Philippe BACH1639476552

Yes autant il y a un vrai gain sur les cadres et roues carbone, autant sur les pédaliers c'est pas encore ça. Et sur les cintres pour moi ça se discute aussi.

Puissance maximale (stock d'ATP ou filière PC) : 10 secondes en gros, 1500w ou plus pour un gros sprinter Puissance "sprint long" (glycolyse anaérobie avec génération rapide de lactate) : maximum 1 minute, 700w a 1000w si costaud, en chute rapide sur 30 ou 40 secondes (test de Wingate) PMA (limite glycolyse aerobie, avec génération de lactate) : max 5 mn, 250w a 600w (si on s'appelle Wiggins) 75% a 80% PMA : en gros tenable 1h, c'est le rythme du record de l'heure (Dowsett 430w, Wiggins 460w) 60% PMA (equilibre energetique d'utilisation aérobie glucides vs lipides) : tenable quelques heures... a condition de remettre un peu de glucides dans la machine 40% PMA (70% de l'energie en lypolyse aerobie) : on pompe du gras, on peut tenir longtemps sans remettre de glucides... La limite généralement admise, c'est dire endurance = filière aérobie, donc endurance si puissance sous la PMA. Bref un effort tenable plus de 3 ou 5 ou 7 mn suivant le niveau d'entrainement. Ca correspond assez bien aussi aux typologies de fibres musculaires utilisés (les fibres blanches IIb grillant en quelques secondes, et les roses IIa en 5/10 minutes, sauf si sous utilisés, en rotation naturelle, en aérobie). Les rouges tiennent la distance, en aérobie. C'est le cas sur piste : la discipline la plus longue du sprint c'est le Keirin (maintenant 6 tours au lieu de 8, soit 1,5km au lieu de 2km) la discipline la plus courte de l'endurance c'est la poursuite (4km en Elite)... sauf évidement si tu dégage au 2eme tour d'une élimination :-) Un entrainement PMA (par ex 350w) reste un entrainement d'endurance (par exemple 30s PMA, 30s repos, x10) Un entrainement sprint long (par ex 700w), ça ne l'est plus (par exemple 30s Sprint, 3mn repos, x10 : résistance aux lactates)

Visiblement le fait de faire du basket a fait travailler tes tendons de façon inhabituelle, au point de les abimer. Tu as eu de la chance qu'ils aient résistés. Comme ils sont fragilisés, ils sont douloureux, et il y a effectivement risque de rupture. Logique que quand tu tire dessus ça fasse mal. Et plus tu tires desus, plus tu les abimes, et plus la guérison est longue, voire inexistante. Outre les soins divers, la seule solution est de rester sous le seuil de douleur, pour qu'ils aient le temps de se refaire une santé. Quand tu as la grippe, on ne te fais pas courir le marathon pour te remettre plus vite... un grog et au lit, c'est mieux. Evidement, avec l'âge ça prend plus de temps a réparer, d'ou la nécessité de ne pas faire d'excès (le basket en était probablement un), et maintenant d'être patient.

Quand tu mesure un boitier il faut mesurer la largeur (90mm ici) et le diamètre intérieur. Et si filetage ou pas. Effectivement Trek utilise souvent du BB90, c'est un peu leur standard. 90mm de large, diamètre intérieur 37mm, pas de filetage. C'est peut être ça que tu as. Comme dit plus haut, c'est pas du pressfit (diamètres supérieurs a 41mm), c'est du press-in. Les roulements sont presses en force dans la boite, sans la couronne teflon des press-fit (qui nécessite un diamètre plus gros), et non pas visses (comme dans les 68/70 mm de large BSA, BSC, ITA). Sur du BB90 (diamètre du boitier 37mm), ne peuvent pas se monter les axes de 30mm, car pas assez de place pour les roulements. Un axe de 30mm nécessite du 42mm de diamètre en press-in, du 46mm en press-fit, ou des roulements externes si BB avec pas de vis BSC/BSA/ITA. Donc en BB90 uniquement 24mm ou 22/24mm. C'est pas un problème. L'intérêt réel des axes de 30mm est faible ou nul. Apres faire attention a la longueur de l'axe, aux cales nécessaires sur les etoiles/manivelles, et eventuelement au choix du boitier (roulements) si tu les change aussi. Le lien ci-dessous donne accès a un tableau fort utile, un peu plus bas sur la page, qui resume les standards : http://www.probikeshop.fr/boitier-de-pedalier-rotor-bsa3-acier/94554.html

Le gain essentiel des pédaliers carbone c'est la rigidité, et un peu de poids. Le problème c'est la fragilité au chocs, et le risque de casse. Sur piste par exemple le Look Zed est un monobloc manivelle + etoile + axe, l'autre manivelle se rapportant. A l'usage, sur cadre carbone piste très rigide, c'est tellement rigide que surprenant. C'est super en compétition sprint si tu as 2000w + a passer, mais meme les pros ne l'utilisent pas de facon intensive a l'entrainement, un peu inquiet de la fiabilité... Pour un usage regulier a puissance amateur, un axe de 24mm acier et des bonnes etoiles forgés font très bien l'affaire.

Globalement, de très beaux championnats d'Europe. Pour l'essentiel, les olympiques n'étaient pas la, coté sprint comme endurance, ce qui est normal vu la date. Du coup c'est plutôt le début d'un cycle, pour renouveler (ou créer) les equipes pour Tokyo 2020. Coté sprint Francais, j'espère que l'on aura une vraie bonne émulation entre les anciens et les plus jeunes. En espérant que tous auront un peu de stabilité financière pour bosser correctement leurs objectifs. Coté Endurance francaise, ça démarre bien sur les deux disciplines olympiques (Poursuite par equipe et Omnium), voire 3 (si le Madison revient). En espérant effectivement que ceux qui rejoindront des grosses equipes pro pourront continuer a être dans le programme Endurance piste, pour tenir les qualifs World Cup, puis Wolrd Championship, puis Olympiques... Les Coupes du Monde et Championnats du monde vont être interessants a suivre.

Si Si. L'EPO ça marche. L'INSEP a meme etudié la chose, sur des amateurs. Ca marche. Protocole scientifique, échantillons tests, mesures très sérieuses avant après, contrôle de l'effet placebo, ... Et le résultat c'est que ça marche. Mais Armstrong l'avais déjà prouvé de façon moins scientifique. Ferrari aussi, peut être, mais je n'ai pas eu accès a ces résultats :-)

Exactement. Et le pb c'est qu'elle est vraiment trop simple, cette optimisation.

Un tour équitable, c'est quand c'est ton coureur préféré qui gagne. Quand Moser gagne le Giro, c'était équitable... pour les fans de Moser. Du coup, forcément, c'est jamais équitable pour tout le monde. Si Pinot et Dumoulin se tirent la bourre pour un podium, ça serait équitable ?

La règle actuelle, edicté par l'UCI : Les AUT sont délivrés par des médecins indépendants (mais influencables et corruptibles). Elles sont enregistres par l'UCI, de façon a ce que en cas de contrôle positif elle puisent êtres croises avec les résultats pour dire " ah oui c'est vrai il avait le droit a ce produit". Le tout non publié. Cette règle est faible, car elle est facilement manipulable et contournable. Meme pas besoin de la transgresser. Les anglais sont spécialistes du contournement des règles. Ils le font en F1 ou c'est très dur, ils n'ont aucun mal a le faire en cyclisme. Sky (entre autres) se fait faire des AUT "utiles" pour "optimiser" certains coureurs. Et l'UCI couvre, en ne contestant pas, en gardant ça secret. C'est légal, mais abusif. L'UCI devrait CHANGER la règle, par exemple en faisant VALIDER les AUT par CONTRE-EXPERTISE, et/ou les PUBLIER, ce qui revient au meme car elles seraient ainsi scrutés par beaucoup de médecins indépendants qui pourraient dénoncer les abus. Tout en continuant évidement a developper les controle antidopages humains et mécaniques. Donc la c'est l'UCI qui est en faute, coupable de passivité.

Jo, Guy, Michel, peut être que votre perception, et celle de certains dans les equipes, c'est que la faute c'est de se faire prendre. Mais d'un point de vue légal - du point de vue du règlement - la faute c'est de prendre des produits dopants, pas de se faire prendre. De plus en plus de jeunes coureurs et encadrants comprennent très bien ça, heureusement. Et c'est pour ça que le dopage a la papa (style Armstrong, Festina, et probablement encore d'autres), illégal, a cédé la place a un dopage légal, a base d'AUT. C'est la différence entre être assez intelligent pour utiliser la règle (être malin) et la transgresser en prenant tous les risques (être idiot). Ce problème des AUT abusifs sera résolu en changeant les règles (réduire la marge de manoeuvre des malins). Le controle antidopage sera toujours la pour choper les idiots qui transgressent la règle (un idiot pas attrapé le sera). Et ne venez pas me dire qu'un gars qui a transgressé les règles et ne c'est pas fait encore choper est malin. C'est juste un idiot qui s'ignore. C'est vrai qu'in y en a plein.

Si Bouhanni et Laporte ont étés a deux doigts d'être dans le premier éventail, ils auraient du être dans le deuxieme, non ? Mais ils n'étaient meme pas dans le deuxième groupe. Ils l'ont raté a un doigt ? Ils doivent avoir des gros doigts :-)

Le VN n'appartient pas a la fede. Donc c'est pas eux qui paye le chauffage ou la clim. Elle loue une partie des locaux pour s'héberger, et loue les créneaux d'entrainements des equipes de France. Au dela de ca, pas de budget pour payer les pistards. Déjà, c'est limite pour les déplacement. Les gars et les filles sont obliges de faire du crowd funding en distribuants combinaisons, posters dédicacés, ... En UK, la raison d'être de Team Wiggins, c'était justement de payer les gars qui préparaient les JO. En France, la Fede essaye de négocier avec l'Armee de Terre (sprinters + endurance), les equipes pro route (endurance). Mais avec l'arrêt de Cofidis (partie sprint) et du team pro US Creteil (sprint), la transition sprint a été difficile. Effectivenment, en France comme en Italie, le fantasme du grimpeur est très présent. Quand tu fais 1m85 ou + avec un squelette lourd, des epaules et un peu de masse musculaire, c'est mort... Mais ça change. Les equipes juniors et espoirs s'étoffent, et ont des très bon résultats. Il manquait clairement quelques vélodromes. Avec Roubaix et le VN qui drainent pas mal de monde, et toujours Bordeaux, ça commence a venir. Limoges est maintenant actif je crois. Meme a Foix, sur leur vieux vélodrome, il y a pas mal de monde, c'est surprenant, mais ça s'active. Sur ton activité au VN, je ne sais pas si tu a déjà plongé du haut des virages (200m lancé ou tour lancé), mais c'est une expérience. En scratch ou course aux point, avec un peu d'habitude, tu peux lancer une attaque du haut. Tu monte tu accélère, et bing tu plonge... :-) Et tu vas adorer les courses a éliminations !

Un meme pneu, monté sur des jantes de largeurs différentes, aura une largeur et une hauteur differentes. Si tu est au 1/2 millimètre près, achète en plein de different, et teste :-)

Ah bon, prendre des produits interdits c'est légal... jusque a ce que tu te fasse prendre.... Braquer une banque aussi, tant que tu ne finis pas en taule. Rouler a 200 sur l'autoroute c'est légal si il n'y a pas de flics ou de radar ? T'est un deglingo, toi, un vrai raoul :-) C'est bon de rencontrer des vrais spécialistes du droit :-)

Amstrong et les British, rien a voir. Armstrong, ce qu'il faisait était illégal. Il se croyait plus malin, et il s'est fait gauler. C'est effectivement la lignée classique du dopage au produit interdit, sous le manteau, en catimini. Ca doit exister encore. Les British, tout ce qu'ils font est légal. Et c'est l'UCI qui est en cause, puisque ils ne font rien pour changer leur reglement foireux qui autorise ce genre de manipuation. C'est un cran au dessus, du "rule management". Comme en F1. Quelle innovation on peut trouver pour contourner la règle. En F1 c'est de l'art. En cyclisme c'est super tarte, parce que l'UCI est une bande au mieux de branlots, au pire de corrompus. Tres bien que cette histoire sorte. Ca les obligera peut être a bouger.

C'est exactement ça. Les British ont une approche particulière des règlements. La question c'est, comment en tirer le meilleur profit. C'est Gerard Ducarouge (remplacant de Colin Chapman a la tete de l'écurie Lotus F1 a l'epoque) qui racontait que ils passaient leur temps a essayer de contourner les règlements, chercher les failles, ... une spécialité British. Les AUT, c'est ça. Il suffit d'une AUT pour utiliser un produit légalement. Ben voila, on fait une AUT quand ça nous arrange, avec le produit qui nous arrange. C'est légal. Tant qu'il n'y aura pas une instance indépendante de contrôle des AUT a priori (et pas a posteriori), pour dire "ne vous foutez pas de ma gueule, pour une allergie 10mg de cetirizine par jour ça suffit, le produit que vous demandez c'est niet", ça continuera. L'UCI est plus fautif que Wiggins. C'est pas pour rien si en F1 le règlement change tout le temps, pour combler les brèches. En cyclisme, c'est plus des brèches, c'est des gouffres, et l'UCI continue de se branler la nouille. La solution Grappe (collecte permanante des données de puissance), ça ce serait du vrai. Plus un controle a priori des AUT par des spécialistes non corrompus, qui publient les demandes et les réponses. En temps réel. Ce serait pas trop dur, msieur UCI ?

Il s'entraine assez régulièrement au VN. Du coup il nous arrive de rouler ensemble (l'avantage sur piste c'est que quand tu prend 250m, hop tu retombe dans les roues). J'ai eu plusieurs discussions avec lui sur le sujet vers septembre / octobre 2015 :-) Il exprimait son désarroi face a la situation, et je me suis permis de lui donner quelques conseils pour gérer la situation. Sais pas si il les a utilisé. Je n'ai jamais été coureur pro, mais ce genre de situation se retrouve dans d'autres domaines, je l'ai déjà vécu des 2 cotes. En tout cas, j'ai l'impression qu'il a bien géré ça, une année de plus chez FDJ sans être mis sur la touche, tout en cherchant ce qui pouvait lui convenir. Etre ramené a la position d'equipier le frustrait vraiment, je pense qu'il a fait le bon choix. Je lui souhaite toute la réussite possible.

Le problème de l'hiver, c'est le froid et la pluie. Le coach il sert a quoi, il te tient le parapluie et une chauffante pendant que tu t'entraine ? Serieusement : coach ou pas, c'est dur de faire plus d'une heure d'exercice en intérieur. Un coach n'y changera rien. Perso, l'hiver, par semaine : une session de 2h sur piste couverte (merci le VN) une session de 1h de vélo interieur (rouleaux, HT, ...) une session de 1h de muscu / core une session de 2h dehors (vélo si sec, VTT si mouille pour éviter les crevaisons) que j'essaye de placer fct des previsions météo. Pour moi, un coach ne m'amenera rien.

L'INSEP c'est 166m (et 47° dans les virages, vs 44 a SQY). Piste compliqué. Pour ne pas dire casse gueule. 133m, c'est du mini-drome :-) Oui, le VN c'est super, tu vas t'amuser. En fait il y a quelques pro qui viennent sur nos créneaux, ceux qui habitent sur Paris (Offredo, Rossetto, pas mal de l'armee de terre, ...). Surtout l'hiver. Certains découvrent et s'y accrochent. Pour les pros, s'inscrire dans le programme endurance "equipe de France" c'est plus compliqué, déjà il faut que le profil intéresse les sélectionneurs, et puis si tu est pris tu dois tenir le programme. Donc les jeunes pros hésitent. Souvent ils ont peu ou pas d'experience de la piste, ont peur d'effrayer leurs equipes. Sauf ceux qui ont commencé comme ça (Coquard, Gaudin, Morice, Duval, Boudat et maintenant Ermenault, Thomas, Denis, Maitre...). Avec SQY, Roubaix, Bordeaux, Limoges, il faut espérer que plus de jeunes demarreront la piste plus tôt, et du coup ce sera plus facile pour les sélectionneurs de maintenir un pool de taille raisonnable, dans lequel puiser pour les épreuves de qualifs a la coupe du monde, puis épreuves coupes du monde, puis championnat du monde, puis JO. C'est une pyramide dont la base doit être un peu large, ce qui n'était pas le cas. Ca c'est déjà bien amélioré depuis 2014, avec le quatuor qui c'est qualifié pour les mondiaux 2015, et qui a raté la qualif olympique de peu. C'est le début.

Nous sommes d'accord sur le principe de la progressivité : endurance fondamentale toujours, puis du tempo, puis haute intensité. Apres, les délais, ça dépend effectivement de l'âge, du background, du temps et de l'énergie a y consacre. 6-9 mois c'est pour quelqu'un qui part de loin (genre 50 ans, pas de sport depuis longtemps).

Offredo a du talent, et il pourra mieux l'exprimer en leader ou co-leader, ou électron libre chez Wanty que comme équipier de Demarre a la FDJ, c'est sur. Je ne sais pas si on peut dire que Madiot soit destructeur. Il est conscient que le cyclisme sur route est un sport d'équipe, il choisit un leader sur des critères objectifs, et demande a tout le monde d'être a son service. Evidement, si t'est pas le leader, c'est %@!? pour toi. Mais Madiot ne fait que son boulot de manager d'équipe. Sky fait pareil. D'autres avant eux. Ca fait sens pour des gars de rentrer dans une grosse equipe comme ça (FDJ, Sjy, Etixx, ...). Il y a beaucoup a y apprendre. Apres, si t'es pas le leader, et que tu pense pouvoir l'être, faut aller ailleurs. Offredo chez Wanty, c'est un peu comme Boasson Hagen qui quitte Sky pour Dimension Data. En lui souhaitant la réussite. Petite réserve chez Wanty : leurs guidons oranges :-) Je préfère les EMX 525 de Topsport :-)

Effectivement Offredo a été conservé au dela de sa suspension car il n'était coupable de rien (si ce n'est être un peu distrait). Par contre il a été mis a l'écart par Madiot mi 2015 car il avait émis le désir de partir avant la fin de son contrat (il espérait partir fin 2015 alors que son contrat courait a fin 2016). La raison était que ça le gavait de devoir servir de coéquipier a Demarre sur les classiques qu'il adore (Milan San Remo, Flandriennes, Roubaix, ...), et lever constamment le pied. Ensuite, comme il s'y était pris un peu tard, et qu'il n'a pas bouclé un autre contrat pour 2016, il est finalement resté FdJ jusque a fin 2016, en remontrant patte blanche. Mais il avais envie de partir, Madiot le savait.

Peut être que belges, italiens, norvegiens, slovaques, ont tous roulé a hauteur de leur nombre dans l'échappé : au début ils roulent pour que les allemands ne reviennent pas (surtout les belges, normal c'est les plus nombreux) ensuite pour que le deuxième groupe se décourage -ça a marché- (idem) ensuite pour que Terpastra ou Sagan ne se barrent pas (du déjà vu - et la ils roulent tous, sauf les Néerlandais qui n'ont aucune chance au sprint). Au final il manquera un peu pour les belges, comme pour les italiens. Faut dire que Cav est resté bien planqué, et que Sagan est une machine. Mais leur stratégie était bonne, l'exécution était bonne (au détail près de l'attaque de Leezer). Les plus mal payes sont les italiens. Mais Nizzolo est encore jeune (comment il gagne le championnat d'Italie - magnifique), Viviani aussi (Omnium des JO de folie - magnifique). Cav (4mn16 en poursuite sur l'Omnium - putain!) et Boonen, plus tout jeunes, mais sacré patate !

Effectivement Bourreau était vert que ces avertissements et briefs soient restés inutiles. Bouhanni et Demarre ont du penser que 180km de l'arrivé c'était trop loin, que ça ne marcherait pas. Sauf que derrière le groupe de tete, le peloton était rescindé en 2. Avec un seul groupe peut être les allemands et français auraient pu bosser er revenir. Mais non... les anglais, belges et italiens ont bien joué, éliminent ainsi la plupart des sprinteiurs lourds (Greipel, Kittel, Demarre,...) et moins lourds (Bouhanni, ...). Bref tout ceux qui se tiraient sur la nouille en attendant les sprint massif. J'imagine que Bouhanni et Demarre ont du longuement négocier l'ordre du train... qui n'a jamais eu l'occasion d'exister. Petit regret, j'aurais bien vu Offredo dans la bordure : il adore ca. Mais il devait avoir instruction de rester a l'abri. Pour préparer le train... Et les italiens, avec 2 sprinters, ne ce sont pas tiré dans les pattes. Les 2 dans l'échappée, ils ont discuté, Nizzolo a pris les lanceurs, et Viviani surveillait les attaques. Au final le résultat n'est pas extraordinaire, mais ils ont bien joué. Nizzolo a dit qu'il aurait pu être 4eme si il n'avait pas tiré trop long sur le sprint (54x11), mais qu'il n'aurait pas fait mieux. Bonne stratégie et commentaires raisonnables, c'est pas hyper latin, mais c'est mature ! Du coup le prix de la mauvaise foi (que l'on attend d'habitude chez les italiens, comediiante & tragediante) est attribué a un norvégien : Kristoff. Boasson Hagen a parfaitement joue son rôle. A un moment Kristof est ejecté de sa roue sur une vague, mais pas la faute de Boasson Hagen, retrouve une autre roue, reste au bon niveau, 1 cran derrière Boasson, et lorsque ça part, est incapable de passer le bon Edvald ! Clairement, il était cuit. On ne va pas reprocher a un norvégien de ne pas encaisser la chaleur :-) Cav, qui en general n'est pas en reste coté mauvaise foi (sur l'Omnium des JO, comment il balance un mec dans les pattes de Viviani, grosse chute a la clef... et comment il menace un journaliste britannique qui suggère que ça aurait pu lui valoir une elmination) affirme qu'il a fait une erreur dont il est seul responsable. Hyper mature, bravo. Au final, un beau podium, un bon scénario. Vu comme ça partait d'une bonne grosse affaire de pots de vin et de gros sous en coulisse, dans un pays trop plat, trop chaud, et dont on cherche encore les habitants, on s'en sort vraiment bien.