Isterios

Les performances de Paul Seixas sont impressionnantes mais pas (encore) comparables à Pogacar à mon sens. Quand Pogacar décide de partir, sa puissance/endurance est telle qu'il est inatteignable. On le sait, c'est joué. Le tout avec une facilité écœurante pour ses poursuivants. Seixas semble plus humain (pour le moment). On le voit moins facile qu'un Pogacar Mais s'il continue sur sa lancée, sachant qu'il n'a que 20 ans, il va faire très très mal D'ailleurs un comparatif de watts Seixas/Pogacar sur terrain équivalent serait intéressant.

Moi aussi je clignote, et je trouve ça bien plus visible et identifiable. Tant qu'on ne me dira rien, je continuerai de clignoter. Je pense que les forces de l'ordre ont déjà assez à faire avec tous ceux qui n'ont aucun feu....

J'ai voulu tester donc acheté. Je vous ferai un retour.

Il faut ajouter le marketing/pub, le stockage/m2, le réseau, le transport, le personnel en dehors des "ouvriers", les salons/événements etc. Bref je doute que ca soit aussi simple. De grandes marques sont aujourd'hui en difficulté voire en faillite, bref s'ils margeaient tant que ça, ça n'arriverait pas 😉 Je pense à Canyon par exemple. Quant au R&D, j'imagine que ca vaut très cher. C'est surement plus complexe qu'un croquis sur une feuille (tests, brevets etc)

Oui c'est justement le cas, le pneu est encore bon, il doit être à un peu moins de 50% d'usure

Et ce truc là (ou équivalent), quelqu'un a déjà testé ou entendu parler? Ca pourrait être une solution en complément d'une meche par ex. NoxGule Colle Pneu Voiture, Colle Pneu, Colle Vulcanisante Pneu, Colle Caoutchouc, Colle Meche Pneu, Réparation Meche Pneu Crevaison, Fissures, Déchirures, Dommages aux Pneus, 100ML : Amazon.fr: Sports et Loisirs

Merci je vais tenter le champignon, je vous dirai si je suis encore vivant

Merci beaucoup à tous, je vais tester la rustine ou champignon, j'ai commandé les deux

Et le champignon? Personne n'utilise?

Le souci est que par chez moi (93 - 94), les routes sont ultra crades (beaucoup d'éclats de verre, bouts de métal etc), donc si je change à chaque entaille, je peux changer de pneu tous les mois 😐 C'est d'ailleurs pour ça que j'étais parti sur les P-Zero, sensés être les plus résistants parmi les "roulants".

Salut les riders, Question svp: j'ai une entaille mesurée à 7mm sur mon pneu arrière (Pirelli P-Zero). Entaille propre comme un coup de cutter. Le préventif a fait ce qu'il a pu (difficilement), mais 2 fois de suite, à plusieurs dizaines kms d'intervalle, l'entaille s'est rouverte. A chaque fois le préventif a recolmaté. Bref, j'ai compris que le préventif ne suffirait pas. Que préconisez vous svp? Mèche? Champignon? Ou patch intérieur? J'ai lu que le préventif était incompatible avec les colles: certains disent qu'on ne peut donc pas patcher ou champignonner (d'autres disent que si...) Le préventif boufferait la colle. Que feriez vous svp à ma place? J'aimerais éviter de changer le pneu, il est encore bon. Sauf si c'est la seule solution. Merci.

Perso. j'ai eu mais pas aimé, je l'ai revendue. Mal au cul, je sentais les rivets. En plus il faut retendre le cuir régulièrement (jusqu'à ce qu'on ne puisse plus, et là elle est morte), ca ne supporte pas l'eau, et ca demande un graissage régulier.

Exact, même les grandes marques européennes fabriquent majoritairement en Asie. Taiwan fabrique énormément de composants carbone. Les chinois fabriquent ce qu'on leur demande, ils sont capables de faire du trèshaut de gamme si on y met le prix 😉

En nominal mais pas en pointe. Tu peux sortir 500w en pointe. Sinon les batteries s'expriment en ampérage. Beaucoup de VAE actuels disposent de double batterie exprimées en ampérage. Des batteries de 30Ah et plus ne sont plus rares.

Ok merci, il se trouve que par hasard j'ai eu quelqu'un de chez Origine aujourd'hui, j'en ai profité pour lui soumettre ma problématique. Il m'a confirmé que passé une certaine vitesse, un route était nettement plus facile à maintenir qu'un gravel (ça on en est certain maintenant). Il m'a suggéré de passer en double plateau sur mon gravel pour moins galérer sur route. Les paliers en 10-51 / simple plateau étant trop importants. Je pense conserver mon gravel qu'au final j'adore, en unique vélo, en attendant de trouver la place/budget plus tard pour un beau course, en complément.