Serge VILLA

Oui effectivement Gérard, ce n'est pas la même gamme et l'équipement est tout en campa. C'était juste pour dire que ce que vend D4 n'est pas systématiquement mauvais. Après tu as raison je suis un peu plus "léger" (80 kg) avec un gabarit de "rouleur" et le match 740 tolère bien ce que je lui demande :). Quand au freinage rien à dire, il faut même que je fasse gaffe quand je viens de dégraisser les jantes... Sans parler de sécurité, c'est appréciable de ne pas avoir de crampes dans les longues descentes de cols et donc de bons freins sont nécessaires .Je viens du VTT et avant de reprendre un vélo de route , j'avais adapté un de mes VTT à la route : pneus slicks, cassette... Pour faire du sport , passer partout, freiner fort , tolérer même quelques chutes sans demander vraiment d'entretien, il n'y a pas mieux sur des parcours de l'ordre de 60 km. Il ne faut pas demander de performances (quoique..) mais niveau budget ça n'a rien à voir. Ca t'emmène partout et même te ramène... Tu crèves quasi jamais et il faut vraiment un gros trou dans la route pour voiler une roue... D'ailleurs je le prends encore de temps en temps pour une courte sortie ou pour m'entraîner.

Je serais plus mitigé Michel, on y trouve de tout chez D4, du bon comme du moins bon.Perso j'ai un BTWIN carbone (ne tapez pas) Match 740 donc je suis très satisfait. J'ai monté des Campa Zonda à la place des Sirocco mais sinon à part la cassette et la chaine c'est de l'origine et il a pas mal de bornes maintenant sans soucis. On peut leur reprocher les performances très inégales de l'atelier d'une boutique à l'autre mais quand on fait l'entretien soit même on s'en fout... A ce propos, je trouve leur outil démonte cassette (fouet à chaine sans chaine...) très pratique. Pas essayé leurs chambres à air mais j'ai déjà éclaté avec une chambre Michelin neuve au milieu d'une sortie et dans un virage.! L'important dans ce genre de boutique c'est de vérifier le matos avant de partir mais ce n'est pas spécifique à D4. Je viens d'acheter un VAE pour ma femme (pas chez D4) . Et bien le dérailleur n'était pas réglé et les pneus à peine gonflés. Quoique vu comme j'ai tiré la langue dans ls cotes à notre première sortie , je pense que je vais lui dégonfler les pneus... 😃

Ca semble facile comme çà mais effectivement le passage des lacets demande du doigté. Mais quand on aime...

Le truc c'est que tu manques de technique. Il ne faut pas attaquer le mur de front, mais le grimper en lacet comme tu le ferais pour un col. Une image vaut mieux qu'un long discours : https://footage.framepool.com/shotimg/502115533-danny-macaskill-trial-mountainbike-velo-tout-terrain-mur-architecture.jpg

Aucune des 3 couleurs. En effet, comment peut-on avoir l'idée de gaspiller toute cette énergie potentielle difficilement acquise pour la transformer en chaleur alors qu'elle ne demande qu'à se convertir en une merveilleuse énergie cinétique que se doit de conserver tout bon cycliste ? En haut on ne freine pas !!!

C'est ce qu'on appelle être au pied du mur https://us.123rf.com/450wm/phaendin/phaendin1212/phaendin121200008/17089925-un-vieux-v-lo-abandonn-et-un-mur-blanc.jpg?ver=6

Bon je raconte ma sortie d'avant avant hier...😃 Toujours mon petit tour de 35 km pleins de bosses. J'avais décidé de mouliner, parce que sur le forum on m'a dit mouliner c'est bien et que habituellement je mouline pas. Donc je mouline. Après 7 bornes à un rythme de machine à coudre , je trouve que ça n'avance pas. Franchement mouliner c'est chiant ! Après le village de Colomars, une petite descente avant un raidillon m'inspire ! Et si je faisais du fractionné !!! le fractionné c'est bien, ils l'ont dit aussi. Je rétrograde, enfin non je descends 3 rapports , enfin non 3 pignons (merci campa) et j'appuie sur la (les) pédale(s) avec l'envie de transformer le raidillon là bas, tout au fond, à 300m , en tremplin. Le bénéfice du moulinage se fait déjà sans doute sentir, car j'arrive comme une balle dans le raidillon qui tourne légérement sur sa sortie et là... je vois un petit gamin scotché dans la montée en train de pousser son VTT en tube de plomberie sous le regard désapprobateur du père en train de l'engueuler. Juste le temps de l'entendre crier : Regarde le type (moi) qui arri.....". vraoum et j'avale le raidillon à fond. Un petit coup en danseuse pour finir la bosse (et pour frimer ) et je continue sur mon élan devant les yeux admirateurs de la maman qui attendait plus loin (enfin je sais pas elle avait des lunettes de soleil) . Le regrets viennent avec la reprise du moulinage ... et si j'avais dégouté ce pauvre gosse du vélo à tout jamais en donnant un prétexte au papa pour en rajouter ! Ca doit être un effet de bord : mouliner ça déprime. Je continue mon ascension jusqu'à la fontaine salvatrice d'Aspremont (ptain qu'il fait chaud) où je discuterai un moment avec un cycliste sympa de Metz venu passer une semaine sur la cote d'azur. Bon aller puisqu'il faut des chiffres aujourd'hui 100,4 kms selon Strava et 102,8 km selon Polarflow à un peu plus de 26 de moyenne sur 830 m de dénivelé. Belle sortie dans l'arrière pays à part une partie du retour en bord de mer avec bagnoles et feux rouges.

J'ai bien peur que ce mur ne soit précédé d'une longue descente...

Ben non, j'ai des pneus "je pince 2 fois la chambre au remontage", donc déjà difficile de grimper quelquepart, faut ptet que je change de marque. Pour le mur, je prépare un compte rendu posthume.

En VTT il m'est arrivé d'en embrasser un (d'arbre), mais si j'avais su qu'on pouvait le grimper , je n'aurais sans doute pas hésité.

Je vais peut être dire une bêtise mais pourquoi pas un VTT ? Ca permettrait de soulager les lombaires et de pédaler dans un relatif confort gra^ce à la fourche, tout en disposant d'une gamme de rapports qui permettent de passer partout, lentement peut être mais surement. Si le but n'est pas la performance, ou les longues distances, ce n'est pas un mauvais choix. De plus avec des pneus rando, on peut quand même faire du km. Pour ton poids , j'ai peur qu'un vélo léger , taillé course, demande pas mal d'entretien ne serait-c qu'un niveau des roues et de la transmission. Le matos haut de gamme, c'est super, on se fait plaisir avec des mécaniques de précision, mais au niveau budget réglages, pièce d'usure, et entretien, c'est quand même plus exigeant.

Tu me les donnes ?

Je vais suivre ton conseil. La différence de prix ne m'a pas frappé. C'est sûr qu'en comparant à du Campa... L'inconnu c'est est-ce que ça va bien fonctionner si je monte un 36x53 à la place du 39x53, ça fait quand même 17 dents d'écart... Mais comme moi aussi j'aime bien allumer en descente

Et en plateaux ça donne quoi Miche ? J'ai cette monte sur un pédalier Athena en 53x39 et je pense les remplacer bientôt . Soit par des équivalents soit par des Stronglights qui ont l'air pas mal. (tout le reste est en campa, chaine, cassette et dérailleurs) . Pas de soucis particulier si ce n'est l'usure. Par la même occasion je me demande si je ne pourrais pas passer en 53x36 (mais ça fait un saut important entre les 2 plateaux) mais comme derrière je suis en 12x27 je suis un peu juste dès que j'accumule des dénivelés importants (pour moi). Et un 50x34 ne me conviendrait pas.

On va monter un club ! J'ai un pote qui m'a dit, tu es le seul que je vois rouler en vélo de course avec un camelback, on te reconnait de loin ... C'est vrai qu'on en voit peu, mais de plus de cycliste s'y mettent. Je suis d'accord avec toi, la contenance, le coupe vent, la nourriture , le téléphone, ... on peut tout caser, et puis pour boire des petites gorgées, nickel. Juste prendre un modele avec une sangle abdominale parce qu'on est plus couché que sur un VTT.

J'utilise ce produit : https://www.amazon.fr/gp/product/B001R4BR6E/ref=oh_aui_detailpage_o07_s00?ie=UTF8&psc=1 tu utilises les flacons fournis pour les 2 premiers nettoyages, et ensuite du dégraissant métal qu'on trouve en grande surface de bricolage, mais ne pas oublier de lubrifier ensuite.

Quand tu dis au repos, c'est dans quel contexte ? Le matin, à jeun, assis/allongé ou en activité normale pendant la journée (non sportive) ?

Mais on cherche quand même un moyen écolo de graisser et dégraisser une chaîne. T'auras bonne mine en vacances avec une chaine pourrie.

Ah et puis il y a un autre problème, le réchauffement anthropique !!! Sachant qu'un humain moyen rejette en moyenne 330 kg de CO2 par an du fait de sa respiration, et que le rejet peut plus que doubler en cas d'effort ne devrait-on pas arrêter complétement le vélo ?

La France composée de 99% de blaireaux ??? whaouuu, mais que font les chasseurs ??? Je l'ai échappé belle, je bosse chez moi et coup de pot incroyable, je peux aller aux toilettes à pied. Bon c'est vrai elles ne sont pas sèches (mea culpa) et puis aussi je vaporise 10 ml d'huile téflonnée dans la nature chaque année. Irrécupérable.

Idem, j'utilise un sac à dos et je trouve que l'eau reste fraiche longtemps sauf sur la première gorgée réchauffée par le tube extérieur. C'est vrai ça ne fait pas pro, mais bon ça compte moins que les jambes... Pas mal de camelbacks ont une isolation qui empêche le réchauffement trop rapide de la poche d'eau. En plus c'est quand même pratique de pouvoir mettre ses affaires dans le sac et en intersaison je garde même un kway dans le filet au cas où... Reste la transpiration, qui c'est vrai est supérieure dans la zone de contact dos/sac, mais le sac peut apporter une protection du dos dans certaines chutes. Dans le porte bidon, je place une toolbox qui contient une chambre, des rustines et un multi-tool .

Ca me fait toujours marrer ce genre de réflexion... Intègres-tu la pollution nécessaire au remplacement des pièces , l'énergie nécessaire à leur réalisation et à leur transport ou la gestion des déchets ? C'est très péremptoire d'affirmer que je polluerais plus en faisant durer ma chaine avec une huile au téflon plutôt que de la remplacer plus souvent en utilisant de l'huile d'olive. Car oui, une burette de 25 ml tous les 2/3 ans ne m'apparait pas comme la priorité des priorités en matière de pollution quand on voit la majorité des parkings maculés par des taches d'huile de synthèse à cause des fuites moteurs. Je m'estime vraiment pas je-m'en-foutiste en ce qui concerne le respect de la nature mais tu dois faire partie des gogos qui vantent les mérités de leur voiture "0 émission" en oubliant qu'ils déportent simplement le problème ailleurs. Et puis tiens va pédaler un peu, ça te calmera et t'évitera de venir agresser les gens sur les forums.

Il y a une réduction indéniable des bruits de transmission depuis que je l'utilise et vraiment les quantités q'on utilise sont infimes. Même pas une goutte par maillon et encore puisque je lubrifie la chaine verticalement quand elle est pendue, la même goutte va descendre sur le maillon suivant et ainsi de suite. D'accord pour polluer le moins possible, mais les priorités sont ailleurs...

Pour l'entretien courant , j'utilise un boitier de nettoyage : Barbieri 300006 Nettoyeur de chaîne Pour le nettoyage de printemps, je démonte la chaine . J'utilise 2 pots en plastique identiques. Je place la chaine dans un des pots dans un mélange de dégraissant pour métaux et de pétrole sans odeur. je secoue un moment puis transvase le mélange dans l'autre pot à travers un morceau de sopalin pour filtrer les impuretés. Puis je recommence. Ensuite je suspens la chaine, la laisse sécher puis je la lubrifie lavec une huile au téflon

Le scaphandre je ne sais pas, par contre je me suis fait larguer par une trottinette électrique il y a 2 semaines... Une voiture me double assez rapidement et dans le sillage un gars sur une trottinette enchaîne le virage suivant comme un malade... déstabilisant ... L'égo en prend un coup ! Si maintenant les scaphandres si mettent, je change de sport.