Serge VILLA

Pour les barres de toit , il faut un modèle spécifique à ta voiture qui va se placer sur les gouttières de toit latérales ou dans des logements qui sont cachés par les joints entre toit et portières suivant la bagnole . (désolé je n'ai pas de punto) . Je n'ai pas de marque à te conseiller comme support de hayon, vu que le mien est un vieux support sur attelage... . En principe on place le vélo le plus léger en dernier, ça limite le bras de levier et minimise les problèmes sur un freinage brusque. Pour le reste , tu récupères des bouts de mousse d'emballage et tu achetes quelques morceaux de gaine isolante pour chauffagistes que l'on trouve en grande surface de bricolage (des espèces de tubes de mousse gris/noir, fendus sur leur longueur ) . Et tu coupes des morceaux que tu enfileras aux points de contact entres les vélos (fourche, cadre, guidon, manivelles...) . Rien de compliqué.

Je crois que je vais m'acheter un vélo électrique 😃

66 bornes en solitaire ce matin avec 795 m de dénivelé dans l'arrière pays Niçois. Vitesse moyenne 25,6 km/h avec 136 bpm. Pente max 16%. Une petite pointe à 62 km/h dans une longue descente pour le fun , mais sinon balade assez tranquille malgré un vent d'Est assez chiant entre 13 et 29 km/h, avec évidemment le vent de face en montée pour finir ma boucle. :) Pas beaucoup de cyclistes sur le parcours , sauf quelques promeneurs sur un bout de piste cyclable. La flemme avec les élections sans doute...

Le support sur le toit est bien aussi , si tu n'as pas un 4x4 ;). J'en avais aussi quand mes gamins étaient petits. Après , sur les long trajets ça détruit quand même pas mal le CX de la bagnole , faut faire gaffe aux mini-tunnels, et ne pas oublier le vélo en rentrant au garage ;). De tout façon , sur un support hayon il faut protéger les points de contacts entre vélos avec de la mousse et les lier ensemble mais si tu as déjà une galerie , pourquoi pas.

Pour le VTT, il ne faut pas faire de fixation sur les rayures, il en verra d'autres (au mieux...). Comme porte vélo j'utilise un modèle qui se monte sur ma boule d'attelage.C'est très rapide a mettre en place et a enlever même si on peut éventuellement le cadenasser. Mais bon , inconvénient il faut avoir u crochet de remorquage... Sinon je place de la gaine d'isolation (en mousse) pour chauffagiste autour des points de contacts entre le vélo et le support. Ne pas oublier la zone au niveau des manivelles. Surtout pour mon route en carbone. Idem au niveau du passage des sandows sur le cadre pour ne pas abimer le revêtement de surface. Ne pas serrer non plus comme un âne, le vélo doit tenir mais on va pas soulever la voiture avec... Ah oui, empêcher les roues de tourner, donc prévoir des petits sandows pour ça ou se faire des petits élastiques avec des vieilles chambres à air qu'on place entre la poignée de frein et le cintre . Il faut que cela serre a peine le frein pour bloquer les roues.

Salut Nicolas, j'ai 3 vélos : Pour le VTT j'ai un Rockrider 8XC de 2010 , quasi d'origine à part l'entretien normal (Pneus , chaine) qui me donne entière satisfaction. En route j'ai un BTWIN Match 740 sur lequel j'ai changé les roues (Campa Zonda) ,une cassette chorus 12x28, les plateaux en 53x39 et chaine campa). J'ai monté des pédales SPD pour garder les mêmes chaussures que sur le VTT et marcher normalement :) J'ai également un vieux VTT Topbike tout alu que j'ai reconverti pour un usage "routes pourries ou chemins" et qui me sert pour m'entrainer. Malgré la mauvaise réputation de cette marque en 15 ans je n'ai changé que la manette de passage des vitesses et bien sur la transmission, mais les dérailleurs sont d'origine et les vitesses passent impecc... En fait j'adore rouler avec ce truc :) Voilà et niveau compteur j'ai un polar M450 qui se monte indifféremment sur les 3 vélos avec cardio polar également . Et bien sûr comme je fais l'entretien moi même, j'ai un pied d'atelier vélo et une panoplie d'outil pour le démontage des cassettes, chaines , etc...

Pas simple de donner un avis, il faudrait avoir possédé les 2 vélos. L'ORBEA semble pas mal et plus léger . Quant au Rockrider je les trouve d'un bon rapport qualité prix. Les commentaires négatifs doivent être replacer dans le contexte de la diversité d'acheteurs de matériel D4. On trouve de tout et il suffit d'avoir des vitesses qui passent mal pour qu'un acheteur lambda soit mécontent alors que 2 tours de molette sur le câble du dérailleur suffirait à résoudre son problème. Si tu peux , autant faire travailler le petit revendeur qui assurera (normalement) un service après vente meilleur que D4 , encore que ça ne soit pas une généralité. Mais vu les 2 vélos, ça reste une affaire de gout et les 140 euros d'écart permettraient d'acheter de l'équipement si le budget est serré. Et puis le meilleur vélo, c'est le sien c'est bien connu...

Je ne connaissais pas TrainingPeaks , je viens de le charger pour tester. Sinon je ne pense pas que la majorité des utilisateurs de Strava ont absolument besoin de se comparer aux autres et de trainer leur égo en haut d'un col... il y a déjà les kilos superflus à remorquer. Ca donne juste une estimation de ton positionnement sur des parcours effectués régulièrement et accessoirement de se chambrer gentiment entre potes. Bref comme pour tout faut éviter d'être trop sectaire.

Il y a plusieurs de solutions : - faire de la sophrologie pour maitriser sa phobie - monter les pédales auto sur un vieux VTT et s'entrainer sur des chemins en mettant des protections de descente et un bon casque.. - acheter un triporteur - arrêter le vélo

Oui effectivement , d'ailleurs d'après les 33W , je m'étais dis que le dénivelé n'était pas pris en compte, uniquement la vitesse, ce qui semblait plausible 33W -> 12 km/h si on roule sur le plat, sans vent... Il y a vraiment des trucs curieux, je regarde sur mon parcours test, et la dernière fois sur les derniers 300 m avant le sommet dans une pente à 7% j'appuie un peu sur les pédales de mon VTT : bilan la vitesse faramineuse de 22 km/h pour environ 210 W donné par Strava. Là, je regarde le premier de ce segment et je lis 51,7 km/h😃 pour 113 bpm 😃 et... 7w. La prochaine fois, promis, j'enlève la remorque.

Merci Joel, j'avais oublié qu'on pouvait renseigner le poids du matos.

J'ai un petit parcours qui part de chez moi et qui me permet de faire des sorties courtes en soirée dès qu'on passe en horaire d'été. Il fait 35 km et 600m de dénivelé. Problème (ou pas) l'état de la route ... trous, raccords de revêtements,virages serrés et un galet de ci de là , de préférence en sortie de virage, pour vérifier si tu restes bien concentré... Donc le pilotage a presque autant d'importance que la forme ! Enfin il y a quand même des portions avec du bon revêtement où je peux faire des comparaisons. Suivant l'humeur, je prends soit mon route, soit mon VTT avec des pneus tout chemin. A ce sujet , si quelqu'un à compris comment Strava calcule la puissance moyenne... Par exemple, sur ce même parcours, je met environ 10 mn de plus avec le VTT. Sur 2 sorties successives que je viens de faire j'ai une puissance moyenne de 138 W avec le route et 189 W en VTT avec une fréquence cardiaque moyenne supérieure de 5 pulses. Je pensais qu'il ne tenait compte que de la vitesse et de la distance en visualisant d'autres segments où il m'affichait 33W pour grimper une pente de 10% à 12 km/h et 293 W pour une descente de 3% à 46 km/h...

Le truc c'est qu'on ne sait jamais si le gars a roulé en groupe ou seul et là les vitesses moyennes seront forcément différentes , ou si il a eu le vent dans le dos... Il y a 2 mois j'ai fait un parcours en bord de mer, donc , plat un jour de résidu de mistral : face au vent en pédalant comme un âne j'oscillais entre 18 et 20 kmh mais au retour 55 km/h au compteur pendant des kms sans forcer.

Non, là respect, je passe mon tour ... mdr

Pas de problème avec les vélos D4, le rapport qualité prix est bon. Le seul problème peut être le niveau des ateliers très variable d'un magasin à l'autre. Mais si tu fais l'entretien toi même ... J'ai un route carbone et un VTT alu aucun souci, les 2 sont bien plus performant que moi...

tu peux aussi essayer de mettre du gel conducteur , du style celui utilisé pour l'electro-stimulation , sur les électrodes. Ca se trouve facilement, et c'est pas cher.

Strava est un très bon outil pour garder son journal et voir sa progression (ou pas...) . Perso je roule presque toujours seul , donc je trouve sympa de voir que le même jour un type a passé ce segment à 38 alors que j'étais à 27 , même si ca ne veut pas dire grand chose puisque je pourrais être en recup et lui en test de sa FCM.... Bon je dis ça pour me rassurer :) dans les faits je connais parfaitement bien le déplacement d'air qui gars qui me double quand je pense être à fond. Une petite correction sur le dénivelé et ça sera parfait. Ca permet de se motiver en voyant le cumul des kms et du dénivelé au court d l'année. Au fait qui a l'option payante ?

J'avais ce problème sur une roue campa. C'était le corps de roue libre qui n'était pas serré, par contre la cassette était bien montée et serrée au bon couple. Du coup petit jeu latéral qui m'empêchait de régler correctement le dérailleur arrière car a cassette se déplaçait légèrement suivant la vitesse enclenchée.

Le premier cas de dopage virtuel :). Bon après Strava me donne toujours des écarts assez importants avec l'application Polar par exemple. De plus j'ai quelquefois des doutes sérieux sur la validité des dénivelés calculés. Par exemple 415 m pour une sortie de 80 km en bord de mer. Il ya bien quelques petites cotes au passage de caps mais ca me semble exagéré par rapport à des sorties ou il y a effectivement des dénivelés comparables.

Pour info j'ai vendu des Ksyrium Equipe de 2015 avec pneus récents et une cassette 10V pour 150 €...

La méthode la plus efficace, les bouchons d'oreilles ou les écouteurs du smartphone.

Merci pour tes infos. Oui l'électronique était mon premier métier et j'ai gardé un fer à souder et un multimètre, je dois même avoir un vieil oscillo à la cave ;)

Le voyant vert semble accréditer la thèse du hamster, la probabilité de devenir daltonien pendant la nuit est infime.

Ou les rayons plats qui sont montés perpendiculairement au sens de rotation...

Oui enfin la Chine, on y trouve de tout. Ce n'est pas toujours de la *** parce que certaines boites fabriquent suivant les normes de qualité des boites Européennes et US. Je crois que c'est qu'on dit pour se rassurer. Par exemple je connais un peu le monde de la voile de compétition et si ies premières générations étaient des sacs, les versions actuelles sont très performantes.Pour la batterie j'avais effectivement pensé faire des assemblages série/parallèle d'éléments mais j'ai eu un peu peur de la dispersion non maîtrisée entre éléments qui dégraderait le résultat final. Et oui se faire plaisir en se faisant parfois mal, c'est tout le paradoxe du cyclisme ;)