fait selon moi une faute quand même car il se décale (inconsciemment ou non) vers Matthews pour le bloquer...

Exact ! J'ai remarqué cela aussi : Petit doit faire un écart et arrêter de pédaler pendant quelques dixièmes de secondes car Démare force le passage on va dire (il n'est pas vraiment totalement en tort mais on ne peut pas dire non plus que ce soit tout à fait correct comme action) Aujourd'hui déclassement logique de Bouhanni : il balaie déjà la moitié de la route au début du sprint puis referme la porte quand Matthews commence à passer ! Mais je suis d'accord pour dire que c'est 50% méchant / 50% réflexe et pas tout blanc ou tout noir... En conclusion (et Cancellara en parle dans l'Equipe d'hier), on se rend compte que malheureusement très souvent les cyclistes n'hésitent pas ou plus à faire une vague, forcer le passage, voire pire pour défendre à tout prix leurs intérêts qu'importe les risques encourus par eux et les autres (et ce à tout niveau, que ce soit en pro tour, en pass, voire sur des cyclos ! 🙄). D'aucuns me rétorqueront "qu'on est pas des gonzesses", "que frotter (très fort) fait partie du vélo", "que si on veut pas prendre de risques on joue aux billes", etc... mais pour ma part je trouve ces comportements, finalement trop récurrents, désolants 😬

Mon idée est bien résumée grâce aux lignes de Thierry : "C'est un cas qui se présente assez souvent, le conducteur est impatient de doubler, ne veut pas ralentir et moins la chaussée est large moins il y a de place entre le cycliste et la carrosserie, donc essentiel de ne pas faire d'écart et avoir un peu de chance (pas de nid de poule à éviter à ce moment). Autre variante la voiture qui double en sens inverse, perso je me souviens d'une fois où je descendais la Cude (près de Dijon pour ceux qui connaissent l'endroit), juste avant la partie plate, roulant bien à droite, je me suis trouvé nez à nez avec un 4x4 qui doublait, j'ai dû ralentir et rouler sur le bas côté herbeux pour ne pas frôler la voiture dont le conducteur n'a pas freiné quand il m'a vu." Quand tu roules sur des routes un tant soit peu fréquentées, si tu te fais doubler par disons 150 à 200 voitures sur une sortie (cela ne me semble pas démentiel sur une sortie de deux-trois heures, ça fait une par minute), il y a bien deux-trois fois où ces cas de figures se présentent. Et si tu as le malheur de faire un écart t'es pas bien ! En tout cas par chez moi c'est comme ça mais je semble ne pas avoir de bol...

J'ai revisionné la fin de course et avant la longue rampe en ligne droite à 16% Brambilla avait réussi à prendre 15 secondes d'avance (j'ai mis le chrono à la fin d'un gauche droite). Il a donc monté plus vite la première partie du final que ses poursuivants ! (l'écart est passé de 4 secondes à huit secondes au virage à 180° puis 12 secondes à la flamme rouge) C'est dire l'effort qu'ont dû produire les deux premiers car Brambilla ne s'est pas garé non plus sur la fin ! Au final c'était "calculé" tout juste par Cancellara, heureusement qu'il était très costaud. Car tactiquement je suis pas sûr que laisser Brambilla 10 secondes devant était la solution idéale ; certes ainsi il pouvait "gérer" le rythme de la poursuite comme lui l'entendait (d'autant qu'être une bête à rouler c'est sa qualité première) mais il avait quand même dans la roue un mec du niveau de Stybar qui "fumait la pipe" pendant un bon moment et qui risquait de le flinguer. Perso si dans une autre vie j'avais été à la place de Cancellara j'aurais peut-être plutôt sauté tout de suite dans la roue de Brambilla puis tenté de le contrer (d'autant que le faux-plat semblait propice à ce contre) pour ne plus me retrouver qu'avec Sagan et Stybar. En effet, ce n'est que mon ressenti mais il me semble qu'avec la giclette qu'a Cancellara (et donc sa faculté à revenir de suite dans la roue de celui qui l'attaque), mieux vaut coller de suite les attaques quitte à en subir plusieurs (d'autant que si la réaction est très rapide il ne se fatigue pas énormément plus que ceux de derrière qui eux aussi devront faire des mini-sprints) plutôt que de faire le derny sur une assez longue durée. Quand on voit la force qu'il avait, il aurait d'ailleurs pu finir seul car je pense que les attaques incessantes des Quick Step auraient eu un effet...boomerang ! 😆 et celui qui semblait devoir les subir en aurait finalement profité ! (à 10/15 kms de la fin il en avait déjà mis une petite mine de rien l'air de rien et il m'a semblé que les trois autres avaient déjà dû en ch... pour rentrer ; également il y a 4-5 ans il avait piégé Boonen sur le E3 en anticipant le sprint ce qui témoigne de sa très bonne giclette). Au demeurant je pense que Cancellara a pu gagner quand même en choisissant cette tactique car l'arrivée était en grosse pente (ainsi plus "facile" de boucher un écart rapidement tout en faisant aussi bosser celui qui te suce la roue) ; si l'arrivée avait été toute plate il aurait peut-être agi différemment... Quoi qu'il en soit sa stratégie était la bonne ! 🆒

frôler = passer très près Lorsque des inconscients me doublent alors qu'une voiture passe au même moment dans l'autre sens, ils me frôlent c'est-à-dire qu'ils passent très près de moi et que si donc à ce moment-là je me décale un peu sur la gauche ils peuvent me percuter ; Sachant que j'ai tendance à faire un petit écart sur la droite lorsque je me rends compte qu'un malade va passer en même temps qu'une voiture dans l'autre sens et que malgré ça je sens le malade passer très près, je me dis que le risque est (très) grand de se faire percuter si l'automobiliste en face bouge un peu vers le centre de la route, si je fais un petit écart, s'il y a une rafale,... Cela se constate plusieurs fois par sortie et je suis pas Marseillais. Content de lire en tout cas qu'il y en a pour qui tout va bien sur la route