Marquez

Euh je ne veux pas faire de tort à la société Pirelli, mais pour le prix d'une caa TPU chez eux, tu peux en avoir 6 ou 7 chez Cyclami, Offbondage ou Ridenow et elles viennent toutes du même endroit.

Bof, c'est le principe pour le reste La zone de diffusion du journal Dauphiné libéré c'est: l'Isère, la Savoie, la Haute-Savoie, la Drôme, l'Ardèche, les Hautes-Alpes, l'Ain (Pays de Gex), le Vaucluse (Vaucluse matin), ainsi que dans la Vallée de l'Ubaye, dans les Alpes de Haute Provence. Pour le Critérium du Dauphiné, son principal soutien financier n’est autre que la Région Auvergne-Rhône-Alpes. D’où les incursions désormais régulières en Auvergne. Y a pas mort d'hommes, mais c'est le pognon qui dirige tout dans ts les domaines.

C'est sur mais bon le Giro qui va en Albanie, le TDF en Angleterre, en Espagne ou ailleurs, c'est comme ça maintenant. C'est bien, c'est mal?

Ce n'est pas normal ce doit être le raccord à levier de la pompe qui est défaillant. Est ce que l'air passe bien dans l'embout de chambre à air? car si ce n'est pas le cas, et que la pression venant de la pompe passe mal à travers l'embout de la caa, le raccord aura tendance à s'ejecter. Cela m'est arrivé une fois et j'ai fini par balancer la caa concernée. Normalement avec la pompe Leyzine à pied à raccord à levier, je peux facilement mettre plus de 7 bars dans les TPU (je mets entre 6 et 6.5 sur les 25)

Salut 2 ans maintenant que j'"utilise les TPU les 28 grs et les 40 grs. Avec les 28 grs et des pneus Veloflex Corsa (optimisés pour la perf et donc pas hyper résistants aux crevaisons) j'ai crevé 2 fois en 3 mois en automne et routes pas trop nettes. J'en ai réparé une avec les patch fournis en suivant les instructions et ça a bien marché. J'ai mis des pneus plus résistants (Panaracer Race et Michelin Power Cup) et là j'ai du crever une fois au bout de 6 mois (5/6000kms) tjs avec les 28 grs, ce qui est une fréquence à peu près normale pour moi. Depuis l'an dernier j'ai essayé les 40 grs et pas crevé depuis sur au moins 80000 bornes, toujours avec les pneus Panaracer Race type A et L ou Michelin Power Cup. Quand je change les pneus je remets la même caa, il n'y a pas de déformation si on ne la gonfle pas à vide au dessus de 0.5 bar. Sinon les embouts à levier des pompe à pied marchent bien , parfois l'air a du mal à passer dans l'embout il faut alors lz "peloter" un peu. J'ai cassé une fois un embout (plastique) en le tordant un peu au montage d'embout de pompe. Il y a un pas de vis sur les embouts qui permet y visser un raccord de pompe à main. Sur les avantages en terme de gain de poids, une balance suffit à les constater, sur les avantages que ça procure au pédalage , c'est tjs le même principe que pour les gains sur les parties en mouvement, en roulant à vitesse faible à moyenne et en ne développant pas trop de puissance on ne voit pas beaucoup de différence. J'en ai parlé à propos d'un changement de roues d'un ami, cycliste pas trop en forme qui est passé de roues carbone 40mm à 1.500 grs à de nouvelles à 1.250grs, il n'avait pas remarqué d'avantage très sensible, les mêmes roues prétées à un autre beaucoup plus affuté lui ont parues géniales et le gain en perf très significatif. PS un gain de 200grs sur un bidon, un équipement genre casque, sacoche ou autre (poids fixe) et le même gain placé sur la circonférence des roues n'ont pas du tout la même influence sur la manière de faire avancer notre vélo. C'est la raison qui fait toute l'importance des roues dans les qualités d'un vélo

En pneus pour une utilisation route, en 28 (ou même 25 pour la route c'est suffisant comme largeur) , il y a pas mal de choix et de marques. Hutchinson par exemple fait: le Fusion 5 performance à moins de 30€ , le Nitro 2 à moins de 20€ chez Materiel vélo, Michelin fait le Dynamic Sport à 17€ le Lithion 4 à 21€ tjs chez Materiel vélo, ce sont tous des pneus entre 250 et 220 grs. Chez Dutouron il y a pas mal de promo par ex en ce moment le Michelin Pro4 Endurance en 25 à 19€ (230 grs). ça ne fera pas non plus une monstrueuse différence mais ce sera bien évidemment sensible au pédalage et moins fatiguant. Si tu peux placer la 11x36 indiquée plus avant tout ça devrait améliorer de manière significative l'efficacité en bosses, pour le reste de modifs, ce serait vraisemblablement des frais relativement importants par rapport au vélo. C'est dommage pour l'occas mais c'est sur qu'en XL le choix est très limité.

D'après Decath, Il est équipé de pneus à 410grs. Il y a moyen de gagner quasi 400grs dans les roues rien qu'avec des pneus même section (28) à 220/240 grs genre Hutch à moins de 20€. Le gain de poids dans les roues (en périphérie) c'est plus efficace que de perdre 400 grs de poids corporel (c'est pas mal non plus et ça coute aussi moins cher)

"..Notre ami aurait dû venir sur le forum avant d'acheter son Triban ..." Mais c'est une évidence, et pour un budget de 900€ et un programme de randos apparemment assez ambitieux, opter pour l'occas eut été une option à privilégier, il y a pléthore de vélos récents en excellent état qui auraient été bien mieux adaptés, modulables facilement et beaucoup plus performants. Sinon les cassettes de style 11x46 sont prévues pour les gravel mono plateau non?

Temps pluvieux jusqu'à 7h00, puis sec et gris sans trop de vent, 15° à 8h00. 109kms en club vers l'océan et les parcs à huitre de la baie de Bourgneuf, groupe de 12/13 dont la moitié se relaie à l'AV, les autres optant pour une prudente position abritée. Normal ça roule vite sans temps mort, pas de pb technique en route, pas d'humidité non plus, tout le monde suit et on on arrive un peu trop en avance au local, pour une séquence discussion (et un peu d'apéro après les verres d'eau et limonade).

Jean Michel Relou????? Si tu ne veux que des réponses à ton gout évite de poser des questions un poil absurdes( cassette 9v 11/46 ) sur un forum

Oui ils sont nombreux à ce rendez vous, ça va être plein d'enseignements et de spectacle (on y croit). Bardet est pour moi aussi le coureur français le plus attachant de cette génération, tant du point de vue sportif qu'humain, un esprit sain dans un corps sain (enfin j'espère pour lui)

Ok dac, mais se lancer dans ce Lille Hardelot a priori seul, demande une entrainement et une forme au top pour que ce ne soit pas une galère et dans ce cas où est le plaisir? Pour info ce serait intéressant que tu détailles tes kilométrages entrainement annuels, fréquence de sortie, etc. Sinon ton profil physique c'est évident te dessert grave dans les montées, ce sera tjs dur (sauf à perdre (un peu) de poids) Il faut commencer par choisir les cols avec peu de forts %. A savoir aussi qu'il n'est pas forcément indispensable de s'entraîner en montagne avant, il faut surtout manger du kilometrage '(foncier d'abord et un peu de fractionné ensuite) bien s'habituer à tourner les jambes au début, à tirer du braquet de temps en temps également ensuite, enfin ls bases quoi. Ce qui est navrant c'est de s'attaquer à des challenges dont n'a pas le niveau. Et pourtant on voit ça de plus en plus. En été c'est habituel de tomber sur des gars au bord de l'évanouissement à mi pente en montagne, triste.

Là j'ai quand même des interrogations sur le niveau d'entrainement physique des gars qui se lancent dans des periples difficiles. Il faut prendre ça par le bon bout, on ne tente pas le Tourmalet ou autres avec un entrainement inadapté. On commence par rouler, se tester, rouler encore , se tester, rouler encore etc etc. .. ce n'est surement pas le matos qui va permettre de "gravir des montagnes" . Avec un 34x34 on peut monter à 7/8 kmh Lille Hardelot c'est dans les 1400n de D+ pour près de 160 bornes, bon il y a quelques courts passages (2 je crois) à plus de 10% , mai si avec 34x32 c'est trop dur, ce n'est nullement un pb de matos, ok? Pour grimper il faut de bonnes jambes (et pas trop de surpoids non plus c'est vrai) quelque soit le matos.

J'ai ouî dire qu'il aurait déclaré :"..Ah, c'est clair qu'avec mon vélo des JO de Tokyo j'aurai laché Del Toro facile, mais là ......"

Et bien non je crois bien que c'est celle là qu'ils ont achetée, j'avais eu le lien mais ça ne m'intéressait pas. Je vais me renseigner pour savoir ce qu'il y a comme pad dedans. Mais effectivement pour du cyclisme en pleine chaleur et plusieurs heures, il vaut mieux un pad confortable.