Philippe BACH1639476552

Effectivement, le Velodrome c'est un gros budget. Le seul équipement annoncé dans la candidature JO Paris 2012 qui a été effectivement construit, avec pas mal de retard. Un très bel équipement, dont je profite chaque semaine, comme pas mal d'autres... mais ça ne paye pas l'équipe de France sur piste. Pour les sprinteurs, c'est la galère. Bauge et d'Almeida étaient payés par l'US Creteil, mais ça c'est arrêté vers 2014/2015. Pervis je ne sais pas. Il a fallu du temps pour qu'ils retrouvent un peu de stabilité financière, minimale, juste avant le JO. Idem pour Sandie Clair. Impossible que les relations avec la Fede, les entraineurs, soient saines. Et que les coureurs puissent avoir les JO comme objectif précis sur plusieurs années. Pour l'endurance, il y a de l'argent dans les equipes routes, mais celles ci ne considèrent pas que la piste présenté un intérêt, ni coté retour marketing, ni cote formation des coureurs. Du coup ils ne libèrent pas les coureurs pour les programmes pistes (essentiellement Poursuite par equipe et Omnium, les 2 seules disciplines piste endurance olympiques). Les anglais et les australiens pensent différemment. Il faut espérer que le travail qui s'effectue avec les espoirs (Ermenault, Thomas, Denis, ...) se prolonge sur plusieurs années pour une qualif de la poursuite par equipe a Tokyo en 2020, et que les equipes comprennent la valeur de la piste. En attendant, on s'entraine avec Offredo, Rossetto, et quelques autres sur les creneaux amateurs. Ils font d'excellents derny :-)

Les JO , c'est le meilleur et la pire des choses... Le meilleur parce que ça met le projecteur sur des sports inconnus, que les téléspectateurs découvrent devant leurs yeux ébahis... tir a l'arc, canoé Kayak, cyclisme sur piste... des trucs Z incroyables... et c'est ce qui fait que certains sports ont de l'argent. Les JO et que ça. Et c'est le pire parce que a coté des JO, les politiques s'en branlent, et les fédé n'ont pas de budget. Du coup un Pervis, il faut bien quel gagne sa vie entre 2 olympiades, alors il se crève la paillasse, il gagne 6 titres mondiaux, pour exister, gagner un peu sa vie, et en 2016 il est rincé ! Car vous remarquerez que la situation financière de ces athlètes ne s'est résolu (par exemple contrats avec l'armée de terre) que 1 an avant les JO (et oui, les mondiaux de piste, les politiques ils s'en branlent). Alors que en UK, les athlètes (cyclisme sur piste) sont payes entre les olympiades. Du coup, quand leur entraineur les protege en 2013, 2014 et 2015, pour arriver au maximum en 2016, ils se laissent faire. Alors que quand Justin Grace a essaye ça en France, il s'est fait envoyer sur les roses par Pervis and Co, qui avaient besoin de performer pour gagner leur croute... et se griller pour les JO. ils avaient besoin de performer tout de suite (quitte a se griller), et de toute façon ne devaient rien a la Fede, qui ne les payait pas. La France a eu les résultats aux JO a la hauteur de son investissement sur 4 ans : quasi nul Pas de sponsor, pas de pognon public, donc aucun levier sur les athlètes, qui font ce qui peuvent pour survivre pendant 4 ans.

Bonjour, Abdallah visiblement a peu de background endurance. Lui recommander de l'entrainement a haute intensité de facon directe n'est pas la bonne solution. Les entrainements a haute intensité seront efficace seulement après l'acquisition d'une bonne base endurance. Perso je recommanderais : 1) au moins 3 mois endurance soft seulement (120 / 130 bpm), 1h minimum a chaque fois, idéalement 3 x 2h par semaine : il va déjà bien fondre, et commencer a developper une base de fonctionnement aerobie. 2) au monis 3 mois endurance soft + tempo (130 / 150 bpm) 5mn par ci, 10mn par la, sur une, puis 2 des sortie de la semaine. 3) au bout de 6 / 9 mois il pourra commencer a faire un peu d'intervalle Haute Intensité comme vous le recommandez, genre 1 fois par semaine (en plus de 1 sortie tempo et 1 sortie endurance soft). Au bout de 1 an, il pourra faire un cycle annuel classique (du fond l'hiver, plus d'intensité avec le printemps...).

Plus un pneu est gros, plus il est lourd, peu aero (a discuter par vent de travers), mais plus il est confortable et a un bon grip. Pour le roulement ça dépend de la pression, de ton poids, et du revêtement au sol, de la nature du pneu... Avant, les cadres et les roues étaient mou. Tu pouvait rouler en 20mm gonflé a 12 bar. Ca restait confortable et avec un bon grip (mais globalement peu efficace a cause de l'energie perdu dans le cadre et les roues). Maintenant avec un cadre et des roues carbones très rigides, il faut une très bonne route pour pouvoir uriliser du 20mm a 12 bar. D'ou le recours a des 25mm, ou plus sur route vraiment pourri, ou gravel. Et globalement c'est plus efficace. Avec mes 80kg : Sur route j'utilise du 25mm a 7,2 / 7,7 bars avant/arriere. Sur certaines petites routes pyrénéennes, j'aimerais du 28 ou 31 :-) En CLM : 23 / 25mm a 8 / 8 bars Sur Piste : 23 / 23mm a + de 8 bars Un jour j'ai essayé mon vélo de piste ultra rigide, roues a bâtons ultra rigide, pneus 23mm a 9bars, sur route pas terrible... c'etais ingérable... vibrations insupportables et grip nul. Alors que sur une bonne piste en bois, meme a 12bars, c'est un tapis volant.