Maxence PAQUIER

J'ai eu exactement le meme probleme que toi avec la marque LOOK il y a de cela un mois....fissure sur le hauban horizontal ne resultant pas d'une chute ou choc quelconque... mon velociste contact par mail avec photo LOOK qui dit que ce n'est pas de leur fait mais que pour etre sur il faut envoyé le velo pour expertise... J'envoi le velo est le discours est le meme "mr vous avez chutez !!! non monsieur je n'ai pas chuté....sisi vous avez chutez.....non non...(au niveau de la fissure il n'y avait aucun eclat de vernis ni de peinture ce qui montre l'abscence de chute...)" Resultat il ne le prenne pas en garanti, frais de port a mes frais...donc 150 euros pour ma pomme et refus de garanti.... Du coup qu'en j'entand cadres "garantis a VIE" cela me fait bien rire.... Le pb c'est que c'est parole contre parole et a moins d'avoir un avocat ds la famille.... Bon courage "

Ton profil sportif (age poids taille antecedent sportif, profil de parcours, durée et distance) seront utiles pour que tu puisse avoir des avis pertinents.....

je ne serais te dire.......meme en pneu elles semblent faire l'unanimité ..... apres on va rentrer a nouveau ds l eternel debat "carbone a boyau ou a pneu ? " et la .... cest pas gagné lool Pour le "souci" que souleve christian sur le rayonnage tout depend de ton poids ds un premier temps et ds un second temps c'est pas tous les jours quon casse des rayons chez campa qui a une solide reputation qualitative surtout sur ce modele....

les bora ultra 35 a boyau sont justes parfaites que ce soit en plat vallonée ou montagneux....elles savent sublimer le comportement de n'importe quel velo.....tu ne seras pas decu

merci pour l'info technique 😄

Je ne possede pas d'etrier sous le cadre mais le gros point positif est surtout "esthétique" !!! qui plus est si tu as un groupe etap cela epure encore plus les lignes du velo. D'un point de vue technique je ne vois pas ou peut se situer la contrainte? car facilement accessible bien que sous le velo...... et si en plus ca freine comme sur un hauban je trouve le systeme tout benef !!!!! Si j'avais le choix lors d'un achat je me laisserais peut etre tenter moi aussi

Je ne repondais pas specialement a ton commentaire j'ai cliqué sur repondre simplement... désolé... Pas besoin d'avoir des roues d'occasion pour avoir ce pb (mon frere a eu ce pb et pourtant elles etaient quasi neuves Je n'ai pas dit de toucher et trifouiller j'ai bien meme tres bien precisé que ce n'etait que mon avis et lui ai conseiller de passer par son velociste pour lui montrer la manip et si vraiment il voulait y mettre sa patte de ne pas trop serrer (precisé plusieurs fois) Qd je pousse ma jante elle ne touche pas les patins.... Je souhaitais simplement apporter ma piere a l'edifice et faire partager mon experience....mais sur velo101.....mieux vaut s'abstenir parfois Bonne soirée

En hiver je met les boyaux premier prix avec du preventif dedans en remplacement des "beaux" (et donc....cher) boyaux que je resortirais pour l'arrivé du printemps.... Ca fait moins mal au coeur et au porte monaie surtout qd on creve....(et encore si on creve...car avec le preventif ca limite pas mal) vu que la periode est plus propice a la crevaison

Tu as certainement du jeu au niveau de l'axe de roue, c'est arrivé souvent chez un ami qui a des bora aussi....rien de grave ne t'en fais pas. Par contre il faut y remedier et cela est tres simple et prend trente seconde, il suffit de 2 clef allens et d'un resserage (mais sans forcer attention !!!) et ton jeu disparaitra jusqua la prochaine fois lol Si tu enleves la roue tu verras qu'en poussant lateralement la cassette il y a du jeu, donc c'est bien ca, si tu enleve la cassette et refait le process tu verras et SENTIRA que ton corps de roue libre se "detache visuellement" de son axe d'un petit millimetre comme si "il allait se retirer" ce qui suffit a faire du jeu et qui entraine le frottement au niveau des patins. Il y a deux choses a faire, resserer avec 2 clefs allens que tu inseres ds l'axe et tu serres (pas fort hein) tu recontrole si le jeu est tjrs la, avec le process que je t'ai dis...si cela continue tu as au niveau de l'axe coté opposé de la cassette une petite bague avec serrage pour clef allen qu'il faut resserer mais tres tres tres legerement.... si tu cherches sur le net campa fais de la doc pour cette maintenance tres bien faite.... ATTENTION !!!! je ne veux pas etre de mauvais conseil et t'induire en erreur JE TE CONSEIL qd meme de te rapprocher de ton velociste pour qu'il te montre les 2 manip (car un serrage trop fort peut tout foutre en l'air) ou a defaut trouver la doc campagnolo qui explique comment faire la maintenance du jeu

Apres tout depend ce que tu entends par "saut"..... si ce saut n'est que visuel alors on s'en moque.... par contre si tu sens le saut lorsque tu roules la c'est different...va falloir refaire le collage....pas d'autre choix.... Salut Raphael ou.. C.....😄, je viens justement de coller une paire de boyau depuis mon derniers message.... pour ma part je procede a l'encollage classique ( on va pas refaire le process lol) lorsque j'ai mis mon boyau et que je l'ai centré je le gonfle a 1 bars, je prend un manche de diametre inferieur a la jante pour ecraser ce manche au niveau de la valve, cela a pour effet visuel de voir la valve sortir encore un peu plus de la jante donc de bien l'ecraser contre la jante, je reste ainsi plusieurs minute histoire que ca accroche ds cette position.... Ensuite je regonfle a 4 bars je prend la jante que je met au contacte du sol et appuis de tout mon poids dessus au niveau de la valve (et du reste du boyau tant qua faire) et j'ecrase a nouveau... Voili voilou pour moi ;) En ce qui concerne la surepaisseur au niveau de la valve il m'est arrivé de la couper au cutter propement pour la diminuer et la mettre propre....

Generalement le saut au niveau de la valve resulte d'une mauvaise technique de collage....plus rarement d'un defaut de boyau....

Les patins en LIEGE corima evitent d'abimer la bande de freinage carbone meme si le freinage est moins mordant ils sont tres bien

Je trouve leur proposition tout a fait normal et honnete. Tu as un pb de peinture ils te refont le peinture en totalité donc normal. Si tu avais un pb de cadre et donc de carbone il devrait te changer le cadre mais la en l'occurence ton carbone n'est pas touché donc aucune raison de demander un changement de cadre et donc aucune raison pour eux d'acceder a ta demande. +1 pour trek Il me semble avoir deja entendu dire que la peinture chez trek etait un de leur point faible assez récurrent... je me trompe ?.

vu la difficile percée du "disque" ds le monde pro et amateur a l'heure actuelle et ce, malgres tout le matraquage marketing effectué......je pense qu'on aura tous arreté le velo d'ici a ce que ca devienne une "norme " lol

frein a disque......sans moi

Au niveau des etriers de freins c'est le jour et la nuit.... je te deconseille fortement les sram rival....le freinage et beaucoup moins net et mordant que de l'ultegra....il est spongieux...en resumé ils vont te ralentir mais pas "freiner" comme de l'ultegra. De plus lors de changement de roue de largeur de differente c'est la croix et la baniere pour regler correctement l'ecartement des patins....dans la theorie cest tres simple dans la pratique c'est la galere car il faut toujours les reprendres... Donc si tu passes sur du rival conserve tes etriers ultegra.....ou alors serre les fesses lors de freinage d'urgence lol

il est possible que les pignons aient "marqués" (du a un mauvais serrage) le corps de roue libre du coup ils sont bloqués (cela forme des petites tranchees ds le corps de roue libre et crée un "rebord metalique" qui bloque la levée de pignon).....je sais pas si je me fais bien comprendre

Merci pour ton retour tres precis et constructif concernant tes diverses experiences Je vais continuer de pauffiner tout ca....je pense aussi que je vais verifier mes reglages de tension de cable pour mes freins SRAM, peut etre plus rapprocher mes patins de mes jantes pour avoir une meilleure tension et mordant. En tout cas merci a tous pour vos conseils et retour

Je ne tourne pas autour du pot je voulais savoir la qualite de freinage du chorus vs ultegra vs record.....pour le reste je n'ai fait que repondre aux questions poséées... Pour ce qui est de l'ecartemenent actuelllement je roule en boyau 23mm et je n'ai pas besoin d'ecarter les machoirs pour pouvoir sortir mes roues......

"Déjà on s'en fout ce avec quoi tu as roulé par le passé parce que cela n'éclaire pas sur ton problème d'aujourd'hui." Heuuuu pas vraiment car je ne fais que repondre a la question de deux personnes du forum........donc ca interesse au moins ces deux personnes 😆 Ensuite cela te permet de me tomber dessus violement lol Pour ce qui est de l'ecartement j'en ai bien conscience et comme dis plus haut je compte faire avec.....ce qui semble hormis ce fait ne semble pas poser de pb d'incompatibilité... Ma question de base etait de savoir la qualite de freinage dun chorus vis a vis d'un ultegra (dou l'interet de savoir ce avec quoi je roulais lol) et de la difference entre un chorus et un record d'un point de vue purement qualitatif freinage 😄😄😄😄

cela ne vient pas de la jante car comme je le disais j'utilise les memes roues les memes patins les memes leviers qu'avec l'ultegra donc ....cela vient de l'etrier sram.... Je souhaite passer a du campa car je trouve ca estetiquement beau, que je ne voudrais pas mourir bete sans avoir essayé du campa, que pour le meme prix que de l'ultegra les chorus sont plus legers et pour que les etriers soient raccord a mon velo au niveau esthetique ....cela peut parretre risible mais le velo est un sport mais un plaisir aussi 😄😄

pour les roues et les patins ce sont les memes que j'utilisaient avec les etriers ultegra (qui me donnaient satisfaction) et avec des manettes sram.....le seul changement est l'utilisation des etriers SRAM RIVAL.....j'ai voulu faire une petite economie qui pourrait m'etre prejudiciable au niveau securité 😲

Effectivement j'ai eu vent du fait qu'il n'y a pas le petit levier que l'on trouve sur shim et sram pour une ouverture rapide de la machoire....mais pour cela je m'en accomoderai.... pour ce qui est de l'efficacité poignée sram avec etrier campa je me pose aussi la question.... Le souci est qu'il faudrait carrement racheter tout un groupe pour tout raccorder et la cest hors budget lol Du coup des retour associations sram campa? lol

Effectivement cest bien la le pb.......je roule en carbonne et.....ca freine pas......ca en est dangereux........

Oui j'ai roulé avec manette shim et etrier ultegra, j'ai vendu ce velo et la je voudrai passer sur du campa avec manette sram. Pourquoi avec campa tu eviterais de mixer?