Mah LUDO

Je suis allé aussi sur le site de ROSE, j'ai un peu survolé sans trop comprendre pour l'instant comment ça fonctionne. Je vais voir ça après. Concernant la mécanique vélo, si je connais. Je suis bénévole dans une association qui promeut l'usage du vélo, la reparation, l'entretien etc. Par contre c'est jamais sur des vélos haut de gamme, car les adhérents sont souvent des gens pas riches du tout, jeunes ou pas. Je sais démonter une chaine, dévoiler, entretenir, changer câbles/gaines/patins, réparer/changer une chambre à air, remonter un pédalier/cassette etc...J'ai tous les outils à disposition. Ce sont surtout les qualités de roues, les potences machin, le cintre truc etc où des fois je suis un peu paumé sur les caractéristiques. Idem pour les groupes, je ne vois pas trop ce qui les distingue comme les 105 et les ULTEGRA par exemple . Il y a tellement de choix, tellement de marques... je reste tout de même très attiré par les Canyon de part leur rapport qualité/performances/prix.

Du coup ça devient compliqué tant j ai d avis souvent différents. Je serais bien tenté par le BMC mais par rapport au canyon il semble cher et en offre moins. Et le vélociste adaptera y-il le velo que je choisirai chez lui à ma taille où il me vendra le velo tel quel ? Si je pars sur un canyon , je ne saurais donc pas tous ces paramètres nécessaires ... Comment les déterminer ? Ça devient technique tout ca.....

Merci Gérard... Voilà qui est dit. C'est vrai qu'avec mon VTC Décathlon il m'est arrivé une fois de monter une côte derrière un traithlete, avec qui j'ai sympathisé au feu rouge suivant 😆 Personnellement il y a vraiment 2 vélo qu me plaisent; l'endurace et l'ultimate de chez Canyon, et ces 2 versions sont déclinées en 105 ou ultegra. Quelle est réellement la différence entre 105 et Ultegra ? Aussi fiable ? Parce que les deux vélos ont 400€ de différence, différence qui pourrait me permettre de mettre des pédales auto+chaussures au bout... Eventuellement....

J'ai fait quelques recherches sur les conseils de certains forumeurs et trouvé ça. Il y en a pas mal dans mon budget, mais là aussi, vu la quantité.. Ca laisse perplexe........ http://www.bmc-switzerland.com/fr-fr/velos/route/altitude-teammachine-slr03-105/ http://www.culturevelo.com/-Velos-Route-?annee_velo=2017&genre=350&pratique=336&max=2241&min=1 http://www.culturevelo.com/Super-Six-EVO-105-5-C

En fait le "top" serait que je puisse faire plusieurs km avec un vélo de route, et un "endurance" pour voir la différence... Quand j'avais essayé le GranFondo, c'était juste dans la cour sur 50m. puis demi tour au bout. Pas de quoi se faire une idée de la qualité dynamique ni de la maniabilité.

Merci à tous de vos réponses. A mesure que le temps passe, je pense que le ROADLITE (et les cintres plats en général), ne sont pas vraiment faits pour moi. Je pense qu'il faut que je m'enlève ça de la tete, je roule en VTC oui, mais c'est comme avoir une Mégane pour faire de la départementale de campagne alternant avec de l'autoroute sur 300 km en une fois, tout en voulant de la relance et un peu de performances. Ca va, mais c'est pas fait pour. Pour continuer le parallèle, je dirais que c'est un peu une "AUDi Allroad V6-Biturbo" que je cherche: relatif confort pour des sorties de 20---150km grand max, vélo quand même un peu costaud, tenue de route "honnête", mais aussi léger, qui tire long et court pour s'adapter aux différentes configurations de la route... Donc grâce à vous, je pense que mon choix sera soit un "endurance" (ex: canyon endurace), soit comme disent certains un "route" (ex: canyon ultimate). J'ai le budget pour les deux. Reste à déterminer quel type, quelles différences fondamentales entre les deux... Une fois que je saurai, vous me direz si vous me conseillez des pédales avec cales (déjà utilisé il y a longtemps, j'ai trouvé ça "casse-gueule". Mais je reste ouvert quand-meme...). Merci les gars, vraiment.....

Bonsoir, Merci de vos infos ! Concernant ce choix, j'ai écrit à Canyon qui vend apparemment de bons vélos à prix très compétitifs. J'ai été assez surpris qu'ils me conseillent un vélo de fitness, le ROADLITE AL 8.0. Personnellement j'avais pensé au ENDURACE toujours de chez Canyon... Il faut donc que je vois ce qui me convient le mieux, pour l'instant c'est flou. Un fitness ? Un "endurace" Un course? Quand je disais "taper une racine à 40 km/h", j'exagèrais un peu, mais on a tous eu la mauvaise surprise de cruiser à 35 km/h sur le plat d'une piste cyclable, et un jour d'automne avec des feuilles par terre ne pas voir un nid de poule ou une racine, et paf, on décolle de 10 cm de la selle + choc qui fait flipper... J'étais allé chez BMC, il m'avait fait essayer un Gran Fondo l'année dernière. Pas mal, j'ai juste pas du tout l'habitude d'un guidon si étroit. Je m'étais orienté chez Canyon après, de part leur politique de "sans intermédiaire" et des tarifs bas pour la qualité. Il y a toujours ce problème d'objectivité: un vélociste voudra vendre un vélo de sa marque. J'essaie de m'orienter vers vous car vous êtes des passionnés désintéressés.... Pour le mal de dos, mon VTC actuel est à ma taille, mais quand je fais 1h30 de vélo, je m'assieds dans la soirée et je sens les 40 km effectués... Tout comme le vent, en VTC dès que le vent est meme de 3/4, j'avance plus.... N'hésitez pas à me parler de marques, et/ou de modèles. Je m'y connais moins que vous, et ça m'aiderait surement bien ! Merci encore !

Bonjour à tous les passionnés, Je projette l'achat d'un vélo selon certains critères, mon premier vélo neuf !! Ceci dit, je ne voudrais pas me tromper... je vous synthétise les infos: Cycliste: Homme, 1,83m, 73kg, 35 ans. Physiquement j'ai maintenant un assez bon niveau surtout cardio. Pour le moment j'ai un VTC décat' relativement léger (env. 10 kg), mais à mon sens pas trop adapté: fiabilité OK, position confortable mais pas adaptée à la vitesse ou au vent de face, précision de passage des vitesses pas terrible..... Mais à mon sens rassurant en tenue de route, solidité ressentie et en capacités de freinage...Recherche / utilisation vélo relativement vif et rapide, pouvoir monter "facilement" les côtes avec une bonne démultiplication et pas 12 kg de poids de vélo à trainer, descendre les côtes vite, j'aime la vitesse.... et permettant de ré-accélerer correctement après un freinage ou une sortie de courbe.Pour ma sécurité, évidemment freinage excellent.D'une à 3 séances hebdomadaires, sol sec une large majorité du temps.Durées/distance des sorties: de 20 km (minimum) à 80 km la plupart du temps. Peut-être une ou deux sortie(s) annuelle de 100-150 km si je n'ai pas trop mal au dos et que des distances un peu plus faibles se passent bien.Type de revêtement : pistes cyclables et route relativement plates. Pas de montagnes, seulement des côtes Lorraines.Contraintes: vélo fiable et résistance aux crevaisons. Les pistes cyclables que j'empreinte ont souvent des portions en mauvais état: racines d'arbres sous le bitume, crevasses, etc comme vous le savez... Donc j'aimerais bien que si par mégarde je prend une racine à 40 km/h je ne voile pas une jante non-plus....Entretiens faisables soi-même. Je suis qqun de précautionneux avec mon matériel.Evidemment possibilité de parcourir mes distances sans avoir mal au dos après 40 km, comme je suis grand.....Dans mon esprit, aujourd'hui je dirais que je cherche un vélo rapide, léger, mais aussi solide et un tant soir peu confortable pour des sorties de plusieurs dizaines de km...Budget: 2200€ maximum.** Quel(s) modèle(s) me conseillez-vous ?** En quelle taille (sinon, comment la déterminer ) ? Et MERCI à vous !

Ah non Robert et Raymonde ça sort du contexte :)

Ah non celle-là elle est de moi quelques messages plus haut ! lol😆😃

Quelle chance d'être dans le sud ! Nous dans le nord c'est grisaille ou canicule ! lol Etque dire si tu habites dans le sud ET à la campagne ! Veinard !

Un super sport d'extérieur plutôt complet, plus rapide que la course et moins traumatisant . :)

Oui, pour la m**** qu'il y a à la télé, lavage de cerveau oblige ! Il n'y a plus que les sites de réinformation qui soient valables...

Merci de ces infos. e les garde pour quand je changerai mes roues. Ceci dit j'ai un souci récurrent avec ce vélo, incompréhensible : la manivelle gauche se dévisse toute seule, tout le temps. ..A peine resserrée, elle se dévisse complètent en 1 km. C'est une manivelle à axe carré qui s'emboite sur l'axe de pédalier, carré aussi. J'ai enfoncé la manivelle autant que possible sur l'axe au maillet. J'ai resserrée sa vis de fixation (à tête hexagonale, du 14) au maximum, avec filetage enduit de frein-filet loctite rouge. Ca dure à peine plus longtemps, et ça se redevisse !! Du jamais vu pour moi, pourtant je suis dans l'automobile, et jamais je n'ai vu une vis se dévisser seule apres avoir été serrée "à bloc" et enduite de fein filet fort. Avez-vous une idée ?

Merci Jacquie et Michel !!

Bonjour, Merci des conseils. Les roues récupérées sont des roues de vélo de route des années 70, en acier je pense. Je les ai bien nettoyées et elles sont nickel. J'ai crevé hier mais "à l'intérieur", je pense que la chambre à air s'est pincée apres passage d'une plaque d'égout ou qqch comme ça, pourtant je fais gaffe.... Mes pneus sont des Schwalbe delta cruiser, les chambres à air aussi ,des Schwalbe. Je ne sais pas ce que ça vaut.... Tu aurais un conseil à me donner pour d'éventuelles jantes, que je pourrais essayer de trouver d'occasion ?

Bonjour à tous, Je n'étais pas venu depuis longtemps. je suis content de vous retrouver vu l'excellent accueil que j'ai eu la dernière fois. Voilà, j'ai monté moi-même mon vélo, que l'on appelle vélo "de fitness" apparemment: -Un cadre alu que l'on m'a donné ("aluminium 102 fait main") -Une fourche de VTT (car tube plus long, je n'ai trouvé que ça) -ceintre plat de VTT -Commandes de vitesses à "shifters" -Double plateau, cassette shimano 7 vitesses. -Etriers de freins qui allaient avec le cadre, en alu. -Roues en 700, pneus Schwalbe 28mm. N'ayant pas beaucoup de moyens (je suis en recherche d'emploi, reprise d'études parallèle) c'est ce que j'ai pu me monter en pièces récupérées, d'autres neuve données (patins de freins, pneus, chambres à air, peinture pour ceinture et fourche. Je l'ai pesé: il fait 13,3kg... Je ne pensais pas qu'il serait si lourd. Même s'il roule très bien, facile à emmener à 30 km/h sur le plat sans vent, roues gonflées à 6 bars. Il me semble que selon les lois de la physique, il y a beaucoup à gagner à l'accélération en ayant des roues plus légères, et des pneus plus gonflés. MA QUESTION: quels jantes devrais-je monter, avec quels pneus en 28 mm (anti-crevaison SVP, marre de crever tous les 20 km..), et quelles chambres à air ? L'ideal serait que je perde du poids. j'ai vraiment l'impression que dès qu'une cote arrive même en rétrogradant et en danseuse, il ralentit énormément.... Et je ne suis pas pourri physiquement hein :) Merci à vous !