Serge VILLA

Ben si un roulement trop serré , en vélo ou ailleurs , ca endommage les billes , les rouleaux, les cages, les portées... bref ca marque le métal et ca donne au minimum un roulement qui prend du jeu et qui n'est plus fluide, au pire un roulement qui finit par casser. Pour la roue qui ne tourne pas toute la nuit , je pense qu'il est temps de changer la batterie.

Par expérience , le code des assurances est assez malléable. Surtout ne jamais s'en tenir aux premières discussions.

Bien sûr , cite l'article et indique à ton assurance qu'en cautionnant le comportement de l'automobiliste elle déresponsabilise les conducteurs dangereux.

Tout dépend de ta position vis à vis de l'assurance : as tu plusieurs véhicule assurés, es-tu bon conducteur etc... Si c'est le cas, ne te laisse pas faire. Il est vrai que les assurances ne se mangent pas entre elles mais elle ne veulent pas non plus perdre un bon client ou perdre de l'argent dans des affaires qui prennent du temps . J'ai eu un cas où une folle dans un rond point qui roulait a l'intérieur a décidé de sortir soudainement à la premiere sortie. Donc idem, collision sur l'arrière et l'assurance décide un 50/50. Et bien non, j'ai râlé très fort et obtenu gain de cause. Le but des assurances est de faire du fric sur le dos des clients : un coup c'est pour toi, un coup c'est pour moi. Elles sont toujours bénéficiaires. Sauf cas grave, quand tu es sur de ta bonne foi, il faut contester. Lettre AR en appuyant sur le point sensible : tes contrats et la vie des autres : (par vos décisions vous encouragez les comportements dangereux et l'irresponsabilité des conducteurs... etc..).

Ben les kits il y en a une profusion sur les sites style ebay à des prix interessants. Mais si tu as un lien ... Je choisirais plutôt un moteur dans le moyeu (arrière) pour justement pouvoir déclencher la regeneration en descente. Je trie surtout ceux qui ont la sortie des fils d'alimentation dans l'axe de roue pour minimiser les problèmes en cas de rotation non voulue de la flasque... Un contrôleur programmable et une batterie de 48V avec XX Ah (XX étant le max du rapport Intensité par h/Prix...) Voilà et après çà, à moi les records Strava ;) Bon je plaisante mais ca existe ! Vers chez moi sur un petit run en légère descente oà je peine à atteindre les 54 km/h à fond de mon 53x12 il y a un type qui est passé à 115 ...Je vois pas trop l'intérêt de monter son polar ou son garmin sur une moto.

J'ai eu un peu ce comportement il y a quelques temps, des sauts de chaines sur les 4 derniers pignons et je n'arrivais pas à régler mon dérailleur Campa (Cassette, et chaine récente) . Si les vitesses montaient bien elle descendaient mal ou l'inverse malgré le réglage du dérailleur à partir du 5e pignon. J'ai fini par trouver que la cassette avait un jeu latéral important à cause d'un mauvais serrage (enfin pas de serrage du tout) du corps de roue libre. Le corps de roue libre se baladait latéralement de quelques millimetres (roues campa zonda) . Par contre la cassette était bien vissée sur le corps. En réajustant le serrage de l'axe tout est rentré dans l'ordre.

@lionel : j'ai un vieux VTT d'une vile marque mais qui s'est avéré très costaud que je voudrais electrifier avec un kit 800 ou 1000 W. J'en profiterais pour le reviser complètement. C'est pour moi, pour augmenter mes distance de rando sur les reliefs de la region, mais aussi pour que ma femme puisse m'accompagner quand je fais des petites boucles très vallonnées avec mon route. Le plat n'existant pratiquement pas (c'est montée ou descente) vers chez moi , je choisirais un couple moteur/controleur qui permettent la régénération en descente. Comme tu dis , la batterie reste le plus gros poste .

Impressionant ! Pour la batterie tu as fait comment ? J'ai un projet d'electrification d'un VTT mais la batterie coûte un bras...

Je suis passé des ksyrium équipe à des Campa Zonda depuis 2 mois et la différence est flagrante.Le roulement est nettement plus fluide . J'ai gagné en vitesse moyenne sur le plat , en relance en montée et en précision en descente. Un vrai bonheur ces roues.

Sur le VTT route j'ai 50x39x28 comme plateaux avec une cassette 8v 12x28. Les pneus sont des slicks en 26x1,40. Par comparaison sur le vrai route j'ai 53x39 pour plateaux et 12x27 sur la cassette 11v. C'est vrai que le VTT est plus lourd mais pour des sorties courtes en fin de journée sur des petites routes vallonnées et un peu pourries (enfin le revêtement pas la route...) je trouve que c'est l'idéal. Par contre j'ai gardé des chaussures VTT avec cales SPD (au moins on peut marcher) même sur le course. On trouve des pédales assez légères même si ce n'est pas le super light.. Il y a sans doute moins de rendement mais à mon niveau je ne pense pas que ça change grand chose...

Si je peux me permettre, j'ai commencé moi aussi par le VTT uniquement, puis avec le remplacement de vélo, j'ai modifié un de mes VTT pour rouler sur route (essentiellement pneus et rapports). Le temps et les kms donnant l'envie d'augmenter les distances et éventuellement de rouler en groupe, je me suis payé un route d'occase avec un cadre carbone correct et je l'améliore en fonction de mes envies et de mon budget. (roues, transmission, cassettes, plateaux). Si tu es bricoleur et soigneux, faire la mécanique soit même avec quelques outils indispensables (mon route est en campa...) permet d'économiser pas mal d'argent et de se monter un vélo qui évolue en même temps que sa pratique. Le VTT route me sert de mulet pour les courtes sorties.

Tiens encore une tentative d'arnaque aujourd'hui un gars soit disant localisé dans le 84 avec un téléphone en cote d'ivoire...Je dois les attirer.

Je vais consulter un marabout ! Oui, enfin un peu comme ISAAC des prix dérisoires avec des adresses mails à la c... Le dernier vivait soit disant en Angleterre et m'envoyait un transporteur spécialement pour récupérer mes roues, paiement par chèque bien sûr...

Globalement , pour les annonces en ligne, 3 messages sur 5 sont des tentatives d'arnaques. Là j'ai des Ksyrium équipe en vente, je crois que je n'ai même plus envie de répondre aux messages tellement c'est quasi systématiquement des tentatives malhonnêtes. Pourtant on se dit que sur les sites spécialisés vélo on a moins de chances de tomber sur des cas, mais je crois que c'est pire que le bon coin...

"Je voulais des pneus increvables. Ben c'est le cas. J'ai crevé une seule fois. Une épine de plante méditerranéenne sacrément coriace, rentrée pile poil avec l'angle parfait, dans un pneu arrière probablement pas assez gonflé." Je fais un petit hors sujet mais j'ai crevé une fois en VTT avec ces plantes qui relâchent des épines qui ressemblent à ce qu'utilise la police pour les barrages routiers : une petite boule entourée de 4 épines de sorte qu'il n'y a pas la moindre chance d'y échapper... Les 2 pneus à plat immédiatement avec un beau pshiiiitttt.Je n'avais qu'une chambre de secours et la boite de rustines m'a sauvé pour la 2 eme roue... J'imagine sur un pneu route...

Le cadre est rigide (d'ailleurs je rentre souvent un peu trop vibré de mes sorties...) , mais la position en danseuse fait pomper la fourche et la géométrie ne se prête pas à cette position. Enfin, rien à voir avec mon route.

Salut Michel, 60 ans aussi ! J'utilise un VTT avec des pneu slicks pour l'entrainement .(C'est aussi bien valonné vers chez moi, région Niçoise). C'est un VTT tout alu bien rigide et je ne trouve pas le rendement si mauvais. Bien sûr quand je reprends mon route c'est la nuit et le jour mais j'ai remarqué que sur des parcours de bosses de l'ordre de 30 à 50 kms dans les petites routes sinueuses au revêtement pas terrible, il n'y a finalement pas une énorme différence de moyenne. Ce que je perds en montée , je le rattrape en descente ;). La grosse différence se fait sur un parcours roulant et/ou plus long. L'avantage du VTT c'est que tu peux mouliner quand c'est raide et comme j'ai tendance à tirer de gros braquets , je travaille alors un peu ma fréquence de pédalage ! Je ne trouve pas plus facile de monter avec mon route malgré quasi 8 kgs en moins. Je monte plus vite c'est clair mais comme je n'ai pas de braquet adapté (53x39 devant et 12x25 à l'arrière) il ne faut pas que ça dure trop longtemps... (j'attends une 12x27 prochainement !). L'avantage du route c'est de pouvoir se mettre en danseuse alors qu'en VTT c'est assis ou assis ! Bienvenue dans le Sud et bon pédalage.