Thierry CASTILLO

C'est désolant cette fâcheuse manie de déformer les propos !... Je n'ai jamais demandé "d'apprécier les lignes générale de ce vélo". Il faudrait un peu relire mes posts !... J'ai seulement mis "Allez la toute première photo !... Fabio Aru sur le C64 ...." et après c'est partit dans tous les sens. En plus, je n'aime pas que l'on mette ma parole en doute sans étayer ses dires alors que j'ai la certitude que c'est le C64, surtout après avoir eu une discussion là dessus avec l'importateur et de surcroit en ayant un C60, c'est tout...

Libre à toi de ne pas me croire, mais moi j'en suis sûr ; car quand je compare le boitier de pédalier de mon C60 à la photo je vois bien la différence de déport. Je peux donc parler en connaissance de cause. As-tu copié l'image sur ton ordinateur pour pouvoir zoomer beaucoup plus dessus ?...

Non !... Il me semble que le Bbright de Cervélo c'est le coté opposé au pédalier qui est excentré et en plus c'est trop imposant à mon goût. Chez Colnago c'est le boitier qui est déporté sur la droite tout simplement. Ernesto Colnago à d'ailleurs fait un cours magistral la dessus à l'importateur...

Désolé de te contredire, mais c'est bien le C64.... Enregistre l'image et zoom dessus, tu verras bien écrit C64 sous le tube diagonal et la modification au niveau du haut la fourche en forme de triangle et également le boitier de pédalier excentré coté pédalier dont m'a parlé l'importateur...

Allez la toute première photo !... Fabio Aru sur le C64 .... ... https://i.imgur.com/MkKbnMx.jpg

Excuses-moi de te contredire car tu n'as pas du tout assisté à la conversation !... Sachant que je venais d'acquérir un C60 il m'a d'abord demandé mes impressions sur le vélo pour les recouper avec tous les retours qu'il a ; etc... ; et comme il avait été à Cambiagio c'est moi qui lui ai demandé des infos et on a discuté simplement de technicité car il savait qu'il n'avait pas à me vendre quoi que ce soit ; d'ailleurs c'est un gars super sympa... Il ne faut pas déformer mes propos également car c'est moi qui dit que ce sera une merveille quand je vois les améliorations apportées. Il ne faut pas aussi oublier que le C64 est donc toujours sur la base du C60 avec quelques modifications et le C60 ; un des fleurons de la marque ; est déjà un super cadre et là je te rejoins concernant le boitier de pédalier qui est une très bonne chose quand on a un cadre carbone et bien sûr pour l'émaillage .... (voir mon avatar...😉...)

Bonjour et meilleurs vœux à toi aussi. Il serait souhaitable que tu indiques le modèle exact pour que l'on puisse répondre en connaissance de cause...

Ce n'est pas moi qui vais te contredire .....😄

Non car il subsiste des raccords au niveau de la direction, des haubans et des bases.

Salut Claude, Je viens de chez Guillaume (je voulais lui souhaiter mes vœux...) et j'ai vu un fourgon Apesud devant....😆... On a discuté et c'est bien un C60 pas mal modifié tout de même : Le tube de selle fait corps avec le raccord de tige de selle et le boitier de pédalier (plus qu'une seule pièce...) ce qui explique en partie le gain de poids ;Le boitier de pédalier est asymétrique (il ressort un peu plus coté pédalier...) ;les haubans sont affinés et asymétriques ;la fourche a été un peu retravaillée ;l'intégration des câbles se fait sur le dessus du tube diagonale (comme sur le V2R...). A mon avis c'est moins judicieux car sous la pluie l'eau rentre plus facilement... ;la tige de selle est fournie car elles est profilées ;il n'y a plus de collier de serrage pour la tige de selle car celui-ci se fait sous le tube horizontal (donc invisible...) ;il adopte des freins de type Direct-Mount ;et le plus important ; le prix : 4680 € environ(Toutes ces infos sont aussi pour Freddy....😆...)

Oui. J'ai discuté ce soir avec l'importateur qui est allé à Cambiago et qui a vu le C64 !.... Ça va être encore une merveille.... (Mais mon C60 est déjà une merveille...) Tu veux des infos pour saliver ?... 😛

Non ce sera le C64 !... (Plus léger que le C60 de près de 200g environ....) 😉

Comme tu le dis si bien "C'est toujours l'acheteur final qui paie la TVA" et ton marchand applique à nouveau de la TVA (voir ta facture...) donc le premier acquéreur c'est bien toi, alors qu'entre particulier il n'y a plus de TVA puisque ce n'est plus un professionnel qui vend le vélo.

Et bien pour mon COLNAGO C60, je me suis enregistré sur le site de COLNAGO en indiquant le numéro de série du cadre. Cela implique que la garantie n'est que pour l'acheteur. D'ailleurs il est bien indiqué dans les conditions de garantie : "Cette garantie est valide seulement avec le propriétaire original et n'est pas transférable." En s'inscrivant sur le site dans les dix jours suivant l'achat, on bénéficie de trois ans à compter de la date d'achat sinon elle n'est que de deux ans...

SKODA Roomster avec porte vélo dans le coffre. "la voiture des cyclistes..."

Bonsoir, Si tu veux te faire une bonne idée des pneus Continental Grand Sport Race consulte cet article : https://www.matosvelo.fr/index.php?post/1718/test-des-pneus-continental-grand-sport-race-25mm Moi je roule avec en 25mm et j'en suis très content. Excellents pneus pour l'entrainement avec un un bon rapport qualité/prix. Après ; tout dépend de la pratique vélo qu'on a et de ce qu'on demande au pneus (confort, rendement, adhérence, longévité etc...).

"j'ai toujours eu du mal à accepter le chauvinisme des italiens..." Bonsoir Michel, Je crois qu'il n'y a plus, ou moins, de chauvinisme italien car il suffit de consulter le site de COLNAGO concernant les montages du C60 pour voir qu'Ernesto COLNAGO a bien accepté la marque nipponne. Pour ma part j'ai également fait monter mon C60 en Shimano pour la même raison que toi et j'en suis ravi. https://imgur.com/KNi8CnG

Certains, moins performants que moi, l'apprécient beaucoup. "...Peut-être il y a un effet placebo d'avoir un beau et excellent vélo entre les jambes..." 😉

Pour l'effet placebo, ce n'est pas le cas car je compare toujours avec mes parcours d'entraînement fait avec mes anciens vélos et kilométrage égal dans les jambes car je note tout ça sur un tableur (distance, moyenne, dénivelé etc...). Dans les classements Strava je suis toujours dans la moyenne au général (ex : 150 à 170 sur 400 ) sur les parcours de ma région, donc rien d'extraordinaire je crois. Tu as raison en disant que l'essentiel est de se faire plaisir avec un vélo qui me convient parfaitement. Moi je voulais seulement dire qu'il ne faut pas obligatoirement être un pro pour rouler avec un C60. Il faut bien sûr réfléchir et ne pas acheter un vélo seulement parce qu'il est beau. J'ai longuement discuté avec mon vélociste qui connait Colnago sur le bout des ongles, avant de faire mon achat.

Moyenne 7% à 58 ans et avec 75kg pour 1,72m et comme roues des Shimano Dura-Ace CL 24. Je pense que j'ai tout précisé cette fois-ci...

Je ne pense pourtant pas avoir des tonnes de watts !... Avec un braquet de 34 - 21 (manivelles de 170), s'il faut au moins avoir une cadence de 65, comme tu dis, alors tu grimpes à 13,3 km/h. Je ne pense pas que ce soit insurmontable et surhumain... Concernant la rigidité, il faut aussi voir tout le reste du vélo (roues et selle qui jouent aussi un grand rôle dans le confort...) Tu ne peux donc pas dire "un copain...etc..."' sans préciser le montage complet du vélo pour que tout le monde puisse se faire une idée exacte du problème d'accoutumance.

Oui COLNAGO sait faire des vélo qui descendent !...😆 La taille c'est un 50s...

Le prix de mon cadre C60 ne fait pas 4.500€ (seulement 4.180€... 😆 ... ) Il est vrai que pour moi ; mes enfants on finis leurs études 😉 Réponse au message de Thierry GEUMEZ : Je crois que tu te trompes lourdement. Essaye un C60 et tu seras agréablement surpris. Pas besoin "d'un moteur pour l'exploiter". C'est un cadre qui filtre bien les imperfections de la route malgré sa rigidité et lorsqu'on lance le vélo, il répond tout de suite et ne redemande que ça. Dans les descentes il y a une précision dans la direction qui permet de mettre la roue avant là où on l'a décidé... Des sensations de pur bonheur que je n'ai jamais eu avec mes autres vélos. (Cela me rappel mes jeunes années où je faisais de la compétition moto sur circuit...😢)

Désolé, mais tu ne paies pas la marque !... Car quand tu sais comment est fabriqué un C60, je pense que tu paies seulement le travail, car c'est un travail d'horloger et toutes les peintures sont faites à la main. La Ferrari des vélo quoi... 😉

C'est un vélo qui te plait tout simplement (comme le mien par exemple... 😉 )