Vincent LEMAITRE

Après quelques approfondissements, il s'avère que ce n'est pas compatible....😲

La chaine est peut être autolubrifiante (?), mais le contact avec les plateaux et la cassette nécessite lui d'être graissé un minimum sous peine d'usure rapide...

A l'avantage de Canyon, à tarif égal, l'ensemble est de meilleure qualité que tout autre marque distribuée par le réseau traditionnel (niveau du groupe, équipement, etc). Si c'est pour se faire plaisir, le délai devient secondaire, tout comme celui qui commande un colnago ou un pinarello. Dans ces cas la, le délai on s'en tape royalement....😛

C'est d'ailleurs pour cela que j'évite les cadres blancs, même si c'est magnifique....😛

Autant Tawain est reconnu au niveau mondial pour son expérience dans le domaines des matériaux composites (et pas seulement dans le domaine du cycle), autant je suis très septique concernant la chine (aucun recul ,ni retour positif à ce jour)..... Pour ma part, Tawain 1000X OUI, chine NON. Clair et net.

Pour De Rosa, la fabrication est chinoise ou taïwanaise ? Ce n'est pas la même chose. si c'est du Tawain , il y a de fortes chances que la qualité soit au rendez vous (peut être même meilleure qu'en Europe !) contrairement à la Chine. Ce serait intéressant d'en connaitre l'origine exacte....

bonjour, Je réside à 8km des 4 termes. Ce que j'apprécie dans la région, c'est que les possibilités de parcours sont immenses. Même sur de petite boucles, on peut vraiment faire beaucoup de choses....😛

ouaip ! Cela n'a l'air de rien, mais le département des Bdr (aix - coudoux - vernegues - Le tholonet - St Anne - sambuc - etc ) compte énormément de routes magnifiques et peu fréquentées (du moins le WE). C'est mon terrain de jeu, et j'apprécie de pouvoir m’y entrainer toute l'année. En ce qui concerne les 4 termes, j'aime assez, car la montée n'est pas longue, et assez irrégulière. Le versant nord est complètement différent ; limite vallonné ; Les jours de fort mistral, la montée se fait entre 30 et 40km/h de ce coté ! Le paysage est sympa. Je ne me lasse pas de l'emprunter très régulièrement seul ou en club. C'est un passage intéressant à intégrer dans une sortie passant par exemple sur Aurons, Vernègues, Alleins, Val de cuech ..... Les possibilités sont immenses......😛

Bonjour, Ayant détruit mon dérailleur X0 Red 9v (2010), et ne trouvant pas de chape de remplacement, j'aurais souhaité savoir sir le modèle 10v X0 était compatible. Le tirage est a priori identique (1:1). Le seul problème pourrait être la largeur au niveau du passage de chaine. Est-ce que quelqu’un a déjà pu essayer ce montage? J'ai cru comprendre sur certains forums que cela marchait ? Merci d'avance.

Ceci dit, si le cadre vient de Tawain, c'est plutôt un bon point, tant le savoir faire et la maitrise dans le domaine y sont présents. Les cadres produits la bas n'ont rien à envier à la production Européenne. A ne pas confondre avec la Chine comme c'est trop souvent le cas...😉

D'ailleurs, le made in Tawain dans ce domaine, n'a rien a envier au "made in france" ou italie. A ne pas confondre avec la chine, comme c'est trop souvent le cas dans ce genre d'argumentation....

Un changement de potence (angle différent) peut être envisagé (a voir ?)

Tout dépend de la façon dont tu utilise la carte topo (j'ai city navigator 2010 et les cartes topo V2), et du paramétrage (pour les chemins !). Il est vrai que je trouve le suivi de trace sur la carte plus pratique et précis que le guidage que je n’utilise quasiment jamais. L'avantage également du suivi de trace est que tu as un aperçu du dénivelé a venir sous forme graphique.... Maintenant, je comprend que d'autres préféreront le guidage traditionnel pour d'autres raisons...

L'intêret (pseudo) du 800 au 705 n'est t-il pas de pouvoir charger ses propres cartes ? Cela réclame un peu de patience, et une bonne connaissance des outils informatiques mais c'est faisable. Un post est présent sur GPS passion a ce sujet d'ailleurs..... La carte livrée d’origine est vraiment trop sommaire. City navigator est déja plus détaillé et abordable (relatif). Le top reste quand même la carte TOPO V2 (mais c'est pas donné la vache !) qui permet une utilisation VTT sans soucis. Bon choix....

Non, ce n'était pas une "porte ouverte" d'affirmer que cela, la preuve dans ton précédent message. A jante de même poids, on peut transfigurer le comportement d'une paire de roue par ce biais. Un forum est l'occasion d'échanger, de s'enrichir.....

lorsque je ne maitrise pas un sujet je m’abstiens, mais dans ce cas, il n'y pas que le poids de la jante qui influe sur le comportement, mais aussi le rayonnage.... Il faut éviter les conclusions trop hâtives et trop formatées....😉

Bonjour, Effectivement, ce décalage au niveau du % de pente est normal, le calcul est forcément différé sur la portion de route empruntée, car il s'agit de déterminer l'élévation sur une distance donnée. A l'arrêt, le calcul de pente est impossible ?! Suivant les compteurs, la durée de mesure (distance / élévation) peut être plus ou moins longue, impactant le temps de réponse mais auss ila précision de la mesure. Il est d'ailleurs courant d'obtenir des valeurs assez surprenantes (plus élevée que la valeur moyenne de la montée), car la mesure s'effectue sur une distance de quelques mètres et non pas sur 20m, 50m... Il faut le prendre comme une indication comparative et non pas une mesure précise, surtout si la pente est irrégulière (je ne parle même pas de la résolution du capteur, de pression ou GPS, etc...)

+1 😄

Tu te trompe, je répondait au message suivant.... cool... (MDR)

C'est dommage pour ton argumentation, mais, quand je parlais de Veneto, MBK (mobecane), et cie, c'était des vélo acier & alu à moins de 450€. J'ai roulé plus longtemps sur des vélos de ce type que ce donc tu parles.... Comment dire ??? , je n'ai pas commencé le vélo hier...et je ne change pas de monture tous les ans.... Merci pour ton analyse pleine de bon sens......... NEXT.....

bonjour, pour répondre a ton message, j'ai evidemment essayé (MBK, peugeot, etc....), et toi as tu essayé d'autres modèles ? J'ai pensé un moment être sur un forum de matos afin de relater ses propres expériences. Mais visiblement, on n'a pas le droit de s'exprimer. Bien evidemment, le cycliste est la clef de tout amélioration majeure. On en est pas à pinailler sur une vis nylon comme sur d'autres forum. Ceci dit, au niveau matériel (puisque l'on est sur un forum de matos), je maintient mes propos. Pour la partie relative à l'entrainnement du cycliste, ce n'est pas sur ce post (rubrique "entrainnement"). Merci encore pour ton analyse. Pour en revenir au sujet initial quel est donc ton expérience personnelle sur pinarello (c'est le sujet ?)

Bonjour Laurent, Le rendement est défini comme le rapport entre l'energie à l'entrée et le déplacement réalisé en sortie. En gros pour simplifier, compare un vélo de 20kg avec un de 10, ou imagine une transmission plus grippée que l'autre Pour juger je roule avec chacun d'eux sur un parcours identique à plusieurs reprise. Ben y a quand même un différence (désole de le dire) du moins en ce qui me concerne.... A braquet identique sur le plat est surtout en cotes (avec pourcentage de 8 / 10%), je passe mieux avec une FC plus faible et de meilleures sensations.... La seule différence sur l'équipement concernerait des roulements céramiques (sinon, même roues shamals ultra), mais j'n'y crois pas trop (une opinions la dessus ?)

Dans la même optique, j'ai réessayé le F4:13 et le C40 aujourd'hui. Il y a bien une nette amélioration avec le dogma en terme de rendement et comportement, en utilisant des braquets similaires... Fait tu même constatation ?

Bonjour, C'est interessant d'avoir un retour sur le Paris. J'ai eu l'occasion d'en voir quelque'uns, mais je n'ai jamais pu l'essayer. C'est vrai que la géométrie est inhabituelle ; mais cela reste sympa, et cela doit surtout être surprenant à l'utilisation et surtout assez réactif ?! Le confort est un point qui peut être important. C'est aspect dont il a été tenu compte apparemment. Le F4:13 l'était assez, mais un peu souple de l'avant je trouve. Le dogma est vraiment vraiment très rigide de bout en bout. C'est très précis dans les trajectoire ; C'est agréable, mais assez raide verticalement de l'arrière lorsque la route est bosselée. Les aspérité (gravillons) sont par contre bien filtrés à haute vitesse, un peu moins à vitesse plus lente. Cela ne me gêne pas ; j'ai connu bien bien pire, mais le Paris étant très proche visiblement du dogma, cela peut être un très bon choix.....😛

Et alors, ou est le probleme entre 2 mois et 4 mois. Quand tu t'attends attendre ce délais tu te fous complètement que ce soit 4 mois. Pour les pressés, il reste véloland😃 et les giants, etc...! Comment peux tu généraliser quelques chose sur l'avis d'un soit disant pote qui a commandé en tout et pour tout 1 seul cadre... A mourir de rire (désolé mais je ne peux m'en empêcher). A près comparer la finition d'une renault ou citroen fabriquée en roumanie pou au brésil , ce n'est pas mieux (le bilan carbone n'est pas terrible non plus hein). Si ton pote en as une 😃, assieds toi une fois dans une audi (par exemple), et tu comprendra ce que finition veut dire. De plus quand je vois les pannes en tout genres (plutot graves même) sur le parc auto de mon entreprise, Renault est n°1 !!! tu confirmes donc.... on est d'accord sur 1 point.😆 Y a des vedettes ici ; bien fait de venir ce soir....😃