Emmanuel JOFFRE

effectivement ça n'est pas étanche sur une grosse exposition à la pluie ... mais est-ce grave au niveau des jambes (sauf à devoir s'arrêter longtemps en milieu de sortie et repartir) ?

faisons confiance à nos amis qui habitent en Belgique, ils en connaissent un rayon sur la pluie 😆

je pense qu'il ne faut pas se faire d'illusion. Respirant et totalement étanche, c'est un concept de marketing. Même avec les membranes les plus techniques type Goretex et autre, en cas d'effort intense comme le vélo, la respirabilité est vite limitée. d'ailleurs, le pantalon cité (Endura MT500, c'est un modèle plutôt adpaté au vtt) possède des zip d’aération ... Donc entre humidité venant de l'extérieure ou de l'intérieur, le tout est une affaire de compromis.

En tout cas, je comprends en voyant les photos pourquoi certains cyclistes mettent ces horribles chasubles fluo pour faire du Velo ... quand on roule au milieu de la route, mieux vaut être visible :-D

autant tourner les jambes à 95 rpm à 30 km/h sur le plat ne me pose pas de problème (c'est ma cadence moyenne sur le plat) autant en montée et surtout en dessous de 15 km/h je n'y arrive pas ... alors en dessous de 10 ...

Chez sportful tu peux regarder du coté de la gamme fiandre/no rain Chez castelli c'est le nanoflex je crois bref, beaucoup de marque font des collants long déperlants/hydrofuges. Mais attention, déperlants/hydrofuge ne veut pas dire étanche ... (déjà par les coutures ...)

tourner les jambes entre 85 et 95 rpm en avançant à 8 ou 9 km/h, voila bien un truc que je suis incapable de faire (du moins sur la durée). C'est pour ça que j'ai jamais accroché au vtt. anyway, chacun fait comme il le sent (ou le peut 😛)

c'est le prix fournisseur. Sur ebay c'est moins cher ;-)

mince, moi qui pensais tourner les jambes ... j'avais oublié qui tu étais le maitre dans cet art 😛 sérieusement, à 1000 m/h, le 26/34, tu dois pas l'utiliser souvent si ? Parce que 1000 m/h sur un col HC comme le Tourmalet, le Bales ou Plateau de Beille par ex (désolé, j'ai jamais mis mes roues dans les cols alpins) ça fait une vitesse mini entre 10 et 11 km/h soit une fréquence entre 100 et 110 rpm ... Après si tu cherches les pentes plus extrêmes ... mais généralement c'est plus court.

1000 m/h, t'as pas besoin d'un 32 😃

pour les amateurs de petits développements, il y a : - ça : http://www.fouriers-bike.com/en/pro.php?m=d&pid=436&cid=72&f=2 (à monter sur une 11/28) - ou ça : http://www.fouriers-bike.com/en/pro.php?m=d&pid=435&cid=72&f=2 (à monter sur une 11/32) pour faire des 11/36 à combiner avec leurs chapes ( http://www.fouriers-bike.com/en/pro.php?m=l&cid=52&f=2 ) qui permettent d'accepter jusqu'à 36 dents. https://i37.servimg.com/u/f37/12/26/45/60/captur10.jpg

dans les cols, je préfère challenger ma vitesse ascensionnelle plus que ma vitesse moyenne ;-)

oui effectivement, pas de changement chez shim puisque les roues shim n'existent pas en corps campa :-) ils sont moins partageurs que campagnolo ...

"Et il a aussi remplacé la cassette (il a mit une shimano 105, selon lui l’ultegra ne présente aucun intérêt à part le gain de poids de 20 grammes (j’attends vos commentaires à ce sujet). Il a donc aussi changé la chaine par une ultegra." sur le fond c'est peut-être vrai mais si on pousse cette logique, pourquoi avoir mis une chaine en ultégra en pas en 105 ... je suis pas sur que la différence soit plus grande ... il y a 20 € de diff entre une cassette 105 et ultégra mais les chaines sont quasi au même prix, c'est peut-être l'explication. Pour le bruit, il y a du bruit en permanence une fois le pignon engagé ? je suis pas sur d'avoir compris.

après un corps de roue libre, ça se change normalement facilement et c'est pas (trop) cher.

en montagne, ce qui ne me sert pas souvent ce soint les pignons de 14 à 18/19 ... soit je suis au dessus (montée), soit en dessous (descente) :-) mais bon, je mixe rarement la plaine et les cols :D actuellement je fais avec le 11/32 d'origine de mon vélo et je dois dire que j'use beaucoup les 22, 25 et 28 et les 11, 12 et 13. je me suis jamais servi du 32 mais psychologiquement, il est là :-p

ça sous entend bien sur qu'il faut avoir le bon corps de roue libre sur la roue mais à priori une paire de roue avec un corps campa, une roue libre campa 11v, ça fonctionne bien avec une transmission sram ou shim

en 11 v, il me semble que campa/shim et SRAM sont compatibles. reste le prix des cassettes campa par rapport à du shim ...

merci pour l'explication

Campa Zonda à 330 € sur wiggle. C'est pas la dernière génération mais c'est surement le meilleur rapport QP dans ce budget.

bjr, j'ai pas compris la deuxième phrase ...

si c'est pour le look, ça peut être une idée ...

bonjour, je remonte ce sujet car on voit actuellement ces roues en pub dans des mag de cycle à 210 € prix public conseillé ... mais j'ai jamais trouvé ce prix. Quelqu'un les à vu à ce tarif ? ça peut faire des roues hivers sympa ou montagne pour les petits budget (1485 g annoncés)

bonjour, Déjà, au delà de 35 mm avec un tel budget, impossible sans avoir des trucs hyper lourds (même pas sur d'ailleurs que ça existe) dans ces budgets, les mêmes réponses reviennent souvent : - Campa Sirocco ou leur soeur fulcrum racing quattro (les deux en 35 mm) - fulcrum racing 5 (24 et 27,5 mm) toutes dans les 250 € sur le net mais pas sur que ça change quoi que ce soit par rapport à une aksium un peu plus cher une campa zonda ou fulcrum racing 3 (un peu moins de 400 €), la différence est un peu plus sensible. Sinon, ça fait un moment que je vois une pub dans les mag de cycle pour une nix 27.30 (1485 g à peine) en prix public conseillé mais je ne l'ai jamais vu à ce prix là (plutôt dans les 300 e)

Bonjour Il y a une raison particulière pour avoir l'attache rapide côté derrailleur ?