Nicolas DIKENSTEIN

J'ai aussi un biclou de '93, un Scott Comp Racing en Ritchey Tange, je ne sais pas si en Belgique il y a des randos vtt oldtimer car c'est vrai que je ne passerai pas sur les portions techniques d'aujourd'hui prévues pour des 29er :-(

Jean-Marie ton expérience de crevaison en VTT c'était il y a longtemps? SI tu ne roules pas sous gonflé et que tu as mis suffisamment de latex préventif tu ne devrais pas crever..sauf si tu roules comme un bûcheron 😆

Si on veut vraiment un gravel bike je ne pense pas qu'il soit utile d'aller voir ce qui se fait chez des marques (Trek, Cannondale, Specialized, Scott, etc) qui ont emboîté le pas aux marques underground qui l'ont initié et depuis de nombreuses années leurs modèles se retrouvent sur les compétitions de type Trans Iowa, Dirty Kanza etc.. J'opterais pour une visite sur le site de marques comme Salsa Cycles par ex avec un modèle comme le Warbird, le Vaya ou encore le Cutthroat qui lui a un dégagement de pneu qui comme le Fargo se rapprochera plus d'une pratique VTT, à noter que tous ces modèles sont clairement adapté à une utilisation bikepacking. Pour revenir sur certains choix de Quentin, si le Kona Wheelhouse en Reynolds 831 est un vélo route à gros pneus..c'est du gravel très light voire un vélo de route typé endurance ou confort car avec des pneus en 700x30 on est plus sur du pavés de Paris-Roubaix que sur du Gravel..

Je ne dis pas que c'est honteux de rouler sur un vélo D4 en carbone ou autre matériau, mais j'ai pour habitude d'acheter mon paim chez le boulanger et non en grande surface, tout comme je n'achète pas une cuisinière chez un marchand de meubles (IKEA). De là à dire que c'est honteux d'acheter sa cuisinière chez IKEA.. 😄

Tu m'as donc appris quelque chose et je t'en remercie :-) Les sections et tailles de pneus sont développées AUSSI pour influencer le freinage. C'est certainement pour ça qu'après avoir développé les 29+ et fat bike, ils nous ont rajouté le 27.5+ (vtt) ainsi que le 650b sur des vélos type gravel bike..parce que les pneus de 700cx40 ne freinaient sans doute pas assez fort? Pour avoir roulé avec deux fat, un en 4.0 et un autre en 4.8 (26" tous les deux) je t'assure que c'est le grip à l'adhérence qui fait la différence..au freinage c'est même bcp moins..grippant qu'un 29x2.1

Pour ma part entre un carbone d'une marque dont les vélos ne sont pas leurs spécialités et un des meilleurs alu du marché d'une marque qui ne fait que des vélos, mon choix est vite fait. Mais c'est ton argent et toi qui roulera dessus ;-)

Euh..Georges tu oublies aussi le 29+, le 26x4.0, 26x4.8, 27.5x3.8 "Leur plus grande surface au sol permet de bien gérer le freinage disque" 🙄 Naïvement il me semblait que ces formats aient été développés pour des raison de grip..

J'ai utilisé un SON pendant un an et la perte de rendement était quasiment imperceptible, aujourd'hui sur un moyeu PV8 pour roue v-brakes, le poids est moindre que le SON, le rendement aussi bon. Montage sur une jante Notubes tubeless ready Alpha 340 et 32 rayons Sapim CX Ray, le Plug III de la marque Toutterrain permet la recharge via USB d'un GPS ou smartphone en plus d'alimenter les feux av et ar. Il semble qu'il y ait eu une mauvaise série chez Shutter Precision mais le SAV fut nickel et aujourd'hui beaucoup de marques qui hier encore proposaient des moyeux dynamo Shimano ou SON passent quasiment tous chez Shutter Precision.

Certes Charles..novice sur Velo 101 j'ai omis de vérifier la date du message, sorry ;-)

Hello à mon humble avis on ne fait plus de cassettes à visser depuis l'apparition des 7 vitesses, les dernières cassettes à visser que j'ai vu c'était sur du 5 vitesses.

..autre solution est d'adopter la méthode mongole! Placer une belle pièce de viande entre la selle (de Gengis Khan ou du vélo) et le périnée..fin de la sortie à vélo, la pièce de viande aura été attendrie et prête à la cuisson..restera à déterminer celle-ci : bleu, à point, saignant ou bien cuit..mais attendrie naturellement 😉

Salut Thierry, j'ai commencé avec un cuissard DKT (modèle à 59€) pour très vite me rendre compte que c'était mieux que le string mais pas encore ça... J'ai tâté du Assos à 179€..pas mal mais ne travaillant pas à Genève j'ai eu du mal à m'en acheter d'autres.. J'ai finalement trouvé mon bonheur sur une marque italienne qui sponsorisait un team de CX, la marque c'est DOLTCINI, je ne sais pas où on peut les trouver car acheté sur stand lors d'un event mais l'épaisseur du cuissard est plus généreuse que mon cuissard Suisse bien plus onéreux. ..donc je recommande pleinement ce produit! 😄

...touchons du bois mais personnellement je ne crève JAMAIS car soit je roule en tubeless route soit je roule dans des chemins graviers/sous-bois et sauts de bordures/trottoirs avec des pneus renforcés..mes Schwalbe Durano Plus sont l'équivalent route des Marathon Plus du même fabricant, à +/- 380 gr le pneu ils sont au moins deux fois plus lourd que des Conti GP4ks2 mais quand je dépasse des touristes en club en train de changer la chambre à air, ça me fait toujours sourire 😄 voire carrément marrer. J'ai utilisé ces mêmes pneus sur 1300 km en voyage, pas une crevaison alors que j'empruntais des sentiers bien caillouteux. Je conseille à tous ceux qui ne recherchent pas le rendement et la performance ce type de pneus, sinon pour les autres il y a le tubeless avec sealant latex.

Bonjour Pascal, j'ai eu un Cannondale CAAD 10 Ultegra, c'était mon premier vélo de course alu, tous mes autres vélos sont en acier. Pour ma part j'ai particulièrement aimé ce vélo à l'exception de ce maudit BB30, il craque rapidement, bref une misère. Je suis parti en voyage (mode bikepacking) avec ce vélo de Dinant (Belgique) à Copenhagen (DK) +/- 1300 km, j'ai juste regretter qu'il soit impossible de monter des pneus de section supérieur à 25 mm, dans ma région comme dans la vôtre il y a beaucoup de pavés..le 28 mm est nettement plus agréable dans ces conditions. Aujourd'hui je roule sur un modèle route (singlespeed) en acier, bien plus confortable même si il est beaucoup plus lourd, je ne pense pas revenir un jour à l'aluminium. Concernant le budget de 2k€ pour un occasion en ALU, je trouve cela excessif même si c'est un des meilleurs cadre alu du marché d'autant que les jantes Mavic ne sont absolument pas un modèle haut de gamme, tout au plus une paire pour l'hiver (avis perso). Pour ce budget chez Canyon il y a déjà une belle brochette de biclous sympa. Nicolas