Emmanuel JOFFRE

Incroyable qu'il y ai personne pour l'arrêter avant ! Il aurait pu se prendre un autre coureur de plein fouet ...

Non Guillaume, Jaeger fait des faisceaux spécifiques (et d'ailleurs, ils fabriquent souvent les faisceaux des marques, comme siarr/westfalia fournit les attelages aux constructeurs). J'en ai monté un sur ma voiture et j'ai récupéré toutes les fonctions d'origine (après une programmation). a partir de la page 19 dans le catalogue : http://www.jaeger-automotive.de/fileadmin/user_upload/documents/Jaeger_Katalog_2014_France.pdf

Mil remorque ils sont pas loin de chez moi. Je les avaient contactés mais à ma connaissance, ils posent des faisceaux "universels" (c'est du moins ce qu'il y avait dans mon devis).

mais c'est tout simple à poser, suffit de tomber le parechoc arrière et c'est joué :) J'ai meme fait ça trois semaines après ma luxation de hanche :p https://lc.cx/wrZR :D

Euh ... cette pièce coûte dans les 11 € HT ... ;-) sinon, pour la pose du faisceau tout se passe depuis le coffre, pas besoin de remonter dans l'habitacle contrairement à VAG. Je comprends pourquoi le devis BMW est si "bon marché" par rapport à celui de VAG. notice faisceau spécifique : http://www.jaeger-automotive.de/fileadmin/anleitungen//21020527.pdf

Il faut bien ce bouclier thermique (ref 5148 277 233) pour protéger la prise de l'échappement C'est mentionné dans la notice de l'attelage siarr-westfalia http://www.france-attelage.com/index.php?controller=attachment&id_attachment=2780 Fuir ceux qui ne font pas mention de ca au risque de se retrouver avec une prise fondue ...

C'est quelle série Michel ? Et quelle année ?

Plug and play, je dirais pas ca quand même ... Faut souvent démonter pas mal de garniture plastique et pour les branchements, c'est pas aussi simple que brancher une prise surtout quand il faut aller se repiquer sur le CAN bus de la voiture. Sans compter la reprog ...

Ou découpe invisible ...

j'éviterai le centre auto mais pour le reste, les prix ne m'étonnent pas et son standard (voir pas cher chez BMW vu la réputation "premium" de la marque). Si le spécialiste à bonne réputation autant passer par lui. La pièce à commander c'est un spoiler découpé ou un truc du genre ? Skoda voulait me le facturer (50 € HT) alors qu'il suffisait de découper proprement l'existant (ce que j'ai fait :) )

les prestations ne sont surement pas les mêmes même si un attelage en concession sera toujours plus cher qu'en centre auto à qualité égale (je dirais dans les 30%). Avec les voitures multiplexés, la différence se fait souvent au niveau électrique. Il y a de forte chance que Norauto monte un faisceau dit "universel" alors que BM va te monter un faisceau spécifique identique à celui de l'option et parfaitement adapté à la voiture. Le faisceau universel fonctionnera mais il y a aura plein de fonctions qui ne seront pas gérées contrairement au faisceau spécifique. Par exemple, l'arrêt du radar de recul lorsque la prise est branchée (ça évite le bip en permanence quand tu as une remorque ou un porte vélo), la fonction diagnostic sur les ampoules grillées, la gestion des anti brouillard ar (qui ne s'allume pas sur la voiture avec remorque atttachée pour éviter l'éblouissement), l'affichage sur l'écran gps, la gestion de l'esp et ça peut aller jusqu'à la modification de la gestion de la carto moteur ... Le faisceau spécifique nécessite souvent de remonter jusqu'à l'avant de la voiture alors qu'avec l'universel, tout se fait en se repiquant sur les cablages des feux arrières depuis le coffre, donc plus de main d'oeuvre pour le specifique et à 85 € HT de l'heure en concession, ça chiffre vite. Il faut aussi souvent "coder" la voiture pour qu'elle prenne en compte l'attelage et les nouvelle fonction (ce n'est pas nécessaire avec un faisceau "universel") Pour ma part chez Skoda j'en avait pour env 500 € de pièces (attelage + faisceau spécifique) et 700 € (oui oui) de main d'oeuvre. J'ai acheté sur le net les pièces pour 350 € et j'ai fait la pose moi même (y compris le codage). Donc à toi ce voir ce qui est important. Si tu veux juste un attelage pour mettre le porte velo, un faisceau universel peut être suffisant (vérifie quand même que tu puisses désactiver ton radar de recul). Tu peux aussi aller faire des devis chez des spécialistes de l'attelage et de la remorque. En général on est à mi chemin entre le centre auto et la concession.

Peut être mais je suis en 11 v et en départ 12 dents et fin vers 30 pas grand chose à se mettre sous les dents

avec une cassette 12-30 pour le centaur a priori. Une bonne nouvelle pour la montagne ...

c'est une marque : http://buzzrack.com Pour l'attelage, c'est pas trop complique à faire seul. Sur la mienne je m'en sors à un peu moins de 400€ (attelage démontable sans outil + faisceau spécifique 13 broches) + une journée de taf. Le devis de la concession était à 1200€ ...

Salut Michel Tu cherches pour combien de vélos ? Perso j'ai pris un buzzrack car pour 4 velo c'était le plus intéressant (basculable, verrouillage sur chaque pince, ...) Le gros plus des thules, c'est le verrouillage sur la boule sans outil. Je crois que Mottez fait aussi ca sur un modèle ...

bonjour, je roule sur un cube agree gtc taille 56 et je fais 1,78m et 85 cm d'EJ. Ce cadre "taille" petit. En fait mon 56 correspond plutôt à un 54 / taille M dans d'autres marques. Le 58 correspond plutôt à un 56 (top tube de 56 cm, tube selle 54 et douille de 16,5 cm) donc pour ta taille et entre jambe ça doit être bon. Après, 7,7 kg avec un groupe triple et des aksium => même pas en rêve :) ça doit plutôt tourner dans les 8,5 kg mais ça n'a pas beaucoup d'importance ...

tu veux surement dire dans l'Ariège ...

Bonjour, la question est assez surprenante ... payer (surement assez cher) une étude posturale chez un "spécialiste" et ensuite venir demander à des "anonymes" qui ne connaissent rien des vos caractéristiques un avis par rapport aux recommandations du spécialiste ... Comme ça j'aurais tendance à dire qu'il faut suivre les conseils de celui que l'on a payé pour faire l'étude ... ou faire une autre étude s'il y a des doutes sur les compétences du spécialiste.

bonjour, c'est écrit dans la doc de la chaine : http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-05-FRE.pdf pignon max < ou = à 27 dents : grand plateau, petit pignon et alignement des galets et centre de roues libre perpenticulaire à l'horizontale pignon max > 27 dents : grand plateau, grand pignon + deux maillons

bonjour Je pense pas que ce soit une question de charnières mais plutot une incompatibilité avec le becquet en plastique qu'il y a en haut du coffre. Il ne supporterai pas l'appui des sangles. Toutes les notices de porte velo le précise ... Donc porte velo attelage ou toit obligatoire pour cette voiture

bonjour, as-tu essayé ça : https://www.probikeshop.fr/couvre-orteils-sportful-prorace-noir-2015/113461.html?gshop=FR&gclid=CLPOybyemtMCFUM6Gwodkg4J1g c'est tout simplement génial ...

c'est Mickeal Cherel qui avait essayé de suivre la mode maigreur ... pour Froome, perso, je l'ai jamais trouvé si maigre que ça, il a des cuissots assez imposants ( http://keyassets.timeincuk.net/inspirewp/live/wp-content/uploads/sites/2/2014/02/oman14-st4-Froome-attacks-e1392991243686.jpg ), à l'inverse de Bardet qui donne l'impression de n'avoir que les os. Je suis toujours impressionné de les voir développer autant de puissance avec si peu de muscle.

a propos de maigreur, Bardet fait peur quand même. J'ai l'impression que c'est de pire en pire chaque année. Même Froome et Wiggo a son époque grand tour me paraissaient plus épais (pour Froome c'est clair et net au niveau des jambes). Les images où on le voit au pied de la barrière à l'arrivée sont assez saisissantes. il y a une photo dans l'équipe mag ou Bardet est avec Gougeard et Domont et on dirait que les deux ont un peu abusé pendant l'hiver : https://i58.servimg.com/u/f58/12/26/45/60/equipe11.jpg

pas données les ventouses !

oui mais ceux qui ont les vélos suspendus ne proposent pas de pinces verrouillable ce qui était la demande initiale ...