Federer RODGEUR

Ou il y a cela aussi : https://www.rosebikes.fr/bike/rose-pro-sl-2000-bike-now-821326/aid:821329 Bref, cela se complique.📢

Sensiblement plus cher, et 36x28 je ne peux pas tirer cela.

Celui là ? https://www.canyon.com/fr/road/endurace/2016/endurace-al-6-0.html Les délais de livraison sont assez délirants : plus de 2 mois. Après l'ultra 700 est plus cohérent que le triban 540 au niveau de l'équipement mais reste en 28... 🙁

Mes 92 kgs en descente ou sur le plat ne sont pas un problème mais pour monter une côte le fait d'être léger est un avantage certain car le rapport poids / puissance est meilleur. Après avec des pédales automatiques et un peu de technique je l'aurai passé en danseuse mais j'aime bien l'idée du confort d'un 32. Je suis partant pour essayer un peu plus haut de gamme pour me faire mon opinion. Mais se faire prêter un vélo pour un essai n'est pas si simple, si quelqu'un a une piste Samedi je serais à Toulouse. Déjà là j'ai cerné qu'avec mon poids il me fallait des bons freins, et que 11 vitesses avec un 32 au bout m'était utile. Et surtout j'ai trouvé cela génial un vélo de route, ce qui est le principal. Je ne pensais pas que je trouverais cela aussi bien.

J'ai essayé le coup de la carte de crédit à l'arrière des patins. Soit j'ai raté la manip soit cela ne marche pas avec les freins Btwin car cela n'a rien changé au parallélisme. Le patin de droite avant attaque la jante d'abord par l'arrière, les 3 autres sont bien // à la jante. Sinon j'ai fait une balade de 36kms, avec des bosses (+600m) et du vent en rafale de 45km/h. Il n'y a pas à dire c'est trop bon un vélo de route, c'est vraiment addictif je vais pleurer quand je vais rendre le Triban samedi à Decathlon et que je vais récupérer mon vieux VTC tout pourri. Enfin la balade avec des bosses a confirmé qu'il me faut un 34x32, je serais vraiment plus confortable. Sur la balade j'ai sorti quand même souvent le 34x28, sans gros soucis sauf à un moment où j'ai du carrément mettre pied à terre. En 32 je serais passé mais là c'était trop dur. Je commence à bien me faire à la position plus sur l'avant et c'est un régal un guidon de course, on peut changer de position en permanence c'est tellement mieux que le guidon droit de mon VTC. A noter qu'ils m'ont prêté un L alors que je suis plutôt M (179/84) donc avec un M la position devrait être un poil plus droite. Pour la selle, au bout de 70 kms avec je suis bien dessus à ma grande surprise car quand on la regarde elle parait toute minus.

Salut, Je pense que la selle est assez bien réglée, mon sentiment d'appui excessif sur les bras est plus du je pense à un manque d'habitude. Mais bon cela ne pose pas réellement de problème, car on peut changer les positions grâce au guidon et on s'y fait. Je ne glisse pas au niveau de la selle, et plus surprenant la selle d'origine ne me pose pas de soucis. Pour les rapports, pour sauter un bout à 20% vous feriez comment ? Un coup de danseuse ? Car moi je monte au train sans lever le cul de la selle, je n'ai pas la puissance me permettant de monter ainsi de tels pourcentage à un régime de pédale correct cad au moins 10 km/h en 34x28, alors la vitesse chute la fréquence de pédalage aussi et je pioche. Avec un 34x32 je récupérerais 14% de fréquence de pédalage et cela ne serait pas du luxe. Pour le freinage, je trouve l'arrière incisif (je ne suis pas habitué à des freins arrières qui freinent) mais l'avant est faible aussi bien en sensations qu'en efficacité. Alors ce n'est pas la mort, ce n'est pas dangereux, mais il faut forcer beaucoup sur les commandes pour que cela freine quand il y a de la pente. En gros dans du 20% je n'ose pas dépasser les 50km/h car je ne suis pas sûr que sinon j'arriverais à m'arrêter. Jusqu'à 50 cela va, cela prend pas mal de distance, faut forcer mais j'arrive à arrêter le vélo. Je ne suis pas sous le charme de ces freins. Je pense qu'ils sont à peut près bien réglés, mais sur celui de droite il y a un problème de parallélisme. C'est subtil mais en gros le contact avec la jante se fait plus sur les 2/3 arrière du patin. Cela vient peut être de cela. Pour les 3 autres patins RAS. J'ai fait une petite vidéo :

Premiers essais, c'est assez énorme un vélo de route neuf comparé à un VTC bas de gamme complètement rincé. J'ai commencé par une boucle de 21 kms, assez roulante et plate (on peut trouver cela dans le Gers en cherchant bien), 1h16 en VTC, 53 minutes avec le triban. Plus de 7km/h plus vite en vitesse moyenne !!!! Et surtout en descendant du vélo je ne sens rien du tout, moins qu'avec le VTC. Whaouuuuuuuuuuuuuuuu balaise. Après j'ai été le tester en côte et pas de surprise jusqu'à 10-12% cela va, mais ensuite le 34x28 est trop long. J'ai eu beaucoup de mal sur les 100m à 19%, je suis sûrement passé sous les 50 coups de pédales / min, je ramais comme un malade. Le 34x32 ne serait pas du luxe pour moi. Globalement je suis sur le cul, c'est hyper plaisant vos engins. Je me suis surpris à accélérer en faux plat montant à 32km/h juste pour le fun. Curieusement la selle ne me dérange pas du tout. Peut être que 30 kms ce n'est pas assez pour avoir mal ? Juste quelques questions : 1°) Je trouve le freinage pas terrible. Ce n'est pas dangereux mais cela manque de mordant c'est assez peu puissant. Les freins Btwin seraient-ils faiblards ? 2°) Et le freinage c'est bizarre sur mon VTC c'est 80% avec l'avant (amortisseur qui se compresse) et 20% avec l'arrière. Sur le Triban c'est plutôt 50/50, c'est normal pour un vélo de route ? 3°) On est vachement en appui sur les bras, heureusement qu'avec le guidon on peut changer de position car sinon cela serait inconfortable. J'ai trouvé la guidoline très dure, elle n’amortit rien.

Après les réglages D4 étaient très approximatifs, mais cela se règle hyper facilement un vélo moderne, c'est un plaisir. http://i86.servimg.com/u/f86/19/32/40/72/img_0910.jpg

Maintenant Michel, je compare par rapport à ce que je connais c'est à dire par rapport à mon VTC. Et le 540 a côté c'est une bombe hyper légère en comparaison. Cela marche fatalement beaucoup mieux, mais cela reste surprenant de voir la facilité de tirer le 50 dents par rapport à la difficulté de tirer le 42 du VTC. Les freins je suis d'accord je n'ai pas trouvé cela génial, le pédalier creux au niveau de l'axe c'est bizarre aussi visuellement je croyais qu'il manquait un cache. Curieux aussi de devoir regarder la K7 pour savoir où l'on en est c'est pratique le repère du VTC. La selle devrait me détruire le cul en combien de kms ? Histoire que je ne parte pas trop loin en essai... 😉 Sinon pour te faire rire Michel en sortant du magasin un autre client m'a demandé combien cela coûtait. Je lui ai dit 800€. Il était sur le cul que cela soit aussi cher, alors quand je lui ai dit que c'était le prix des roues de certains et que c'était du début de gamme je l'ai senti tout drôle.

En fait Didier je n'aime pas le cintre plat, je ne comprends pas l'intérêt de cette position ce n'est pas normal au niveau ergonomique. Après on s'y fait mais je ne suis pas fan, les guidons de route sont nettement plus intéressants. Sinon, je ne sais pas ce que vous leur reprochez à D4 mais ils sont charmants. Ils avaient l'air tout content de me prêter un Triban 540. Cela m'a fait drôle quand je l'ai soulevé, cela ne pèse rien du tout. J'ai utilisé le vélo sur 5 kms, il faudra que je reprenne les réglages mais j'ai bien aimé. C'est hyper nerveux, c'est réellement étonnant cela part comme une balle. Après malgré qu'ils aient mis 50 douilles, la position reste encore vachement en appui sur les bras. J'ai hâte de voir si j'arrive à tirer le 34x28 en côte, cela m'étonnerait un peu. J'ai quand même monté sans problème la côte de Jolimont à Toulouse mais le Gers est moins facile. 😆 J'ai été un peu surpris par les passages de vitesse par contre. Je m'attendais à mieux, un truc avec moins de course au niveau des commandes. Et puis c'était bizarre cela freinait mieux de l'arrière que de l'avant ce qui ne me semble pas très logique.

Mon vélo actuel, qui en effet avec le temps et l'usure peut être assimilé à un tas de ferraille. https://media.joomeo.com/large/573add3c2a33f.jpg

Je vais voir si je peux m'en faire prêter un par d4 histoire de me faire une idée. J'ai quand même des doutes de me voir tirer du 34x28, alors que j'utilise fréquemment le 24x28 de mon tracteur et que cela m'est bien utile. J'aimerais bien le tester sur ce parcours : http://s3.eu-central-1.amazonaws.com/veloenfrance/CIRCUITS/175136/PDF/circuit.pdf Je l'ai fait hier avec mon tracteur et il est représentatif des routes de mon coin : des tonnes de petites montées casse pattes courtes. Avec mon tracteur j'ai mis 4h30. J'aimerais voir si j'arrive à le passer avec un vélo de route et si oui en combien de temps. Maintenant mon tracteur si je veux le garder j'ai tellement de trucs à changer dessus à cause de l'usure que cela n'a pas trop de sens.

Dans le Gers les côtes sont courtes (heureusement) mais les pourcentages sont parfois super costauds. Et même si en 24x28 sur mon tracteur je n'ai jamais du mettre pied à terre plusieurs fois je me suis demandé si j'arriverais vivant en haut. Bref, en 34x28 cela me semble tirer long, même si le vélo serait assurément beaucoup plus performant. J'ai regardé les occasions, je pense que c'est plus réservé à des gens ayant un premier contact avec l'activité, pour pouvoir trouver la bonne machine et vérifier son bon état. En fait ce qui me gêne dans mon choix c'est lorsque l'on regarde les descriptifs : on a l'impression que tous les vélos quasiment sont fait pour la compétition. C'est déstabilisant. En tennis, sport que je connais beaucoup plus, le prix des raquettes est assez homogène. On choisit une raquette en fonction de son niveau pas de son prix. Personne n'aurait la mauvaise idée de vouloir jouer avec la raquette d'un champion, on se retrouverait avec une raquette lourde, trop rigide et pas assez tolérante. Alors bien sûr de temps en temps quand on taperait une balle parfaitement centré avec le bon timing on se dirait wahhhhhhhhouuuu mais le reste du temps la balle ne sortirait pas de la raquette. Ce n'est pas la même chose en vélo ? A vouloir trop haut de gamme par rapport à sa pratique ne risque-t-on pas de faire complètement fausse route.

Je viens de regarder les développements actuels de mon tracteur. Je soupçonnais qu'il valait mieux que j'ai 34x32 plutôt que 34x28, et en effet il vaudra mieux. Cela tire super long un vélo de route, il doit falloir de sacré jambes, je n'aurais pas cru à ce point. Mon actuel c'est 42-34-24 et de 14 à 28 à l'arrière. Le petit plateau du vélo de route c'est le plateau intermédiaire de mon vélo actuel !!

Je suis de Lombez Philippe. Dans mon coin il y a plus de champs que de vélocistes. Après vos visions diverses sont intéressantes car cela m'apporte des angles différents d'analyse. C'est aussi ce que j'aime bien sur les forums, il faut faire le tri, essayer d'en sortir une vision d'ensemble. Sinon je conçois que pour certains un vélo de 1.000€ est juste une bouse immonde. Mais c'est probablement parce que nous n'avons ni les mêmes aspirations ni les mêmes aptitudes physiques pour l'activité. Pour ma part c'est surtout objectif balade, je ne vais pas faire de courses, et si le vélo est plus performant cela me permettra juste de forcer un peu moins. Dans cet objectif j'avoue être plus séduit par une K7 qui finit en 32 qu'un pignon de 11 et des rapports de 1 en 1 sur les grands. Enfin au niveau qualité, je roule actuellement avec un vélo de supermarché à 300€ de 15 kgs qui a plus de 10 ans et 20.000kms donc j'ose espérer qu'un vélo "merdique" à 1.000€ de route et de 9Kgs roulera mieux et au moins aussi longtemps. Vu mon usage il serait aussi judicieux de prendre un vélo à 3K€ que de m'acheter une Lamborghini pour rouler à 50kms/h en ville.

Disons que j'ai plus confiance dans un forum de passionnés que dans un commerçant qui est là pour vendre au niveau des conseils. Il n'y a pas de conflits d'intérêts dans un forum. 😉

Le choix n'est pas évident. :) Je précise que je ne connais pas le matériel des vélos de route, mais je fais la maintenance de mes vélos sans soucis. Je n'ai pas besoin d'un vélociste pour la maintenance et s'ils boycottent les marques internet cela ne me dérange pas. J'ai trouvé celui là aussi qui semble très proche de l'ultra : https://www.canyon.com/fr/road/endurace/2016/endurace-al-6-0.html Le petit plus pour moi du canyon c'est la K7 finissant à 32 au lieu de 28. Pour le reste je ne m'y connais pas assez pour déterminer les points forts / faibles entre le canyon 6 et l'ultra 700. Vous les voyez comment ? Canyon a-t-il une bonne réputation de sérieux ? Sinon Emmanuel j'ai du mal à imaginer que Shimano s'embête à faire deux séries de 105 : Une pour Btwin et l'autre pour le reste du monde. ;)

Pour l'autonomie il y a des composants qui te sortent du 5V sur une USB avec une entrée allant jusqu'à 25V. Pour ma part j'utilise cela : https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=77542 et avec une pile de ce style branchée dessus : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21334__ZIPPY_Compact_1000mAh_3S_25C_Lipo_Pack.html tu es tranquille niveau autonomie. Mais cela ne résout pas tes autres problèmes.

Btwin est-ce un déficit d'image car c'est un supermarché et qu'ils ont commencés par sortir des vélos 1ers prix qui on déçu les premiers utilisateurs ? Les vélos actuels sont-ils mal positionnés par rapport à la concurrence ? Je partais sur eux car c'était le plus simple, il y a tellement de marques de vélos, de modèles que c'est dur de faire le tri quand on n'y connait rien. J'avais l'impression aussi qu'en qualité / prix ils étaient bien placés. Est-ce important une différence d'un ou 2 kgs sur un vélo ? Si on s'affute d'un ou 2 kgs cela revient-il au même ? Car j'ai de la marge au niveau affutage. 😳

Les avis sur Btwin sont contrastés, c'est dur sans être expert de se faire une opinion. Un truc quand même c'est que mettre 2.000€ dans un vélo de balade confortable, suffisamment performant et sûr pour prendre du plaisir cela me semble un peu exagéré comme budget.

Clair que la selle va devoir être large. 😳 Dans le pire des cas je lui colle mon énorme selle actuelle qui fait 1 kg en attendant. Sinon j'ai la carte Décathlon, je vais voir si je peux les essayer cela serait cool d'en avoir un quelques jours pour voir. J'imagine qu'au niveau performances et rendement on doit être sur une autre planète. Et je n'aime pas trop sur les longs parcours les guidons droits, pas assez de positions possibles.

J'ai vu les deux. L'ultra est sensiblement mieux fini, reste la question du confort. L'image projetée par la marque du vélo à 47 ans c'est très loin derrière moi. 😉 Mais je n'avais pas pensé à mon poids. Cela encaisse 92kgs un vélo de course tout fin et tout léger ?

Bonjour, J'hésite entre ces deux vélos : http://www.btwin.com/fr/velo-route/velos-route-sport-competition/18677-velo-route-triban-540-noir-gris-orange.html et http://www.btwin.com/fr/velo-route/velos-route-sport-competition/18928-btwin-velo-route-ultra-700-af-gris-vert.html. J'ai 47 ans, 92 kgs, 1.80m, et je fais d'autres sports. J'habite dans le Gers c'est super joli en vélo et je prends beaucoup de plaisir à me balader avec mon vieux VTC de 15 kgs qui doit avoir 20.000kms. Il est un peu rincé. Le truc du Gers c'est que c'est un peu vallonné, style +150m/10kms et que je n'aurais rien contre un vélo un peu plus efficace en côte et plus sécurisant en descente. Donc je cherche un vélo surtout confortable avec un bon rendement pour des promenades de 100kms maxi. Mon approche est donc ballade un poil sportive mais pas du tout compétition. Si on lit le descriptif des vélos le triban 540 est donc parfait et l'Ultra hors de mon utilisation. Maintenant l'ultra semble mériter ces 200€ de plus. Ce que je crains c'est que l'ultra soit moins confortable car typé compétition ce qui l'éliminerait d'office puisque c'est mon 1er critère. Et comme je n'y connais rien j'aimerais avoir vos avis. 😄 Lequel serait le mieux selon mes objectifs ?