Gaëtan NIZAN

Non, il NOUS fait chier...

Avatar représentant des chiottes, mentalité de chiottes, finalement tout colle chez lui...😃 En tout cas, je ne pratique pas le même sport que lui, et exceptionnellement si je le rencontrais, je crois que je me ferais un plaisir à l'envoyer au fossé... Sinon, pour revenir au sujet, j'ai une question. ASO, pour sécuriser le parcours, utilise des bénévoles ou paye ces personnes?

Je pense que Bruno a tout dit... Plutôt que de critiquer ce matériel sans connaitre, venez l'essayer! Suivant les roues que je monte, sur les mêmes parcours et avec le même état de forme, ma moyenne varie de 2 à 3 km/h. Sur plat sas trop de relance, les 50 mm (pour moi Cosmic Carbone SL) m'avantagent, même sur des sorties de 100/110 bornes, je suis encore capable d'embrayer à 40/45 sur 10 km à la fin, pour m'amuser, et je termine avec des 29, 30 et même un 31 de moyenne. Lorsque je sors (enfin maintenant sortait) les jante basses sur ce parcours (Fulcrum R5 ou Shimano R550 suivant les jours) c'était du 26,27, 28 dans les bons jours, et je rentrais au train... A l'inverse, quand je pars dans le centre Bretagne faire de la bosse, je perds 2/3 km/h sur mes sorties de 80/90 bornes, avec les Cosmic. 26,27 contre 29/30 km/h... Dois-je donc en conclure que je suis un surhomme? Si oui, il faut s'inquiéter parce qu'on serait nombreux, lorsque je suis en forme (pas souvent cette année quoi), je suis dans le paquet en 3e FFC s'il n'y a pas trop de bosses (et je roule à l'avant du paquet sur les circuits sans une seule bosse)...

Marc Cornec, tu me gonfles sérieusement. Donc on va quand même dire ce que tu fais, à savoir profiter des cyclos en partant un kilomètre après et en tournant un kilomètre avant. Si tout le monde faisait comme toi plus de cyclos, je serais tenté de te dire bravo pour ta mentalité vraiment stupide. L'Ariegeoise n'est vraiment pas chère, quand on voit la "qualité de service", donc tes arguments à deux balles tu les gardent. Au passage, je te rappelle que c'est les gens comme toi qui font monter les prix d'organisation (moins à payer pour le même service rendu, je doute que toutes les boissons et autres nourritures soient données gracieusement partout aux organisateurs...).

Déjà, quelles paires de roues as tu en 50 mm? Perso j'ai des Cosmic Carbone SL, et pour la relance, crois moi c'est pas simple. Si je compte changer de roues, c'est que justement j'ai roulé le même vélo dans les mêmes conditions avec différentes paires de roues (les Cosmic, mes Shimano R550 et mes Fulcrum R5), et la différence se sent largement sur des roues plus basses, moins faciles à emmener à haute vitesse, mais diablement plus réactives en relance ou en cote quand il faut changer de rythme. Et pourtant je peux te dire que les R5 sont pas extraordinaires et que mes R550 sont bien malades, mais la différence est notable. Alors évidemment, si tu as des Boras ou autres roues du genre, qui sont assez réactives oui tu peux passer partout, mais c'est loin d'être le cas avec tous les modèles. Quand à me dire que tu n'es pas capable de voir la différence entre tes R-Sys et les autres roues, quand je vois la réactivité des R Sys, j'en conclue que tu dosi avoir de sacrées roues jantes hautes... Ou alors tu ne veux pas voir la différence...

Ah oui, mais toi tes astreintes ne durent pas le week end aussi, ni la nuit! ^^

Le problème n'est pas le poids mais la difficulté à changer de rythme avec ces roues là. As tu seulement essayé ce genre de roues???

Tu as bien de la chance de pouvoir rouler d'astreinte. Moi je dois intervenir dans l'heure sur des sites pour les plus loins à une demi heure de chez moi, donc totalement impossible de rouler... Juste par curiosité, tu bosses dans quel domaine?

La perf je m'en moque, c'est plutôt de monter avec dans un col qui est problématique. Elles ont beaucoup d'inertie. Autant l'an dernier avec les 60 premiers kilomètres ultra roulant ça passait sans soucis (la Crouzette beaucoup moins bien par contre), autant là vu le parcours, je ne vais pas m'amuser à retenter l'expérience...

Merci pour le descriptif! Par rapport au Pailhères (qui est ma référence pour moi), il est comment le plateau de Beille? Par contre, j'ai intérêt à trouver des roues jante basse cet hiver, sinon je suis mal, autant cet année les Cosmic SL passait, autant en 2012 ça risque d'être un enfer!

Rdv pris pour la Mountagnole 2012 (si je sui pas d'astreinte)! Sympa le premier col, à la fin on ne saura plus trop si on monte ou si on descend! Et le dernier avant a l'air d'avoir un beau kilomètre au milieu! Cette année j'irais un peu plus doucement dedans, la Crouzette m'a bien calmé cette année... Quelqu'un connait ces deux cols là soit dit en passant?

La D1, c'est un rythme très élevé là aussi. Et or cause, observe les pelotons de D1 et de 3e, et tu verras souvent certains noms revenir... Heureusement, la D1 c'est seulement 80 bornes...

J'ai 3600 bornes depuis début Janvier. Plus du HT (pas beaucoup, j'aime pas ça). Je suis en 3e Ufolep, je termine dans le peloton, je ne pense pas pouvoir suivre en départementale si le circuit est trop difficile, d'ailleurs, cette année, pour la première fois depuis que je fais du vélo, je n'ai pris le départ d'aucune course FFC, juste de cyclos chez eux. Je n'ai fais que des courses UFOLEP, enfin quelques unes. J'ai jamais dépassé 7000 bornes par an, j'ai jamais eu le temps de m'entrainer sur beaucoup de distance. Dans mes meilleures années, j'étais devant en D1, je suivais en 3e (régionale à l'époque) et je m'entrainais deux à trois fois par semaine une heure, uniquement en travail spécifique (fractionné, travail de puissance). Je faisais du foncier en hiver (deux sorties par week-end), puis je maintenais la distance en terminant les courses, même celles où je me faisais sortir quand il y avait trop de bosse pour moi. Enchaîner deux à trois courses dans le week-end (semi nocturne le vendredi soir, puis courses samedi et dimanche) me permettait aussi de rester dans le coup, surtout que je suis toujours mieux en enchaînant les jours de course. Si je roule si peu, c'est par manque de temps, d'une part parce que je monte beaucoup d'astreintes, d'autre part parce que je peux difficilement rouler plus de 200 bornes par semaine.... Donc s'il est dans le même cas, s'il s’entraîne peu mais avec méthode, il suivra en 3. Moi, sans courir depuis mi juin (et les deux jours de Vendée Ufolep), j'ai réussi à tenir le paquet il y a dix jours. Entre temps, j'ai fais à peine 1000 km et deux cyclosportives. Alors certes c'est en Vendée (où ça roule pas trop fort en UFOLEP), certes c'était des conditions que j'aime (beaucoup de vent et circuit relativement plat), mais sans entrainement de l'été, sans rythme, avec juste un peu de spécifique les trois dernières semaines, je pense que c'est pas trop mal non?

Bonjour. Si je ne me trompe pas ça doit être le 50x16. Le 46x14 passe peut être aussi (prévu à l'origine en FFC pour 7m01, mais j'avais mesuré 6,90m sur mon vélo quand j'étais cadet, il fallait alors un 53x16 pour faire du 7,01m). Si tu prends une FFC, 16 ans je suppose donc que tu seras cadet, dans ce cas c'est 7m43 de mémoire, ce qui correspond en réalité au 49x14... Et si tu passes Junior, ce sera 52x14 en course juniors seuls (soit 7m94 si j'ai bonne mémoire). Ce qui sera sans doute rare, auquel cas tu auras tout intérêt à mettre un 52x12 ou 52x11 et bloquer les 2 ou 3 dernières dents non autorisées en course. C'est ce que font tous les juniors qui ne font que le départemental dans leur saison en juniors seuls. Sinon pour la licence, une Ufolep tu seras soit en accueil en 3e si je ne me trompes pas (si tu prends Ufolep seul) soit encore cadet auquel cas tu courras de toute façon avec les 3... Pour le niveau c'est très variable d'un région à l'autre, mais bien pour apprendre en peloton malgré tout. Pour la FFC tu te retrouveras en junior, et suivant les personnes du comité tu auras pas forcément droit de courir en départementale, auquel cas c'est direct en 3e, et là c'est gros entraînements impératif...

Rectification, après avoir revisionné mes photos, c'est Bretagne Schuller qui les utilisent...

Bonjour. Pour r&pondre à certaines mauvaises langues, les Pro Race 3 sont des pneus faits spécialement pour la course (et même uniquement) donc grip et rendement phénoménaux mais durée de vie très courte aussi... Concernant les équipes pros, les Saur les utilisent, j'ai vu des pneus Michelin Pro Race 3 montés sur leurs Corima au GP de Plumelec 2011...

Pour ma part, une grosse gamelle en fin de course, début d'année 2008: plus trop lucide, je prends un virage rapide (les tours précédents on passait à 50 km/h) à la même vitesse sauf que je passe sur des bandes blanches humides: ce qui devait arriver arrive, je glisse, je récupère le vélo... Pour mieux finir dans une haie après être passé par dessus un muret! Aucun souvenir du moment où je chute, le dernier c'est quand je saute sur le trottoir en me demandant si ça passera entre le lampadaire et le muret. Ensuite c'est quand on me sort de la haie et qu'on m'amène, hagard, chez les secouristes... Bilan, quelques brûlures et égratignures, un vélo explosé (le deuxième en 8 mois, les assurances ont du être contentes!) et surtout depuis, de grosses difficultés pour passer les virages à vitesse élevée... Au passage, pour Joachim, j'ai plus reçu d'argent des assurances avec ces deux casses (deux fois 800€ de frais ça aide aussi...). Sinon autre chute impressionnante, j'étais pas dedans mais mon frère oui, il y a deux semaines en course à Dompièrre sur Yon, en UFOLEP. Le peloton des 1 et 2 rattrape un laché dans une relance, ils s'écartent brutalement. mon frère n'a pas eu le temps d'éviter le petit ancien, l'a percuté et s'est retrouvé à terre. Ensuite, tout le monde par dessus lui (environ une quinzaine par terre). Bilan, trois personnes emmenées en ambulance, un autre les a rejoint à l'hopital, une fracture de la clavicule pour l'un, de gros dégâts matériels (une dizaine de vélos n'étaient plus en état de rouler), de grosses brulures et égratignures pour certains... Et course arrêtée, plus de place pour passer, comme la route était étroite et des coureurs étaient encore à terre...

Moi je pense comme Joachim, ça permet surtout de faire gonfler les rangs des fédés, la FFC en premier...

Ils ne sont pas sensés dater de moins de deux mois? Il m'avait semblé voir ça...

Non, mais elle permet de ne pas avoir à refaire un certificat médical tous les deux mois! ^^

Les clubs n'obligent pas à faire des courses en Pass, en tout cas je n'en connais pas, et heureusement pour moi, je n'ai pas encore 10 courses cette année! Pour ce qui est de la licence pass cyclisme, elle permet de faire les courses Pass uniquement ainsi que les cyclosportives et autres randosportives, contrairement au Pass Loisir qui ne permet pas la compétition. A savoir quand même que pour la FFC, le Pass cyclisme est considéré comme Loisir, même si ce sont des courses...

Quelles Mavic Elite? Ksyrium ou Cosmic?

Bonjour. Pour ma part c'est depuis cet hiver des Cosmic Carbone SL. Pas eu de soucis avec l'eau, j'ai réussi à l'évacuer en couchant ma roue coté trou. Pour ce qui est des performances, sur le plat je les adore. Une fois lancées, je maintiens sans difficulté des vitesses élevées. Le seul problème c'est les relances: finis les passages en force, faut apprendre à mouliner aux relances! Pareil en côte! Ceci étant dit, je me suis essayé à la Suisse Normande (pour ceux qui connaissent le Mont Pinson par Aunay par exemple, de bas en haut 6 km de montée et près de 300m de dénivelé), au train elles montent bien, par contre les relances sont plus raides qu'avec des roues basses classiques. Sur les bosses courtes, si vous êtes pas grimpeur, elles vous enfoncent encore plus (c'est mon cas 😆), à moins là encore de passer en force. Ceci éta,t dit, j'ai réussi à monter un petit raidard chez moi en emenant très grand, assis, plus vite qu'habituellement... Pour finir, depuis leur achat, je ne roule plus qu'avec ces roues là, qu'il pleuve ou qu'il vente, d'ailleurs elles ne m'ont pas encore trop posé de problèmes, je me suis habitué très vite à leur prise au vent. Elles n'aiment pas trop rouler doucement, attention donc, si c'est pour rouler à 25 c'est des roues à éviter, la sensation de prise au vent me semble plsu importante. Un seul bémol cependant, j'ai changé la roue AR suite à une crevaison lors d'un entrainement hivernal avec du vent, je me suis retrouvé avec une jante basse à l'arrière, Cosmic à l'avant, j'avais la sensation de chasser de l'avant, c'était très pénible, j'ai fini plus fatigué par la concentration que physiquement.

J'ai roulé avec des cyclotouristes, à vitesse de cyclo et désolé je ne vois pas l'utilité d'un vélo de compétition. Dans vélo de compétition, il y a compétition, ça veut dire course, aller vite... Pas se la trainer et faire 800 bornes ou plus. Je ne dis pas que c'est nul, je dis juste que ce n'est pas du tout la même utilité. Là on parle d'une endurance plus que de vitesse, donc là pour moi quand je pars faire de l'endurance (ça m'arrive de partir faire de longues distances sans préparation avant) là je pars avec une position adaptée pour durer longtemps... Donc je te le dis et redis, à un rythme de cyclo, OK, tu ne verras pas de différence ou presque (OK j'ai un peu abusé sur la comparaison 😕) mais quand tu tapes vraiment dedans tu vois la différence entre deux paires de roues ou deux cadres. Perso quand je roules sur de la distance j'adapte mon gonflage, je mets des roues plus confortables, etc. A l'inverse en course je gonfle à bloc pour un rendement max et je prends que ce qui rend...

De très bons, pas forcément "très" mais bons oui... Un dont j'ai entendu que des bonnes choses, c'est le modèle de chez Go Sport en carbone le moins cher. Bon cadre pour son prix, et facile à améliorer après si besoin...