Philippe LABADENS

Salut, tu peux aller à Lourdes si tu veux, mais n'espère pas de miracles, toutes les boutiques vendent la même chose du "Made in China". 😃 Et je te dis même pas le prix 📢 A aller dans cette région, autant visiter les endroits à paysages plutôt que les pièges à touristes. Lac d'Aubert, de capdelong, le tour à pied en famille de celui de Loudenvielle, le parapente depuis le col d'azet ( val louron) et j'en oublie. En parc d'attraction animalier a faire avec des enfants tu as aussi celui de la demi-lune à Lannemezan, n'oublie pas non plus la visite à Saint Bertrand de Comminges, etc, etc..................................................... https://www.youtube.com/watch?v=_KmMjQuDWMk

Alors à 80... Tu laisses tomber ta super boite de vitesse auto 8 rapports qui te coute un bras et tu te remets a celle des Citroën Ami 6 ou 8, 3 vitesses + la surmultipliée. T'en auras largement assez 😃

😃😆😃😆

Ben, puisque tu sembles malin, dis nous ou en trouver des cadres Spé neufs à 300 roros.

-Quand tu auras réglé tes problèmes de position, tu pourras penser à acheter un nouveau vélo. Ta réponse est vraiment claire et précise, félicitation. j'ajouterais simplement que s'il change de vélo, seul un spécialiste qui le verra "de visu" pourra lui régler sa position, pas la vente sur internet. Pour de la VPC, il faut savoir ce que l'on achète.

Et oui, comme dit un peu plus haut: garantie à vie = marketting te reste 2 solutions, la réparation ou un autre cadre sur tr o c vé lo (de toute façon, 1° ou 2° acheteur ca change rien 😕)

tu te donnes 2h par jour, cinq jours sur sept, tu roules à +/- 30 km/h de moyenne Et vive la Vendée, principal dénivelé le pont du chemin de fer 😉

Salut, je veux dire qu'il est un peu plus lent en cas d'avoir besoin a recalculer un itinéraire en cas d'erreur à un carrefour. Mais bon, il met pas 10 mns non plus.

Salut, je m’en suis servi une fois en voiture, ça fonctionne aussi bien qu'un autre. Mais bon, a 90 kms/h, le recalcul est quand même très légèrement plus lent qu'un GPS dédié auto.

Mais non ce n'est pas une question de cuisse mais de coup de rein; après çà glisse tout seul! Pour faire vivre le post à Michel le Belge, Vaseline 😃 😆

Le Jap est sectaire, c'est bien connu 😉

Pourquoi avoir choisi Fulcrum... je suis en Dura-Ace et ne veux pas mélanger avec du Campa... Ah bon, y a une différence entre Campa et Fulcrum 😉

Sur la photo du hauban arrière tu as: rouge, blanc, bleu handmade in france. sans commentaires 😕

En fait, quand tout marche bien, tu refuses systématiquement les mises à jour. Ton compteur de vélo te donnera toujours les mêmes indications et ton tél idem. What else 😃

C'est c.on, pour faire du stop tu vas être durement handicapé. Pour le vélo, si tu es en Campa, suffira juste de mettre une poignée gauche Shim ou Sram 😃

Tu peux faire comme certains te disent, c'est peut être moi qui ai mal compris ta question. Mais y a un truc de sur, soit tu dévisse complétement les vis de fixations pour désolidariser la poignée du collier, ensuite tu remets les colliers sur le nouveau cintre, tu reprends le filetage sans le foirer, tu serres et là, surprise, ton nouveau cintre est plus compact ou plus profond. Forcement soit tes câbles seront ou trop long ou trop court, mais bon tu peux aussi remonter tes poignées en fonction de la longueur des tes câbles que tu ne veux pas dévisser et tant pis si elles sont maintenant plus alignées avec le haut du cintre 😉

Pas besoin de tout défaire inutilement. Comme dit plus haut, si sa cablerie est un peu agée, pour 30 € autant en profiter pour la changer. Et de toute manière, comme ses leviers ne seront pas exactement au même endroit sur un nouveau cintre si celui ci n'a pas exactement la même forme ou dimension, il devra quand même dévisser ses cables des dérailleurs pour reprendre le réglage.

Non non, juste d'un peu d'humour........................................Belge bien sur 😃 Juste de l'humour, sans aucune arrière pensée, bien sur. Loin de moi l'idée de me moquer des Belges, y a les Suisses pour ça 😃 😆

Et un expert descendeur avec freins à disques Ca n existe pas, un expert descendeur n'a pas besoin de freins, juste d'un 55/11 pour pas perdre de temps.😃

Ben, comment veux-tu faire coulisser tes leviers jusqu'en bas du cintre si tu laisses tes câbles tendus ? Tu dois desserrer le derailleur arr, l'avant, le freins arr et avant. En fait si ta cablerie (cable et gaine) a plus d'un an, profite pour la remettre à neuf, ça vaut pas une fortune.

Honnêtement, celui qui se dit satisfait de ses freins à patins (hors jantes spéciales) en montagne sous la pluie n'est pas crédible à mes yeux. J'ai pratiqué tous les cols de la vallée d'Aure et ceux du Luchonnais dans tous les sens. Le Tourmalet a gogo et même un jour une descente ou la pluie passait au dessus de ma jante alu dans les épingles, même pas peur. Mais bon, la peur, on la maitrise ou pas. Faut juste pas faire le gogo et adapter sa vitesse à la situation. Je suis sur qu'un novice en montagne avec des freins à disque serait arrivé certainement après moi à Bagnères.

Ben tout simplement, tu fais l'inverse de comment tu les a mis. Bon mille excuses, je déconne. Tu retournes au maxi le caoutchouc des protèges cocottes vers l'avant et là, tu devrais voir apparaitre une vis allen. Tu la desserres avec la clé adéquate, ca va detendre le collier de serrage et ensuite tu pourras faire coulisser ta poignée pour la sortir du cintre. En ayant au préalable enlevé tous les cables bien sur.

Salut, je ne vois pour toi que 2 solutions (ou3) 1°, t'as un copain chasseur, tu te fous a poil a quatre pattes devant lui et d'un majestueux coup de fusil il te fait sauter tout ce qui gène. 2°, t'as un copain maçon, il t'éclate tout ça violemment entre 2 briques. La 3°, il existe des procédés chimiques mais là, je connais pas, je peux pas te dire sur la douleur. Bon OK, c'etait pour rire, pousse pas, je sors tout seul 😃 😆

En fait, si on relit les 11 pages dispo, il s'avère que les pro disc roulent tous sur du plat et vont à la montagne une fois par an et surtout pas sous la pluie. Même avec leurs freins à disque, l'ABS, l'ESR, les airbags et j'en oublie, ils descendront moins vite et plus dangereusement que les autochtones. Mais bon, quand on sait pas descendre, on sait pas descendre. (même avec un vélo à 12000 boules)

Oui, sans aucun problème